Bosch SOLUTIONS

Dépannage et entretien

Voici une petite liste de problèmes connus sur les moteurs Bosch

  • Desserrage écrou de plateau sur GEN4 : une solution interessante au post #22.

  • Joint torique coupé pour bague de verrouillage moteur Gen4 : Référence fabricant: 1270016119 (2,90€)

  • Capot moteur : le démonter de temps en temps parce qu'il y a de la terre qui s'accumule et qui pourrait empêcher le refroidissement du moteur, obstruer les trous d'évacuation de l'eau. Les vis de maintien à l'arrière sont un peu longues et traversantes (sur le mien) et elles sont encrassées donc difficiles à démonter ; j'en ai même foiré une (6 pans de 2,5) et j'ai dû jouer de la Dremel pour faire une fente de desserrage. Je les ai remontées en ajoutant des rondelles frein.

  • Pendant que le capot moteur est ouvert, profitez de mettre du gel isolant sur la connectique (voir page SPECIAL VTTAE). C'est simple et très efficace pour que l'eau ne pénètre pas par les connecteurs (mieux que du thermorétractable).

Charger votre smartphone à partir de votre écran (Kiox, Nyon1, Intuiva)

Dans le cas où vous utilisez le smartphone pour le guidage (strava, komoot,...), la batterie peut devenir faible rapidement selon la durée de la sortie.

Il est possible de charger le smartphone à partir de l'afficheur Kiox, du Nyon1 ou de l'Intuiva (impossible avec le Purion et le Nyon2) en utilisant ce cable (prise coté smartphone en USB C) :

Il existe aussi un cable pour Iphone.

Nota : Le Nyon2 ne permet plus de charger un appareil depuis sa prise USB (page 4 du manuel papier ou 18 du manuel online).

Carte des stations de charge Bosch

Si vous êtes sur une rando longue distance, vous aurez sans doute besoin d'une recharge de votre batterie. Vous trouverez sur cette page, la liste de toutes les stations de recharge installées par Bosch. C'est rapide et en plus, gratuit !

Pour connaître les stations de votre pays de destination, il suffit de choisir le pays en cliquant sur la mappemonde (en haut à droite), sur le site suivant : Stations de charge

Sur les cartes OSM, ces bornes figurent également.

Sur le site Utagawatt, vous devriez les trouver selon votre parcours.


Entretien de l'axe moteur GEN4

Le seul entretien possible actuellement sur le Gen4 (BDU4XX), c'est le graissage et/ou l'échange des bagues de protection des roulements de l'axe moteur. Vous trouverez le kit facilement et éventuellement de la graisse nécessaire.

C'est facile à faire pour celui qui est habitué à faire l'entretien de son vélo et si vous avez tout le matériel.

Attention, même le VTTAE reçu neuf n'a pas une quantité de graisse suffisante pour assurer une bonne étanchéité. J'ai vérifié le mien à 500km, et j'ai simplement rajouter de la graisse et remonter les bagues d'origine (elles étaient encore nickel : heureusement).

Les pièces nécessaires :

Suivre scrupuleusement le manuel ci-dessous.

Pièces détachées

Pièces détachées diverses qui vont des butées caoutchouc de la batterie aux enjoliveurs ou sabot de protection,.... Il y a 2 sites intéressants et similaires (même fournisseur ?) en allemand et en français, mais il en existe d'autres (je ne peux pas tous les citer !) :

Pour les batteries et chargeurs et autres pièces (Ex. Powerpack 500Wh à 557€ et PowerTube 625Wh à 657€ avec le port le 19/04/21) :

Services de réparation moteur ou batterie

Protection contre le vol

Plusieurs solutions sont présentées dans la page Antivol

Chaines Youtube sur les moteurs