Généralités

Vous trouverez quelques informations sur l'usage du système Bosch, et sur quelques problèmes récurents.

Display Bosch

Vous voulez déplacer votre display Nyon et ajouter un phare ?

C'est possible en commandant chez ce fournisseur.

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Vous voulez personnaliser et/ou protéger votre Display ?

Voir chez ce fournisseur Ebikeprints

Quelques pièces détachées

Capuchon de batterie powerpack : 1,81€

Capuchon de batterie powertube : 1,97€

Prise batterie Smart System (2022) : 7,97€

Cache moteur : 5,95€

Cache de broches pour support batterie powerpack :  2,51€

Problème de l'aimant

L'aimant fixé sur un rayon de la roue AR n'est pas la solution la plus performante pour vous assurer le bon fonctionnement de votre moteur. Au moindre glissement ou rotation (branche,...), vous perdrez l'assistance et vous aurez une erreur 503. 

Certains constructeurs ont adopté un aimant fixé sur le disque, ce qui est plus fiable. Mais vous ne pourrez pas simplement passer d'une fixation sur le rayon à une fixation sur le disque (il faut rallonger le câble du capteur, modifier la fixation du capteur, changer l'aimant,...).

Il existe un petit support qui sécurise mieux la position de votre aimant en l'empêchant de tourner par un blocage sur le rayon d'à côté (voir images ci-dessous). 

N'oubliez pas d'emporter dans votre sac à dos, un aimant de secours pour rayon (7,90€), ou pour disque 6 trous (8,90€) ou centerlock (10€). Ça peut vous sauver votre sortie (c'est du vécu) !
Autre modèle pour disque centerlock (vérifier que l'aimant est bien en face du capteur) : aimant Scott (18€).

Montages ici et fixation centerlock ici.

Charger un appareil (smartphone, GPS,...) sur le VTTAE

Dans le cas où vous utilisez un GPS ou un smartphone pour le guidage (strava, komoot,...), la batterie peut devenir faible rapidement selon la durée de la sortie.

Système antérieur à 2022

Il est possible de charger un appareil à partir des afficheurs Kiox, Nyon1 ou Intuiva en utilisant un câble (prise USB Micro A, côté display) :

• Cable USB Micro A vers Micro USB C : 7€ (longueur 450mm)

• Cable USB Micro A vers USB Micro B  (longueur 300mm)

• Cable USB Micro A vers Iphone (longeur 450mm)

L'intensité délivrée par chaque appareil est la suivante :

• Intuiva : 0,5A

• Kiox : 1A

• Nyon1 : 0,5A

Nota : 

Pour charger un appareil, il suffit que la batterie moteur et le display soient en place. Il n'y a aucune activation nécessaire à faire par le revendeur.

 Le Purion ne permet pas de charger un appareil depuis sa prise USB.

Le Nyon2 ne permet pas de charger un appareil depuis sa prise USB (page 4 du manuel papier ou 18 du manuel online).

Infos complémentaires

Avec le Smart System 

• le Kiox 300 ou l'Intuvia 100 ne permettent pas de charger d'appareil,

• Pour différentes solutions (USB, induction,..., avec ou sans Kiox 300,..), il faut utiliser le SmartphoneGrip (voir la page SmartphoneGrip)

Carte des stations de charge Bosch

Si vous êtes sur une rando longue distance, vous aurez sans doute besoin d'une recharge de votre batterie. Vous trouverez sur cette page, la liste de toutes les stations de recharge installées par Bosch. C'est rapide et en plus, gratuit !

Pour connaître les stations de votre pays de destination, il suffit de choisir le pays en cliquant sur la mappemonde (en haut à droite), sur le site suivant : Stations de charge

• Stations en France

• Stations en Suisse

• Ca marche pour Italie, Suisse, Allemagne, France, Angleterre, Autriche

Sur les cartes OSM, ces bornes figurent également.

Sur le site Utagawatt, vous devriez les trouver selon votre parcours.

Liste des revendeurs Bosch par département

Vous trouverez un revendeur Bosch près de chez vous ici : liste

Pour rechercher plus vite qu'en faisant défiler les pages, dans l'URL, après ...france-277/, indiquer un numéro de page entre 1 et 19.

