Freins Saint

Le système de frein Saint est plébiscité par de nombreux compétiteurs ou gros descendeurs. C'est un frein puissant qui permet un contrôle total en descente.

Le seul problème actuel, c'est qu'il est de conception assez ancienne (2012). Et même s'il a évolué au fil des années, il risque à terme d'être remplacé (on parlait de 2022, ce sera peut-être en 2025 ?). Le problème des pièces détachées se posera pour ce frein. Pour l'instant, pas d'inquiétude.

A l'époque de sa sortie, le Saint faisait figure de référence en 4 pistons. Depuis, de nouveaux modèles sont apparus qui rivalisent avec ce modèle.

On peut trouver le kit complet (sans disques) à 309€.

Un test de ces freins chez Glisse Alpine.

Pièces détachées

Il existe de nombreuses pièces détachées pour le Saint (levier seul à 13,10€, visserie, axe de levier, durite,...).

BL-M820

Le levier de frein Shimano Saint BL-M820-B offre des performances de pointe pour la descente et le freeride. Grâce à son levier ergonomique et antidérapant à deux doigts, il tient toujours bien en main. Il y a un réglage du reach par une molette et un ajustement du point de contact grâce à une vis. La technologie Servo Wave garantit : 

• que la puissance appliquée est convertie de manière optimale en puissance de freinage 

• un contrôle total même dans les descentes difficiles. 

Grâce à la compatibilité I-Spec B, le levier de frein Saint peut également être combiné avec un levier de vitesses du même standard de fixation pour gagner de la place.  

Mais si on installe un levier de vitesses Shimano 12V avec le standard de fixation I Spec EV, il faut un shiftmount ISEV-ISB que l'on trouve à 33 euros ici ou à 25 euros ici 

Pour d'autres montages, voir la page MANETTES 

BR-M820

Avec l'étrier de frein Shimano Saint BR-M820, tu peux atteindre la vitesse maximale en descente et t'amuser encore davantage, car tu peux compter sur ses performances de décélération même dans les descentes les plus difficiles. Les technologies Ice-Tech garantissent une gestion thermique optimale et garantissent ainsi une puissance de freinage élevée et constante des quatre pistons en céramique à rotation opposée. L'étrier de frein en aluminium peint peut être monté à l'avant ou à l'arrière et peut être purgé facilement grâce à la purge One Way. Une paire de plaquettes métalliques avec ailettes de refroidissement est fournie. 

• H03C métallique avec ailette de refroidissement (montage préféré) 

• H03A en résine synthétique avec ailette de refroidissement 

Mais on peut utiliser des plaquettes sans ailettes D01S et D02S.

Caractéristiques de l'étrier

• étrier de frein puissant à 4 pistons en céramique à rotation opposée

• dissipation de la chaleur par Ice Tech

• montage IS possible avec adaptateur

• purge simple et propre

• trier de frein pour purge One-Way

• plaquettes Ice Tech avec ailettes de refroidissement

• montage possible à l'avant et à l'arrière

• levier de frein recommandé : BL-M820

• disque de frein recommandé : SM-RT99, SM-RT86

• vis de fixation de la durite de frein compatible : Y-8H098010

•  vernis

• vis de fixation en acier inoxydable (5 mm) 

• Flexible de frein recommandé : 

• Aluminium peint

Pour avoir un disque en 220 mm, il faut se tourner vers la gamme SM-RT64 ou SM-RT66.