VTTAE - moteur bosch

Moteur Bosch

Informations recueillies (traduction) sur le site spécialisé en réparation de moteur eBike Motor Center

Rappel : le moteur Bosch GEN4 est IP54 (protégé contre la poussière et les projections d'eau = pas d'immersion !)


Mon moteur Bosch nécessite-t-il un entretien régulier ?

Les moteurs Bosch ne sont pas conçus pour être entretenus et ne doivent être réparés que s'ils commencent à tomber en panne. Les moteurs sont scellés à vie et, s'ils sont conservés au sec, ils feront plus de 80 000 km (50 000 miles) sans problème.

Mon moteur Bosch semble un peu rugueux, dois-je continuer à le conduire jusqu'à ce qu'il s'arrête ?

Non ! Si vous entendez que votre moteur fait du bruit en roulant, c'est déjà trop tard ! Les roulements ont échoué, les billes à l'intérieur du roulement s'useront rapidement ; au fur et à mesure qu'ils s'usent, ils deviennent plus petits, ce qui provoque le soulèvement des joints du roulement de leur siège, permettant à l'eau ou à la saleté de pénétrer directement dans le moteur ! Tous les moteurs de vélos électriques tombent en panne comme ça lorsque les roulements sont en détresse, et c'est un effet en cascade. N'ignorez aucun changement de niveau sonore de votre moteur, il y a des limites à ce qui peut être réparé.

Pourquoi les roulements tombent-ils en panne, sont-ils de mauvaise qualité ?

Les roulements montés sur la plupart des moteurs Bosch sont de très bonne qualité et bien scellés, mais bien qu'un roulement soit classé comme « scellé », il n'est pas étanche ! Ils sont au mieux résistants à l'eau et à la poussière. C'est la même chose pour 99% des moteurs de vélos électriques sur le marché.

Pourquoi ne scellent-ils pas les moteurs de vélos électriques contre l'eau et la saleté ?

Il serait très facile de sceller un moteur pendant la phase de conception, mais les joints ajoutent de la traînée et la traînée équivaut à la consommation de la batterie. Ce serait un suicide commercial pour un fabricant de lancer un moteur qui a atteint 1 mile d'autonomie de batterie de moins que son concurrent.

Mon moteur grince, les roulements tombent-ils en panne ?

Les roulements ont tendance à gronder, grincer, craquer par intermittence ou se gripper. Ils ne craquent généralement pas. Le craquement est généralement causé par l'un des éléments suivants :

  • Boulons de moteur desserrés. Cela fait grincer le corps du moteur en aluminium contre le cadre en aluminium.

  • La tige de selle grince dans le cadre (la plupart des bruits se propagent le long du cadre et émanent de la zone du moteur).

  • Bras de manivelle desserré,

  • Si l'araignée et le plateau sont installés, (Gen 3 et 4) vérifier les boulons du plateau,

  • La pédale grince,

  • Le cas échéant, craquement d'une partie de la suspension,

  • Axe de roue arrière desserré

Puis-je obtenir des joints supplémentaires pour mon moteur Gen4 ?

Il n'y a actuellement aucune protection supplémentaire pour le moteur Gen4. Mais il y a déjà de très bons joints montés sur ce moteur. Ils doivent être retirés et regraissés de temps en temps et cela dépendra de votre terrain de jeu, de vos habitudes de nettoyage, des conditions météorologiques, etc,...

L'installation d'un dongle de réglage endommagera-t-elle ou usera-t-elle mon moteur Bosch ?

Nous n'avons jamais vu de dommages causés à un moteur par l'utilisation d'un dispositif de délimitation.

Qu'est-ce qui peut endommager ou user mon moteur à part l'eau et la poussière ?

Nous constatons des taux d'usure légèrement plus élevés dans les moteurs utilisés avec une faible cadence qu'à des vitesses élevées, de sorte que le moteur tourne relativement lentement, mais essaie d'ajouter sa pleine puissance. Pédaler à une cadence plus élevée (tr/min) est nettement meilleur et plus efficace pour le moteur. Des dommages peuvent être causés par des coups de pédales et des chocs, mais c'est à peu près tout ! Les moteurs sont généralement très résistants s'ils sont entretenus.

Quand dois-je faire entretenir mon moteur ?

Les moteurs Bosch ne sont pas des articles réparables (partie électrique) et s'ils sont conservés au sec, ils dureront des milliers de kilomètres.

Puis-je obtenir plus de puissance de mon moteur ?

Actuellement non.

Puis-je changer mon moteur pour un modèle plus récent ?

Dans certains cas, cela serait possible, mais pas aussi facilement qu'il y paraît. Les moteurs peuvent être très différents d'un modèle à l'autre ; taille, type de manivelle, taille et position des boulons de montage, type et position de la fiche de câblage, etc. Tout cela peut changer, ainsi que la compatibilité avec les anciennes batteries et leur contrôleur.

Si vous surmontez ces problèmes, alignez la chaîne, la hauteur de la manivelle, la position de la manivelle avant et arrière, etc,... ensuite, il restera la taille du plateau, l'engrenage, etc,...

En fin de compte, il est actuellement moins cher et plus facile d'acheter un nouveau vélo.

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