Protection contre le vol

Plusieurs solutions sont présentées dans la page Antivol 

Connexion d'une ceinture cardio

Avec un Kiox ou un Nyon (système avant 2022)

Vous trouverez ci-dessous, une liste des écouteurs , montres de sport et ceintures pectorales compatibles (ou non) avec votre Kiox ou Nyon (merci à Reiner Mahlstedt rencontré sur le site allemand Pedelec, pour ce superbe recensement, régulièrement mis à jour).

Il y a également une possibilité de connecter une Apple Watch pour envoyer l'affichage cardio sur votre display :

J'ai pu coupler mon Apple Watch série 5 avec un Nyon2 via l'iPhone. La fréquence cardiaque est affichée en permanence dans la vignette correspondante.

Dans ce cas, l'iPhone ne peut alors plus être couplé avec le Nyon simultanément avec l'application Bosch e-Bike Connect. Comme c'est plus important pour moi d'être associé à eBike Connect, j'ai abandonné l'appairage de l'Apple Watch.

Si vous voulez essayer, vous avez besoin de l'application HeartCast sur votre iPhone. C'est gratuit et sans publicité. Livré avec une application compagnon pour la montre. Lorsque vous l'appelez pour la première fois, vous devez activer l'utilisation du Bluetooth et l'accès à vos données de santé (pouls), sinon cela ne peut pas fonctionner. Le reste est simple et étape par étape à l'écran.

Si la montre et l'iPhone sont couplés et que la transmission de la fréquence cardiaque est activée sur la montre, vous pouvez rechercher des appareils à proximité dans les paramètres Bluetooth du Nyon. L'iPhone y apparaît alors comme un moniteur de fréquence cardiaque. 

Avec le smart System (système 2022)

La connexion BT ne se fera plus directement avec le display, mais avec l'application eBike Flow. Pour l'instant, l'affichage de la fréquence cardiaque sur le Kiox 300 n'est pas disponible.

Avec eBike Flow, il est possible de se connecter directement à la montre Apple Watch et à vos applications préférées comme Apple Health et synchroniser vos activités, les valeurs de condition physique et fréquence cardiaque. Toutes les données provenant de la montre, ne sont consultables que dans eBike Flow.

Sinon, pour l'instant, la meilleure solution reste la montre cardio indépendante avec (ou sans) ceinture.

Capot moteur

• Le démonter de temps en temps parce qu'il y a de la terre qui s'accumule et qui pourrait empêcher le refroidissement du moteur, obstruer les trous d'évacuation de l'eau. 

• Les vis de maintien à l'arrière sont un peu longues et traversantes (sur le mien) et elles sont encrassées donc difficiles à démonter ; j'en ai même foiré une (6 pans de 2,5) et j'ai dû jouer de la Dremel pour faire une fente de desserrage. Je les ai remontées en ajoutant des rondelles frein. 

• Attention au montage d'un capot en alu ou en carbone : même si c'est intéressant pour la protection du moteur qui sera meilleure, il faut penser que tout gros choc aura une conséquence sur les vis de fixations de ce capot qui seront alors sous-dimensionnées (elles risquent d'être cisaillées). Le capot d'origine, souple, fait plutôt office de "fusible", contrairement à un capot alu !
  Si vous voulez absolument mettre une protection complémentaire, privilégier un système avec des fixations amovibles ; vous aurez 3 avantages (voir image ci-dessous) :

  • pas de risque de cisaillement des vis dans le cadre,

  • pas de contraintes sur les inserts du cadre en carbone,

  • démontage rapide pour nettoyer les saletés autour de la connectique qui risquent d'apporter de l'humidité.

• Pendant que le capot moteur est ouvert, profitez de mettre du gel isolant sur la connectique (voir page VTTAE). C'est simple et très efficace pour que l'eau ne pénètre pas par les connecteurs (mieux que du thermorétractable).

Tour+ : la question qui tue !

Faut-il choisir Tour+ ou rester en Tour ?

Vous aurez remarqué que si vous avez eMTB sur votre VTTAE, il y a un choix pour la longueur des manivelles : ≤165mm ou ≥170mm (vous verrez le paramétrage choisi pour votre VTTAE sur votre document de diagnostic, ou alors dans la page Moteur GEN 4, vous constaterez ces 2 paramétrages différents : S34049 ou Q34049).

