CADENCE de pédalage

Cadence de pédalage et économie de la batterie

La cadence de pédalage, c’est le nombre de tours complets de pédalier que vous faites en 1mn : par exemple une cadence de 100 tours/minute veux dire que vous faites 100 tours de pédalier en 1mn, c’est une cadence élevée !

Les moteurs sont faits pour délivrer la meilleure assistance entre 75 et 85 tr/mn et donc à cette cadence-là, la batterie sera sollicitée juste ce qu’il faut, pour bien vous assister.

Il faut comprendre comment utiliser le bon braquet pour avoir la bonne cadence.

Une étude intéressante (du 14/08/2018) décrit l'influence de la cadence de pédalage sur l'autonomie de la batterie (et sur la santé).

Quelques extraits (traduction) :

A la cadence basse de 50 tr/min et à l'assistance pédale/vitesse moyenne (puissance : 150 W), les déperditions thermiques sont trois fois plus importantes qu'à 85 tr/min. A cette cadence de 50 tr/mn, le rendement du moteur est de 24,5% de moins qu'à 85 tr/min !

En pratique, ce sont sur des tronçons plats, de légères pentes ou sur des parcours avec vent de face que vous pilotez ainsi. Ces tronçons vous incitent à conduire "paresseusement", à pédaler plus lentement. Par exemple, si le pédalier du vélo électrique est assez souvent en mouvement avec une efficacité sous-optimale, on peut s'étonner d'une autonomie qui est 30% inférieure à celle spécifiée...

Un calcul avec 250 W (la puissance maximale pour un moteur Pedelec=25km/h) aboutit toujours à une différence d'efficacité de 82% à 93%. En pratique : sur les tronçons où le mode haut ou turbo est utilisé, si la cadence est trop basse, dix pour cent de la puissance est gaspillée en production de chaleur.

Aussi bien sur les lignes droites que sur les pentes, dans les vents contraires, sur les montées plus longues (où la batterie est particulièrement sollicitée) j'obtiens en fait une autonomie un peu meilleure en fin de sortie avec une cadence plus élevée en raison de la meilleure utilisation de la puissance par le moteur.

Une dernière remarque sur la technologie du moteur : une limite supérieure s'applique non seulement à la vitesse (max. 25 km/h), mais aussi à la cadence à partir de laquelle le moteur ne fournit plus de puissance : le moteur Yamaha PW prend en charge une cadence allant jusqu'à 100 tr/min, le moteur PW-X (et le Bosch Gen4) jusqu'à 120 tr/min. Les moteurs des S-Pedelecs (=45km/h) offrent une assistance supplémentaire.

En plus de la technologie du moteur et de l'autonomie de la batterie, n'oubliez pas : La contrainte matérielle sur les chaînes, pignons, engrenages, etc. est également plus élevée à cadence basse.

Outre la technologie, une cadence légèrement plus élevée présente d'autres avantages :

Meilleure circulation sanguine et plus de protection pour les articulations du genou

A cadence élevée, les phases de tension sont plus courtes, de sorte que le flux sanguin dans un muscle n'est que brièvement perturbé. Lors d'une contraction, les vaisseaux sanguins sont comprimés et la circulation du sang est entravée. Mais cela est important pour le transport de l'oxygène et des nutriments. Les intermédiaires métaboliques tels que le lactate sont mieux éliminés grâce à une bonne circulation sanguine.

Une cadence plus élevée est meilleure pour les articulations (les pics sont plus courts et souvent plus bas). Une cadence > 75 tours par minute est recommandée par la médecine du sport. Incidemment, en tant que patient en rééducation, vous serez entraîné à 75 tr/min (c'est la limite inférieure afin de maintenir les charges au genou aussi basses que possible).

La cadence optimale des vélos électriques

pour les loisirs, les randonnées, les montagnes et les sentiers

Il y a vraiment, comme déjà décrit dans l'introduction, une cadence optimale : La cadence à laquelle vous devez utiliser le moins de force pour la même performance.

Exprimée en chiffres et vue du moteur, elle semble osciller entre 70 et 90 tours par minute. D'un point de vue humain, et à partir de 75 tr/min, je retiens la recommandation des médecins de réadaptation pour un entraînement le plus doux possible pour les articulations.

L'ensemble du système humain/moteur pourrait donc fonctionner le plus efficacement autour de 75 tr/min.

Que ce soit sur une route droite, par vent de face, sur des pentes... selon ce qui précède, cela s'applique non seulement aux très sportifs sur le terrain, mais aussi à tous les cyclistes de vélo électrique, des débutants aux cyclistes récréatifs et de randonnée, les navetteurs et de nombreux autres cyclistes E-MTB de tous les engagements.

Pour maintenir la cadence idéale, il faut changer de vitesse. Cependant, le choix de l'équipement le plus approprié est une autre histoire avec les nombreuses options qui sont désormais disponibles. Tout comme la réaction et le caractère de la puissance délivrée par les moteurs.

Le lien sur l'étude de la cadence de pédalage et le couple.

Exemple d'informations en fonction de la cadence (ci-dessous) :

On remarque que le moteur Line CX de Génération 2 délivre le couple et la puissance maxi à 80tr/mn en mode Turbo (données Bosch)