Bosch SOLUTIONS

Généralités

Vous trouverez quelques informations sur l'usage du système Bosch, et sur quelques problèmes récurents.

Display Bosch

Vous voulez déplacer votre display Nyon et ajouter un phare ?

C'est possible en commandant chez ce fournisseur.

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Vous voulez personnaliser et/ou protéger votre Display ?

Voir chez ce fournisseur Ebikeprints

Quelques pièces détachées

Capuchon de batterie powerpack : 1,81€

Capuchon de batterie powertube : 1,97€

Prise batterie Smart System (2022) : 7,97€

Cache moteur : 5,95€

Cache de broches pour support batterie powerpack :  2,51€

Problème de l'aimant

L'aimant fixé sur un rayon de la roue AR n'est pas la solution la plus performante pour vous assurer le bon fonctionnement de votre moteur. Au moindre glissement ou rotation (branche,...), vous perdrez l'assistance et vous aurez une erreur 503. 

Il existe un petit support qui sécurise mieux la position de votre aimant en l'empêchant de tourner par un blocage sur le rayon d'à côté (voir images ci-dessous). 

Certains constructeurs ont adopté un aimant fixé sur le disque (Réf Bosch : 1270015728), ce qui est plus fiable. Mais vous ne pourrez pas simplement passer d'une fixation sur le rayon à une fixation sur le disque (il faut rallonger le câble du capteur, modifier la fixation du capteur, changer l'aimant,...).

Autre modèle pour disque centerlock (vérifier que l'aimant est bien en face du capteur) : aimant Scott (18€).

Montages ici et fixation centerlock ici.

N'oubliez pas d'emporter dans votre sac à dos, un aimant de secours pour rayon (7,90€), ou pour disque 6 trous (9,57€) ou centerlock (10€).  Ça peut vous sauver votre sortie : c'est du vécu !

Pour le Smart System, vous pouvez aussi avoir un aimant de jante (BRM3400) selon le montage. Dans ce cas, le capteur de vitesse est intégré au moteur. C'est moins probable de le perdre, mais sait-on jamais !  

Vous le trouverez ici (13€). N'oubliez pas la douille d'aimant pour les valves Presta, ici (1,81€).

Aimant et rayons plats

Si vous changez de roue et que la nouvelle roue est équipée de rayons plats (cas des roues Mavic), il se peut que la position de ces rayons soit plus éloignée du capteur de vitesse. Votre ancien aimant pourrait ne pas fonctionner (c'est du vécu : merci Alain !).

Il existe une solution : choisir un aimant plus puissant et plus long. Par exemple l'aimant Mavic : Réf C3730101 (5,90€ ou ici). Ce modèle s'adapte sur tout type de rayon.

Pensez à en avoir un de secours dans le sac à dos : ça pourrait dépanner !

Charger un appareil (smartphone, GPS,...) sur le VTTAE

Dans le cas où vous utilisez un GPS ou un smartphone pour le guidage (strava, komoot,...), la batterie peut devenir faible rapidement selon la durée de la sortie.

Avec le système antérieur à 2022

Il est possible de charger un appareil à partir des afficheurs Kiox, Nyon1 ou Intuiva en utilisant un câble (prise USB Micro A, côté display) :

• Cable USB Micro A vers Micro USB C : 7€ (longueur 450mm)

• Cable USB Micro A vers USB Micro B  (longueur 300mm)

• Cable USB Micro A vers Iphone (longeur 450mm)

L'intensité délivrée par chaque appareil est la suivante :

• Intuiva : 0,5A

• Kiox : 1A

• Nyon1 : 0,5A

Infos complémentaires

Nota : 

Pour charger un appareil, il suffit que la batterie moteur et le display soient en place. Il n'y a aucune activation nécessaire à faire par le revendeur.

Pour les autres display :

• Le Purion ne permet pas de charger un appareil depuis sa prise USB.

