Montage t-type

Pour faire un montage T-Type

Plusieurs points importants :

Si vous n'avez pas de cadre équipé d'une patte de dérailleur universelle UDH, vous pouvez retourner à vos occupations ! En effet, cette nouvelle gamme n'est compatible qu'avec les cadres équipés de cette patte.
Même si vous avec un cadre équipé avec la patte UDH, cette nouvelle gamme n'est pas compatible avec les autres composants filaires, ni même avec l'AXS de la génération précédente (sauf la batterie du dérailleur et le shifter). Cassette, chaine, plateau sont également exclusifs (nouvelle denture).

Il vous faudra changer :

Le dérailleur
La cassette
La chaine
Le plateau
Le shifter

La denture des pignons est nouvelle pour permettre des passages de vitesses en charge. La chaine est renforcée avec un nouveau dessin des maillons (ressemblant à la chaine "route", mais pas compatible).

Le dérailleur est entièrement démontable et permet de remplacer les pièces nécessaires.

La cassette bénéficie d'un nouvel étagement (10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52).

De toute évidence, il n'y a aucune compatibilité, ni possibilité de panachage avec des composants d'autres marques.

Liste des vélos recensés compatibles UDH. (Visiblement, la liste n'est pas à jour : vérifiez votre vélo ou votre futur achat).

Le montage

La nouveauté majeure est la disparition de la patte de dérailleur. Le dérailleur n'est donc plus décentré vers le bas et vers l'arrière, puisqu'il est fixé au niveau de l'axe de la roue (et donc de la cassette).

En effet, l'idée géniale de SRAM, c'est qu'en "imposant" la patte universelle UDH, ils ont entrainé les constructeurs à adapter leurs cadres pour utiliser cette patte. Aujourd'hui, il ne reste que plus qu'à retirer la patte UDH et à installer le dérailleur qui est fixé sur le cadre et maintenu par l'axe de la roue.

Ce système renvoie tous les autres aux oubliettes (mécaniques et autres dérailleurs électriques). SRAM prend de l'avance sur Shimano et son Di2 qui n'est toujours pas sorti pour le 12V en VTT (il est sorti seulement pour le VTTAE à moteur Shimano).

Si auparavant, il fallait aligner le dérailleur sur la cassette (à travers la position de la patte), cette fois, le dérailleur est adapté au cadre (par obligation avec l'axe). Les vis de butée haute et basse et même la vis d'enroulement (vis B) disparaissent complètement.

La pose du dérailleur est encore plus simple que celle de l'ancien AXS puisqu'on n'a plus besoin également de retirer le SAG pour le réglage d'un tout suspendu.

Règles

La chaine "flaptop" doit être installée pour que sa partie plate passe à l'extérieur de la cassette. Le maillon rapide est à usage unique (le changer à chaque démontage de la chaine).
En VTTAE, la fonction multi-shift (passage de vitesses multiples), doit être désactivée.
Il y a un micro réglage (par pas de 0,2 mm) pour l'ensemble de la cassette.
Les composants T-Type (chaine, cassette, plateau et galets de dérailleurs) ne sont pas compatibles avec les composants Eagle précédents. Certains ont conservé leur ancienne transmission et monté seulement un dérailleur T-Type. Ca tourne, mais les ennuis commenceront quand ils auront détruit bien plus rapidement et simultanément l'ensemble cassette, plateau et galets de dérailleur !