Le mode dynamique eMTB modifie en permanence le pourcentage d'assistance en fonction du couple appliqué sur l'arbre moteur. Vous générez ce couple en appuyant sur les pédales. Plus les manivelles sont courtes, plus vous devez appliquer de force (ou de puissance) à l'arbre pour obtenir le même résultat (c'est l'effet bien connu du bras de levier : plus le manche de la clé est long, moins vous avez d'effort à appliquer). Pour une approche plus mathématique, voir le site Vélomath.

Pour cette raison, après l'introduction du mode eMTB et après des demandes d'utilisateurs, Bosch a sorti une deuxième variante du programme pour les manivelles courtes (≤165mm). La version originale, maintenant appelée manivelles longues (≥170mm), a une courbe de contrôle conçue pour une puissance absorbée plus élevée. La variante pour manivelles courtes est adaptée et demande donc moins de force pour un même appui.

Certains font installer la variante pour les manivelles courtes, puis roulent avec des manivelles longues. Ca facilite encore plus le pédalage ! L'inverse est plus rare.

Le second mode dynamique Tour+, pose désormais le problème suivant : il n'est disponible qu'avec eMTB, mais il n'y a plus le choix de longueur de manivelles. Dans ce cas, la courbe de l'eMTB (et donc celle de Tour+ également) est unique et est conçue pour les manivelles longues. Si, comme sur de nombreux vélos actuels (taille M et inférieures, ou même taille XL/L), vous avez des manivelles courtes, vous n'avez pas de chance : vous devrez fournir plus d'efforts en Tour+ et en eMTB.

Confirmation par Bosch :

"Merci pour votre demande et votre intérêt pour notre nouveau mode Tour+.

Le mode Tour+ ne peut être sélectionné qu'avec le mode "85Nm eMTB" , pas en relation avec l'application spéciale pour les manivelles courtes.

Si le Tour+ est souhaité et chargé, l'application du mode eMTB pour les longueurs de manivelle standard est utilisée (170mm). Il est également important que votre eBike ait des vitesses de dérailleur ; le mode Tour+ n'est pas compatible avec les vitesses de moyeu.

Bien cordialement » 

Vous avez 2 solutions : 

• soit pédaler plus, c'est ce que ressentent certains utilisateurs (ils ont probablement des manivelles ≤ 165 mm).

• soit passer à des manivelles ≥170 mm pour réduire le couple à fournir par vos jambes !

La première chose à faire : vérifier la longueur de vos manivelles (de l'axe du moteur à l'axe de la pédale).

Si vous ne voulez pas subir ce phénomène, il vous faudra passer par des manivelles plus longues (≥170 mm). 5 à 10 mm ne devraient pas impacter fortement votre pilotage (accroche au sol,....), mais faciliter votre pédalage.

En résumé, avec des manivelles courtes (≤ 165 mm) :

• Si vous avez  eMTB seul, avec le programme "manivelles courtes", pas de souci, c'est compensé.

• Si vous installez Tour+ (et par conséquent, eMTB également), avec le réglage du programme par défaut "manivelles longues", vous aurez une perte de couple pour Tour+ et eMTB.

Ça sera d'autant plus perceptible que les manivelles sont plus courtes encore (par exemple, 160 pour un cadre S/M au lieu de 165 pour un cadre L/XL) : il faudra forcer plus pour avoir le même résultat.

Ceux qui viennent du musculaire, auront moins de difficultés à s'adapter à un peu plus de pédalage.

Enfin, si vous avez des manivelles longues (≥170), les 2 modes progressifs sont bien adaptés.

Dernière solution : demander massivement à Bosch de faire une variante "manivelles courtes" avec l'association Tour+ et eMTB. Si j'ai suffisamment de réponses au questionnaire, c'est envisageable !

Dans tous les cas, il faut malgré tout, se rapprocher d'une fréquence de pédalage de 85 tr/mn, celle qui optimise au mieux le rendement du moteur (et la consommation de la batterie).

La longueur de manivelles.

Vous pouvez répondre au sondage suivant sur le mode Tour+ (ou Magic Tour)  et consulter la première série de réponses !

Augmenter le couple sans réglage

Il est possible d'améliorer le couple de votre moteur de façon légale et facile (pour moteur GEN2 ou GEN4).
Découvrez les différentes solutions sur ce site.