• Le Nyon2 ne permet pas de charger un appareil depuis sa prise USB (page 4 du manuel papier ou 18 du manuel online).

Mais si vous avez un de ces 2 displays, vous pouvez quand même recharger un appareil en utilisant un montage particulier soit en USB ou par induction. Vous trouverez comment faire à cette page : Nyon

Avec le Smart System (depuis 2022)

Aucun display (Led Remote, Purion 200 ou System Controler) ne permet de recharger un appareil à partir de leur port USB. 

Il y a 2 solutions possibles :

• Utiliser un petit convertisseur 12V/5V : voir cette solution. Il faudra adapter un câble qui sera à brancher sur le moteur et sur le convertisseur. C'est simple à faire. Deux petites soudures et c'est parti.

• Utiliser le SmartphoneGrip avec les câbles ci-dessus ou par induction. La puissance de charge par câble est de 1A-5V (5W) et par induction, elle est de 1,5A-5V (7,5W), donc, devrait être plus rapide. Voir dans cette page : SmartphoneGrip.

Carte des stations de charge Bosch

Bosch a déployé un certain nombre de stations de recharge dans des régions touristiques. C'est rapide et en plus, gratuit !

Auparavant, il y avait une carte sur le site Bosch qui les répertoriaient. Elle a disparu !

Mais sur les cartes OSM, ou sur le site Utagawatt, vous devriez les trouver selon votre parcours.

Exemple de recensement des stations sur les Portes du soleil ou en Suisse.

Charge sur borne de recharge de voiture electrique

Avec un adaptateur à brancher sur une borne de recharge (Type 2 vers Schuko 16A 0,6m) pour véhicule électrique qui vous donne une prise 220V standard, vous pourrez brancher le chargeur de la batterie de votre vélo.
Attention, vous n'aurez pas une charge plus rapide que chez vous. Vous serez limité par la capacité du chargeur (4 A pour Bosch), mais vous pourrez vous dépanner pour finir le parcours.

Liste des revendeurs Bosch par département

Vous trouverez un revendeur Bosch près de chez vous ici : liste

Pour rechercher plus vite qu'en faisant défiler les pages, dans l'URL, après ...france-277/, indiquer un numéro de page entre 1 et 23.

Protection contre le vol

Plusieurs solutions sont présentées dans la page Antivol 

Connexion d'une ceinture cardio (ou bracelet, ou montre)

Avec un Kiox ou un Nyon (système avant 2022)

Vous trouverez ci-dessous, une liste des écouteurs , montres de sport et ceintures pectorales compatibles (ou non) avec votre Kiox ou Nyon (merci à Reiner Mahlstedt rencontré sur le site allemand Pedelec, pour ce superbe recensement, régulièrement mis à jour).

Il y a également une possibilité de connecter une Apple Watch pour envoyer l'affichage cardio sur votre display :

J'ai pu coupler mon Apple Watch série 5 avec un Nyon2 via l'iPhone. La fréquence cardiaque est affichée en permanence dans la vignette correspondante.

Dans ce cas, l'iPhone ne peut alors plus être couplé avec le Nyon simultanément avec l'application Bosch e-Bike Connect. Comme c'est plus important pour moi d'être associé à eBike Connect, j'ai abandonné l'appairage de l'Apple Watch.

Si vous voulez essayer, vous avez besoin de l'application HeartCast sur votre iPhone. C'est gratuit et sans publicité. Livré avec une application compagnon pour la montre. Lorsque vous l'appelez pour la première fois, vous devez activer l'utilisation du Bluetooth et l'accès à vos données de santé (pouls), sinon cela ne peut pas fonctionner. Le reste est simple et étape par étape à l'écran.

Si la montre et l'iPhone sont couplés et que la transmission de la fréquence cardiaque est activée sur la montre, vous pouvez rechercher des appareils à proximité dans les paramètres Bluetooth du Nyon. L'iPhone y apparaît alors comme un moniteur de fréquence cardiaque. 

