• Cadre : 27,5" Carbon OST+ 150mm

• Fourche : RockShox Pike RC 150mm

• Amortisseur : SuperDeluxe RC3 RockShox

• Roues : Lapierre Carbon AM 27,5"

• Tige de selle : Lapierre Dropper

• Selle : Fizik Tundra

• Potence : Lapierre CNC 6°

• Cintre : Lapierre 606 1 DB 760mm

• Pédalier : SRAM Carbon Eagle 175mm

• Boitier pédalier : SRAM Press Fit

• Cassette : SRAM XG 195 Eagle 12s (10-50)

• Dérailleur AR : SRAM X01 12s

• Chaine : SRAM GX Eagle

• Manette : SRAM X01

• Freins : SRAM Guide RS 4 pistons

• Disques SRAM Centerline 180/200mm

• Pneus : Schwalbe

  • Magic Mary pour AV

  • Noby Nic pour AR

• Modèle 2018 : 5000€

• Modèle 2022 : 5900€

Tous les détails précis dans le catalogue Lapierre ci-dessous.

Taille : L (174-184cm)

Vendu 2990 €

Email : tresorier21000@gmail.com

Tél : 06 74 59 31 41

Visible sur Dijon

Le Zesty AM 827 Ultimate est le plus haut de gamme dans la famille Zesty.

L’essence même du vélo tout terrain, c'est de savoir tout faire. Un débattement de 150 mm pour une polyvalence extrême en

montagne, le Zesty a été revu en profondeur et reçoit le standard Boost, un amortisseur métrique et la compatibilité avec les

roues 27.5+.

Ce vélo est équipé du package spécial all-mountain pour tous les adeptes de la discipline. Paré aux sorties quotidiennes sur les sentiers techniques ou aux grandes escapades en montagne, le Zesty s’adapte en toutes conditions et quel que soit le sens de la pente. En mode trail ou enduro light, le Zesty est un vélo efficace, rapide et maniable pour une expérience de pilotage 100% all mountain !

PROFIL UTILISATEUR

Pour les amateurs de trails techniques et exigeants, à la recherche d’une machine qui se prête aussi bien à l’enduro light qu’à un

usage all-mountain.

INFOS PERSONNELLES

Le disque d'origine en 180 mm AV a été remplacé par un 200mm.

Ce vélo très performant vous permettra de démarrer le VTT ou de changer de catégorie sans soucis et avec une bonne sécurité.

Malheureusement, ma technique et mon âge (!) ne m'ont pas permis d'exploiter pleinement toutes les possibilités de ce vélo haut de gamme.

Cependant, j'ai eu grand plaisir à l'utiliser sur la région dijonnaise et un peu dans le Jura.

Ce VTT reste très performant pour celui qui voudra l'exploiter complètement.

Le dernier modèle équivalent, n'a pas évolué techniquement (il est même moins bien équipé et il est passé en 29"), mais le prix à bien grimpé !

J'ai roulé avec VTT pendant 3 ans sur 4300 km :

• 2018 : 1700 km

• 2019 : 1700 km

• 2020 : 900 km (confinements et soucis de santé)

• 2021 et 2022 : 0 km

Je suis passé sur VTTAE en 2021 et pensait le conserver pour mon fils. Mais il est parti à l'étranger.

Je voulais encore l'utiliser pour rouler avec les copains, mais quand on a gouté au VTTAE, difficile de revenir en arrière !

Donc aucun roulage en 2021 ni 2022 !

Le vélo prend la poussière inutilement.

L'entretien a toujours été fait régulièrement.

La tige de selle télescopique a été changée en 2019 en garantie.

En septembre 2019, grosse révision d'entretien préventif à 4000km (300 km depuis cette révision) :

• roulements,

• pneus

• plaquettes

• révision fourche

• révision amortisseur

Et enfin dernière révision pour la vente (j'ai toujours vendu mes vélos en très bon état et je n'ai jamais eu de retour négatif) :

• Remplacement de la transmission (chaine et boitier pédalier)

• Remplacement de la selle

• Remplacement des pédales

• Réglage de la transmission

• Purge des freins

• Ajout liquide préventif tubeless

Vélo en parfait état

Pas de choc sur le cadre qui a toujours été protégé avec du clear protect (film protecteur) et des protections cadre et bases arrières.

Il n'y a rien à faire

le vélo est prêt à rouler !

À voir et à tester sur place