Pièces & Réglages

Pièces, réglages et maintenance

Vous trouverez dans les pages suivantes, des infos sur les pièces, les réglages et la maintenance :

Les roulements du GLP2

En prenant le modèle Enduro LLU MAX BO - MAX-Design, Black-Oxide, ABEC-3, j'ai trouvé les 12 roulements pour moins de 110€ chez bike24 (05/03/2024) ou guère plus chez Velo Store.

Jeu de direction

NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T : Semi-intégré (Press-fit), différencié Ø 44/56 mm

(ZS = Zero Stack → Semi-intégré)

Le dessin du JDD ici.

On se rend compte que ce JDD n'est plus référencé et l'équivalent n'est pas qualitatif.

Si vous ne graissez pas souvent les roulements (ou vous ne les démontez pas), ils risquent de vous arriver la même chose que pour moi : ils sont restés collés et l'un s'est même divisé en 2 parties, dont la partie au fond de la coupelle est restée collée.
Dans ce cas, vous aurez obligation de changer le JDD complet (coupelles et roulements). Les roulements n'étaient pas totalement morts à 3000 km. 

Il faut un JDD ZS44/28,6 (partie haute) et ZS56/40 (partie basse).

J'ai choisi de mettre un JDD Hope mieux protégé contre l'humidité avec des joints sur les roulements : HSC2 (partie haute) et HSCE (partie basse) (100€) avec les roulements remplaçables 30x41x6,5 36/45° (HS123 ou ACB) et 40x52x7 45/45° (HS135 ou 6808).

Comme c'est difficile d'en trouver, voici 2 liens supplémentaires : HSC2 et HSCE
(voir les compatibilités).


A voir à l'usage : 

au bout de 1000 km, aucun jeu ! 

Pedalier

Le GLP2 est équipé en pièces EThirteen. Quelques différences entre le Team et l'Elite.

Attention, les manivelles E13 sont différentes entre le modèle Team (E13 Spec+ Carbon) et le modèle Elite (E13 Spec+ Alloy) !

Sur le modèle Elite, c'est une simple vis  6 pans de 8 (pas de vis normal). Dans le document E13, le dessin indique clairement l'usage d'un extracteur (modèle park tool CCP-44). Pour la démonter, desserrer la vis 6 pans de 8, installer l'extracteur et retirer la manivelle. Au remontage, serrer la vis à 40Nm.

Sur le modèle Team, la vis de maintien de la manivelle E13 est en 2 parties. C'est une vis auto-extractible (aucune info sur le site E13). On retire la manivelle directement en desserrant la vis 6 pans de 8 située au fond, sans extracteur. Au remontage, serrer cette vis à 40Nm. 

Pour plus d'infos, voir la page PEDALIER GEN4.

Les couples de serrage

Les couples de serrage les plus utiles (à associer avec le document "GLP2 - Infos techniques 2021" de la page Lapierre GLP2)

En cas de desserrage de la bague du plateau, pensez à mettre un peu de frein filet (bleu) ou appliquer les solutions proposées dans la page PEDALIER GEN4.

Tous les catalogues nécessaires (Shimano, RockShox, SRAM,...) sont sur la page CATALOGUES-SITES UTILES 

Moteur GEN4 : outillage, entretien, pièces détachées