Généralités

Le VTTAE prend une place de plus en plus grande dans l'espace VTT. Et pour l'instant, Bosch étant le plus représenté (60% de part de marché en 2021), j'ai plutôt détaillé ce système à la page VTTAE BOSCH.

Je ne parle pas des VAE "spedelec" qui peuvent rouler à 45km/h et font l'objet d'une réglementation spécifique. Même si la partie électrique est la même, (même couple = 85Nm, même puissance max= 600W, même puissance moyenne = 250W et même assistance = 340% ; voir Site Bosch), ce sont les paramètres de programmation qui diffèrent (et aussi la partie mécanique).

Si vous souhaitez choisir une autre motorisation que Bosch ou si vous voulez voir des motorisations avec d'autres systèmes de transmission, allez à la page VTTAE AUTRES.  

Les autres pages de ce dossier :

• Des informations sur la cadence de pédalage et sur les économies de batterie (concerne toutes les motorisations) 

• Le niveau de protection des composants électriques 

• Les différentes réglementations du VTTAE, pour lesquelles on peut lire parfois des fake news. 

Comparatif VTTAE

Si vous voulez choisir votre premier VTTAE, lisez cet intéressant dossier de Glisse Alpine

Vous trouverez aussi cet important dossier qui compare 30 ebike avec un maximum de motorisations différentes (mars 2023). Très intéressant pour se faire un premier avis. Ce sont plutot des vélos haut de gamme qui sont dans le test, mais il y a un comparatif des moteurs, des équipements qui permet d'affiner ses choix. C'est sur le site de E-Mountainbike.

Test de 11 VTTAE All Mountain de 7500 à 10000€ (septembre 2023) : Bike-Magazin

Et une vidéo sur un test de 15 modèles 2024 !

Comparatif moteurs

Vous trouverez un test sans concession des 4 moteurs les plus utilisés, sur le site Vttae (Chris Caprin).

Ci-dessous, une vidéo de 30 mn sur les caractéristiques de 6 moteurs différents (vitesse, puissance, bruit, batterie et réparabilité,...).

Test du Bosch Performance Line SX

Vous trouverez un test du nouveau moteur light de chez Bosch : le Performance Line SX , sur le site Vttae (Chris Caprin).

Généralités sur les moteurs 

Voir les pages CADENCE PEDALAGE et MOTEUR ET MANIVELLE 

Classification des VTTAE

Ne pas oublier qu'à chaque VAE est affectée une catégorie. Cette catégorie décrit les limites que votre VAE peut encaisser. Pour les VTTAE, vous devrez avoir un VTTAE d'une catégorie de 3 à 5 selon votre pratique. 

Cette information n'est pas toujours disponible dans les descriptifs techniques. Allez sur le site constructeur. 

Voir les détails dans ce document.

Une autre information encore plus difficile à trouver : c'est le poids total embarqué du VTTAE (PTCA). On trouve souvent du 140 kg, mais il y a aussi du 120 kg : 

• 80 pour le pilote (poids généralement retenu par la plupart des concepteurs), 

• 10 pour tout l'équipement (chaussures, vêtements (surtout l'hiver), casque, sac, eau, outillage,...),

• 25 pour le vélo, 

Ca fait 115 kg. Il suffit d'emporter une batterie dans le sac et pour certains, c'est mort !! 

Soyer vigilant sur ce point : le risque majeur d'un vélo en surcharge, c'est la casse. 

CONNECTIVITE sur un VTTAE

La connectivité entre le moteur et l'ordinateur du vélo, le GPS,... est importante sur un vélo électrique. Le protocole LEV (Light Electric Vehicle) de la norme ANT+ est utilisé pour cela (pas pour Bosch).

Les informations suivantes, entre autres, peuvent être transmises depuis le vélo via le profil ANT+ LEV :

• niveau de batterie

• plage restante

• Niveau d'assistance actuel

• km total

• cycles de charge de la batterie

• codes d'erreur

La plupart des vélos envoient ensuite d'autres données connues du vélo via d'autres profils ANT+ :

• Puissance de pédalage du cycliste via le profil ANT+ PWR (Power)

• Vitesse et cadence via le profil Vitesse et Cadence.

Ordinateur de vélo, GPS avec ANT+ LEV

Avec les ordinateurs de vélo et les appareils de navigation GPS, les choses se présentent très bien avec l'intégration ANT + LEV.

Presque tous les fabricants prennent en charge le profil de vélo électrique pour les nouveaux appareils.

En termes de contenu, cela convient à Specialized, à Giant et à tous les autres vélos prenant en charge ANT + LEV.

CoNECTIVITE BOSCH Smart system

Le système intelligent de Bosch prend-il en charge la norme ANT+ LEV ?

La réponse est Non ! 

Malheureusement, Bosch a renoncé à une véritable connectivité avec son nouveau système.

Pièces détachées VTTAE

eBike Motor

Tybike

Vous trouverez avec les liens suivants, les pièces détachées les plus diverses (butées caoutchouc de la batterie, enjoliveurs ou sabot de protection,....). Il y a 2 sites intéressants et similaires (même fournisseur ?) en allemand et en français, mais il en existe d'autres (je ne peux pas tous les citer !) :

• Bike24.fr

• ebike24.fr

• elektrofahrrad24.de

• r2-bike.com

• performancelinebearings.com

Services de réparation moteur ou batterie

Plusieurs ateliers de diagnostic-réparation et fournitures de pièces détachées :

• en France : 

  • evtt-moteur (toutes les marques)

  • MM83 (toutes marques)

• en Belgique : velolab (Bosch)

• au Royaume uni : eBike Motor Center (toutes les marques, sauf Shimano)

• Pour la réparation de batterie (BMS, cellules,...) ou le reconditionnement (passer de 300 à 500Wh) : liofit.com

Porte vélos et supports spéciaux VTTAE 

voir la page MATERIELS DIVERS.