Avec le smart System (système 2022)

Depuis le 12/02/2024 avec la mise à jour 1.18.6 de eBike Flow, il est enfin possible d'avoir l'affichage de sa fréquence cardiaque sur le Kiox 300/500, que l'on possède un bracelet, une ceinture ou une montre.

Vous pouvez associer une ceinture pectorale classique, mais uniquement via Bluetooth ; ANT+ ne fonctionne pas. Cela ne devrait pas poser de problème, car la plupart des ceintures pectorales actuelles prennent en charge les deux technologies de transmission.

Pour effectuer l'appairage, il faut que le smartphone soit à côté du vélo avec le Bluetooth activé. Dans l'application eBike Flow, allez sur VAE de xxxx -> Carte d'identité du VAE -> Composants du VAE -> Ajouter un nouvel appareil. Maintenant, la recherche d'accessoires commence, et dès que la ceinture est trouvée, vous pouvez valider la réception des infos.

Malheureusement, comme c'était le cas auparavant avec l'Apple Watch, la fréquence cardiaque de la ceinture pectorale n'est affichée que sur le KIOX 300/500 et n'est pas incluse dans l'enregistrement. Cela signifie qu'aucune évaluation, par exemple après l'exportation vers Strava, n'est possible. Bosch devrait fournir la solution dès que possible avec une prochaine mise à jour.

Voici une solution d'attente :

L'affichage du pouls sur le Kiox300 est intéressant. J'ai associé le Polar Pacer et l'ancienne ceinture pectorale Polar H7. Les deux se sont bien déroulés. J'utilise https://gotoes.org/strava/ pour transférer la mesure du pouls vers les données Bosch Flow, où plusieurs enregistrements peuvent être fusionnés. Ainsi, le fichier FIT de Bosch-Flow et le fichier TCX de Polar-Flow  : j'obtiens un fichier FIT avec impulsion et puissance que je peux visualiser dans Strava ou LocusMap.
gotoes.org peut également utiliser des fichiers GPX et KML. Le fichier KML affiche aussi le pouls et la puissance dans l'application « GPX Viewer », mais malheureusement les altitudes y sont inutilisables. Bien sûr, j'espère aussi que Bosch inclura le pouls dans son fichier FIT ! Mais en attendant, il y a cette solution. 

Capot moteur

Je mets ce sujet ici, mais ça ne concerne pas exclusivement un vélo à moteur Bosch.

• Le démonter de temps en temps parce qu'il y a de la terre qui s'accumule et qui pourrait empêcher le refroidissement du moteur, obstruer les trous d'évacuation de l'eau. 

• Les vis de maintien à l'arrière sont un peu longues et traversantes (sur le mien) et elles sont encrassées donc difficiles à démonter ; j'en ai même foiré une (6 pans de 2,5) et j'ai dû jouer de la Dremel pour faire une fente de desserrage. Je les ai remontées en ajoutant des rondelles frein. 

• Attention au montage d'un capot en alu ou en carbone : même si c'est intéressant pour la protection du moteur qui sera meilleure, il faut penser que tout gros choc aura une conséquence sur les vis de fixations de ce capot qui seront alors sous-dimensionnées (elles risquent d'être cisaillées). Le capot d'origine, souple, fait plutôt office de "fusible", contrairement à un capot alu !
  Si vous voulez absolument mettre une protection complémentaire, privilégier un système avec des fixations amovibles ; vous aurez 3 avantages (voir image ci-dessous) :

  • pas de risque de cisaillement des vis dans le cadre,

  • pas de contraintes sur les inserts du cadre en carbone,

  • démontage rapide pour nettoyer les saletés autour de la connectique qui risquent d'apporter de l'humidité.

• Pendant que le capot moteur est ouvert, profitez de mettre du gel isolant sur la connectique (voir page VTTAE). C'est simple et très efficace pour que l'eau ne pénètre pas par les connecteurs (mieux que du thermorétractable).