Lapierre GLP3 2023

23/11/2023 : Presentation du modèle Alpine 2023

Ce jeudi 23/11/2023, c'était la toute première présentation officielle du GLP3 Alpine 2023 au Lapierre Center de Dijon. Une magnifique soirée bien animée avec pas moins de 6 belles voitures de la marque pour fêter l'événement (dont un modèle Le Mans, unique).

Et bien sûr, le tout dernier modèle GLP3 Alpine, avec toujours ce bleu sublime !

Voici mes images !

D'autres détails

2 séries d'images :

• Tous les détails du bike

• le premier upgrade de grande classe d'un pilote bien connu

  • AXS T-Type, 

  • Ohlins à ressort, 

  • roues Zipp 3Zero Moto 

  • pour un poids total de 24kg fini près à rider. La gagne assurée ! 

10/2023 : Sortie du GLP3 2023

Le GLP3 est enfin sorti en cette mi-octobre  2023. Voici les infos et images des 3 modèles.
Le Team et le SE Alpine sont à 11499€.
L'Elite est à 8999€.

Le GLP3 TEAM 2023 : Je l'ai testé ce 15/09/2023 !!!

J'ai fait un commentaire de cet essai sur le forum GLP2/3 de facebook.

Voici ce commentaire :

Aujourd'hui, grace au Lapierre Center, que je remercie pour leur dispo et leurs conseils, j'ai pu essayer le GLP3 sur un parcours varié de 20km

Je voudrais tout d'abord dire que les 10 inscrits qui ne sont pas venus et n'ont pas prévenus, sont des malhonnêtes. Ils ont privé surement d'autres personnes intéressées par cet essai unique réservé aux non professionnels. En plus, comme on a attendu ces vilains personnages, on a perdu 1/2h, ce qui nous a écourté la sortie de 10km. Honte à eux.

Bien accueilli par l'équipe Lapierre qui nous a réglé les vélos à nos préférences et aux petits oignons, j'avais choisi un GLP3 Team en taille M. (Mon perso est un L).

J'avais juste oublié d'apporter mes pédales auto, ce qui m'a un peu freiné sur quelques franchissements.

Je n'ai pas du tout été perturbé, je dirais même plus que j'ai bien apprécié d'avoir un vélo plus vif et incisif dans les épingles (surement la taille M).

Le moteur Race : une tuerie. Mais attention à ne pas avoir le pied en appui sur un moment de non pédalage : ça engage direct. Donc, au début, pour éviter de me faire piéger, je gardais un doigt sur le frein pour éviter la surprise (un conseil de nos accompagnateurs dont un ancien pilote de descente !).

Le poids : totalement transparent. Je dirais, pareil que le GLP2 (même avec la batterie de 725kWh).

L'équipement : Team pareil que le GLP2 2022 avec en plus le moteur Race, le mini remote sur le cintre, le kiox 300 intégré dans le top tube et le system controller intégré dans le triangle juste au-dessus de la batterie (l'appareil qui fait la mise en route, avec les voyants de consommation de la batterie et la communication avec le smartphone).

En fait, un poste de pilotage totalement épuré, juste avec le petit appareil mini remote pour la commande sans fil des changements de mode et de pages affichées sur le kiox 300.

Le pilotage : avec le peu de km que j'ai pu faire (22), pour moi, très peu de différences avec mon GLP2. Je me suis senti à l'aise tout de suite, tant en montée qu'en descente. Je peux dire une fourche meilleure (ZEB ultimate avec la nouvelle cartouche), mais je n'ai pas eu le temps d'optimiser le rebond.

Les terrains étaient un peu gras, et j'ai été un peu surpris par les pneus neufs encore paraffinés : petites glissades, surement amplifiées par le mode Race.

Freins code RSC, transmission SRAM X01,.... que du bon.

Pour ceux qui avaient pris un Elite, équipement tout XT avec suspensions Fox et moteur CX (non Race).

Sortie officielle début octobre. Pas de photos autorisées ce jour.

Les couleurs : Gris-noir pour le Team et Violine (superbe) pour l'Elite.

Les infos définitives sur le GLP3 : 3 modèles sont proposés et disponibles :

• GLP3 Team (moteur Race et suspensions RS) 

• GLP3 SE Alpine (moteur Race et suspensions Fox 38 et Float X Factory) : Très belle couleur Alpine !

• GLP3 Elite (moteur CX et suspensions Fox 38 et Float X Factory) : Très belle couleur violine !

Après mon essai avec l'équipe du Lapierre Center, quelques précisions sur les descriptifs.

La batterie est la 725Wh

Le montage électrique Bosch est le suivant :

• Mini Remote au guidon (sans fil) et c'est tout sur le guidon !

• Kiox 300 intégré dans le top tube

• System Controller intégré dans le triangle (juste au-dessus de la batterie).

Batteries GLP3 2023

• La batterie Powerpack de 725Wh est toujours placée comme sur le GLP2. Mais la forme du cadre permet d'avoir cette batterie de plus gros gabarit.

• Il existe 2 autres modèles de Powerpack (545 Wh et 400 Wh), certes avec des dimensions hors tout différentes, mais qui peuvent se monter à la place de la 725 Wh sur la même platine. Pour celui qui recherche un gain de poids, ça peut être intéressant !

• Concernant le  PowerMore (extender boost de 250Wh), il n'y a pas de support bidon, donc pas compatible (de façon simple) sur le GLP3.