Embedded Files
Les indispensables
Les indispensables
Pour l'installation et le réglage d'un dérailleur, encore plus pour un 12v, il faut un bon outillage.
En priorité, il faut pouvoir mesurer la position du dérailleur selon 2 plans :
dans le plan horizontal xOy, pour que le dérailleur soit dans l'axe de rotation de la chaine (cas de la patte vrillée),
dans le plan vertical xOz, pour que les galets du dérailleur soit dans le même axe de rotation que le pignon sélectionné (cas de la patte tordue par poussée).
Il y a une petite pièce en aluminium qui relie le dérailleur au cadre : c'est la patte de dérailleur. Comme cette pièce sert également de "fusible" en cas de choc, il se peut que cette patte ait été déformée lors du choc. Dans ce cas votre transmission est déréglée. Si vous avez 1 ou 2 pignons qui "grattent", il y a une grande probabilité pour que la patte de dérailleur soit en cause. Et une patte tordue ne peut pas se vérifier à l'oeil, surtout pour un écart de 2 ou 3mm qui suffisent à dérégler votre transmission.
L'outil nécessaire est la jauge d'alignement de patte de dérailleur (voir ci-dessous).
Pour mesurer la bonne position du galet supérieur par rapport aux pignons (c'est lui qui guide le déplacement de la chaine), il faut régler la vis d'enroulement (vis B) pour que ce galet guideur soit à la bonne distance des dents des 2 derniers plus grands pignons.
Il faut une jauge de mesure ou un réglet (voir ci-dessous).
Enfin, pour régler la tension du câble et les vis de butée, une série de clés Allen suffit.
Un coupe câble (voir ci-dessous), une clé dynamométrique peuvent compléter le lot.
Pour travailler à bonne hauteur, l'usage d'un pied d'atelier permettra de faire les réglages et de visualiser les changements de vitesse.
Jauge d'Alignement de Patte de Dérailleur
Jauge d'Alignement de Patte de Dérailleur
Cet outil est assez cher (93,77 euros le 31/08/24), mais il est vite amorti. De plus, vous pourrez le prêter aux copains !
Je vous recommande le modèle PARK TOOL DAG 2-2
Un autre modèle de chez SuperB (47€) ou X-Tools Pro Gear (52€)
Ou encore le modèle BBB BTL-196 à 80€
Un nouveau modèle Park Tool (03-2021), plus facile à utiliser pour conserver la mesure lors du déplacement du bras sur les 4 points. C'est le DAG-3. (Mais il est à 156€ !).
On peut s'en fabriquer un (regarder la vidéo ci-dessous).
L'utilisation du DAG 2-2
Une fabrication "maison"
Vis à tête hexagonale = M10x50 avec pas fin de 100
Tube carré de 20
Jauge EAGLE UNIVERSal
Jauge EAGLE UNIVERSal
Jauge universelle pour tous les dérailleurs SRAM Eagle et Eagle AXS à 12 vitesses (10-50/10-52)
Numéro du fabricant : 11.7518.099.000
Cette pièce en plastique coute 6,04 euros. Vous ne la trouverez pas toujours facilement (elle est fournie avec les kits AXS). Elle est ici : JAUGE UNIVERSELLE
Cet outil n'est pas utilisable sur les dérailleurs Shimano où le réglage s'effectue par alignement des flèches gravées sur la chape.
Il existe un gabarit rouge pour les dérailleurs Eagle 10-50 et un gabarit violet pour les dérailleurs Eagle AXS X01 et XX1 10-50. Ces gabarits sont devenus obsolètes avec l'apparition du gabarit universel, plus facile.
Il est possible d'imprimer cette jauge en 3D : Fichier 3D
Coupe cables
Coupe cables
Pour avoir une coupe propre de la gaine et du câble de dérailleur sans l'effilocher, le coupe câble PARK TOOL CN-10 est parfait (49,90€).
L'outil permet aussi de pincer un bouchon en aluminum (1,25 les 100) au bout du câble d'indexation.
Reglet de mesure
Reglet de mesure
Si vous n'avez pas de jauge, un réglet de mesure en inox suffit (3,61 euros) . Il vous servira pour plusieurs parties de votre vélo (garde du levier de frein,...).
Outil laser
Outil laser
Si vous voulez avoir le réglage de dérailleur parfait, vous pouvez acquérir cet outil laser.
Compte tenu de son prix, ce serait plutôt adapté à un groupe : 177€
L'outil Tune Linientreu est conçu en Allemagne.
Outil laser DIY
Outil laser DIY
Dans le cadre des fabrications maison, j'ai rencontré une excellente idée sur un forum FB à partir d'un niveau laser à 24€.
On arrive quasiment à la même chose que l'outil ci-dessus si on prend la précaution d'éviter un pneu trop large.
Merci à Didier B pour la réalisation et les images.
Maintenance du dérailleur
Maintenance du dérailleur
Il y a peu de maintenance à faire sur un dérailleur à part contrôler les réglages.
Il faut toutefois surveiller les galets ; les démonter et nettoyer de temps en temps selon les conditions d'utilisation (météo, terrain,...) et éventuellement les remplacer (en même temps que la cassette en général).
La vis de l'axe du dérailleur est à monter au frein filet (pas de graisse).
Je mets une goutte d'huile à base de parafine (ne colle pas) régulièrement sur tous les axes du parallélogramme, sur le ressort et sur les axes des galets :
Patte de dérailleur
Patte de dérailleur
Donner le modèle de votre patte de dérailleur est mission impossible.
Vous devrez vous rendre sur le site constructeur et rechercher l'information pour votre modèle de vélo. Même au sein d'une même marque, et d'un même modèle, la patte peut changer selon l'équipement du vélo (carbone ou alu,...).
Les revendeurs spécialisés les plus connus :
Soshanger (1700 références)
Page updated
Google Sites
Report abuse