Pièces & Réglages
Pièces, réglages et maintenance
Vous trouverez dans les pages suivantes, des infos sur les pièces, les réglages et la maintenance :
Transmission
Tige de selle
Suspensions
Divers
....
Les roulements du GLP2
6901 (12x24x6) : 2 (12,09€)
En prenant le modèle Enduro LLU MAX BO - MAX-Design, Black-Oxide, ABEC-3, j'ai trouvé les 12 roulements pour moins de 110€ chez bike24 (05/03/2024) ou guère plus chez Velo Store.
Jeu de direction
NEW FSA Orbit 1.5 ZS NO.57SC/NO.57T : Semi-intégré (Press-fit), différencié Ø 44/56 mm
(ZS = Zero Stack → Semi-intégré)
Le dessin du JDD ici.
On se rend compte que ce JDD n'est plus référencé et l'équivalent n'est pas qualitatif.
Si vous ne graissez pas souvent les roulements (ou vous ne les démontez pas), ils risquent de vous arriver la même chose que pour moi : ils sont restés collés et l'un s'est même divisé en 2 parties, dont la partie au fond de la coupelle est restée collée.
Dans ce cas, vous aurez obligation de changer le JDD complet (coupelles et roulements). Les roulements n'étaient pas totalement morts à 3000 km.
Il faut un JDD ZS44/28,6 (partie haute) et ZS56/40 (partie basse).
J'ai choisi de mettre un JDD Hope mieux protégé contre l'humidité avec des joints sur les roulements : HSC2 (partie haute) et HSCE (partie basse) (100€) avec les roulements remplaçables 30x41x6,5 36/45° (HS123 ou ACB) et 40x52x7 45/45° (HS135 ou 6808).
Comme c'est difficile d'en trouver, voici 2 liens supplémentaires : HSC2 et HSCE
(voir les compatibilités).
A voir à l'usage :
au bout de 1000 km, aucun jeu !
Pedalier
Le GLP2 est équipé en pièces EThirteen. Quelques différences entre le Team et l'Elite.
Manivelles
Attention, les manivelles E13 sont différentes entre le modèle Team (E13 Spec+ Carbon) et le modèle Elite (E13 Spec+ Alloy) !
Sur le modèle Elite, c'est une simple vis 6 pans de 8 (pas de vis normal). Dans le document E13, le dessin indique clairement l'usage d'un extracteur (modèle park tool CCP-44). Pour la démonter, desserrer la vis 6 pans de 8, installer l'extracteur et retirer la manivelle. Au remontage, serrer la vis à 40Nm.
Sur le modèle Team, la vis de maintien de la manivelle E13 est en 2 parties. C'est une vis auto-extractible (aucune info sur le site E13). On retire la manivelle directement en desserrant la vis 6 pans de 8 située au fond, sans extracteur. Au remontage, serrer cette vis à 40Nm.
Pour plus d'infos, voir la page PEDALIER GEN4.
Les couples de serrage cadre
Les couples de serrage les plus utiles (à associer avec le document "GLP2 - Infos techniques 2021" de la page Lapierre GLP2)
Axe de roue : 10 Nm
Tige de selle : 5-7 Nm (vis 2)
Guidon : 5 Nm
Manivelles : 40 Nm
Sur le triangle AR
Support étrier de frein : 10 Nm (vis 24)
Patte de dérailleur : 3 Nm (vis 26)
Jonction haubans supérieurs/bras inférieurs : 14-18 Nm (vis 20)
Axe pivot (derrière le moteur) : 18-20 Nm (vis 13 et 16)
vis de sécurité : 6 Nm (vis 17)
Biellette :
Axe avant : 14-18 Nm (vis 6)
Axe arrière : 10-12 Nm (vis 7)
Axe amortisseur : 10-12 Nm (vis 7)
Image Facebook (distributeur italien)
- Les couples de serrage BOSCH
Moteur et display : voir le bouton ci-contre (couples de serrage et outillage Bosch)
En cas de desserrage de la bague du plateau, pensez à mettre un peu de frein filet (bleu) ou appliquer les solutions proposées dans la page PEDALIER GEN4.
Tous les catalogues nécessaires (Shimano, RockShox, SRAM,...) sont sur la page CATALOGUES-SITES UTILES
Moteur GEN4 : outillage, entretien, pièces détachées
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