ASSISTANCE SMART SYSTEM

Les modes d'assistance des moteurs smart system (GEN4 Performance Line CX et RACE)  

La nouveauté la plus importante avec le Smart System, c'est la possibilité pour l'utilisateur de modifier lui-même tous les modes d'assistance de son moteur (quand ils sont disponibles) en intervenant sur 4 paramètres différents (plus qu'avec la console Nyon du système précédent)

Avec l'appli eBike Flow : 

• depuis 03/2022, vous pouvez modifier les valeurs des modes d'assistance linéraires Eco, Tour, Sport, Turbo, Race et Auto. 

• depuis le 31/01/2023, vous pouvez aussi modifier les paramètres des modes variables, Tour+ et eMTB.

• depuis le 12/02/2024, avec la dernière mise à jour de eBike Flow (1.18.6), vous pouvez choisir vous-même les 4 modes d'assistance que vous voulez utiliser sur votre vélo. Corrections de bugs avec la version 1.19.2 des 13 et 18/02/2024.

• En juillet 2024, apparition d'un mode ECO+  (voir ci-dessous)

• Depuis la version 1.23 (aout 2024), vous pouvez ajouter vous-même de nouveaux modes (Eco+, Auto,..), s'ils sont disponibles pour votre moteur.

Choisir ses modes d'assistance

Vous n'avez plus besoin de passer par le revendeur pour choisir vos modes d'assistance. Dans la fenêtre de paramétrage, vous avez une nouvelle ligne "Modifier la liste" sous vos différents modes qui vous permet d'ouvrir une fenêtre de sélection avec tous les modes disponibles de votre moteur (si vous n'avez pas le moteur Line CX Race, le mode Race ne sera pas dispo).

Il suffit de cocher au maximum 4 modes qui vous conviennent (on peut en mettre moins), de valider et c'est tout. Dès que votre appli se connecte au moteur, les modifications sont transmises.

Pour plus de détails, voir la vidéo ci-dessous : c'est en allemand, mais avec le sous-titrage, c'est plus facile.
Pour activer le sous-titrage → voir Videos

Paramétrage des modes d'assistance

Les paramètres personnalisables dans eBike Flow pour chaque mode, sont :

• la dynamique : le réglage dynamique influence la rapidité de réaction du moteur en fonction de la force appliquée sur les pédales. Plus vous demandez de dynamique, plus il faudra être vigilant sur la réactivité de votre moteur (surtout en passage technique)

• l'assistance : augmentez ou réduisez le niveau d'assistance du mode de pédalage pour optimiser votre façon de pédaler, 

• la vitesse : réduire la vitesse maximale prise en charge par votre moteur permet de gagner en autonomie, 

• le couple : la diminution de la valeur du couple réduit l'assistance maximale en montée. A noter que l'on peut dépasser le couple nominal prévu pour chaque mode (exemple :  pour Eco, passer de la valeur nominale 40Nm à la valeur 85Nm), par contre, on ne pourra jamais dépasser la valeur maxi du couple du moteur (exemple : pour Turbo, la valeur est déja à 85Nm : on ne pourra pas aller au-delà).

Il est possible de définir dans quelle mesure il est possible de faire les corrections pour chaque mode avec précision pour qu'ils vous procurent plus ou moins d'assistance ou d'autonomie.

Les modes Tour+ et eMTB s'adaptent pour assister le pilote dans chaque situation (dynamiquement, progressivement et avec une sensibilité maximale).  

En affinant les paramètres, les pilotes peuvent désormais rouler encore plus efficacement, en réduisant la vitesse maximale assistée et en prolongeant ainsi la durée de vie de leur batterie. 

Attention : En sélectionnant les paramètres, vous pouvez vous retrouver dans une combinaison pouvant créer une sensation d'assistance étrange en fonction du mode d'assistance sous-jacent. Cela pourrait par exemple arriver si vous sélectionnez une assistance élevée avec un couple faible. Dans ce cas, en raison du couple limité, vous ne pourrez pas atteindre le niveau d'assistance maximal sélectionné. Veuillez modifier les paramètres afin d'obtenir une meilleure expérience de conduite. 

Vous trouverez les modes de conduite que vous pouvez personnaliser et les effets de cette personnalisation dans Paramètres->Mon eBike->Modes d’assistance personnalisés de l'application eBike Flow. 

Ces images et cette vidéo vous expliquent les grandes lignes. 

Informations sur les modes d'assistance (données Bosch)

Tous les modes d'assistance disponibles peuvent être combinés librement sur les VAE équipés du système intelligent, sauf le mode Cargo et le mode Race qui, respectivement, ne sont disponibles que pour les VAE des lignes de produits Cargo Line ou Performance Line CX Race Limited Edition (moteurs spécifiques). 

Les revendeurs spécialisés (edit : et maintenant l'utilisateur lui-même) peuvent activer jusqu'à quatre modes (en plus du mode Off) et ainsi les adapter parfaitement au profil des cyclistes (à condition que les modifications n'aient pas été exclues par le fabricant). 

À l'aide des modes de conduite individuels, les modes Race, Turbo, Sport, Tour, Eco et Auto, peuvent être configurés selon les besoins du cycliste via l'eBike Flow app. Il est alors possible de régler l'assistance, la dynamique, le couple maximal et la vitesse maximale dans le cadre prédéfini.

Pour le mode eMTB, l'assistance alterne entre les modes de conduite Tour et Turbo (y compris sur le moteur Race).

Pour le mode Tour+, l'assistance alterne entre les modes de conduite Eco et Turbo (y compris sur le moteur Race).

Ces modes variables sont réglables via eBike Flow.

Influence du réglage du curseur d'assistance de -5 à +5 sur le % d'assistance

Quand on fait varier le curseur de l'assistance de -5 à +5, vous verrez dans le tableau ci-dessous, les conséquences sur le % d'assistance qui sera fourni.

Il est clair que pour certains réglages de +1 à +5, il ne sera pas possible d'aller au-delà des capacités du moteur : la valeur maximale d'assistance admissible pour le moteur CX est de 340 %. 

Par exemple, en mode Turbo, l'usage de ce réglage de +1 à +5 ne pourra pas aller au-delà des 340 %, il sera donc inutile pour ce mode.

Si vous voulez vous passer du mode Eco (et conserver Tour, Tour+, eMTB et Turbo), il suffira de régler le mode Tour à -5 pour s'approcher de la valeur d'Eco en mode nominal (Tour à -5 -> 70 % comparé à Eco à 0 -> 60 %).

Exemples de réglages 

(d'après vttae.fr)

Pour chacun des modes (linéaires et progressifs), à la livraison, les curseurs sont tous à zéro et il est possible les faire varier de –5 à +5. On peut choisir une assistance différente (plus forte et plus dynamique, ou alors plus douce et progressive), parfaitement adaptée à la pratique et au physique de chaque vététiste.

Tour+ et eMTB

Si vous souhaitez un Tour+ ou un eMTB plus vif, avec une arrivée immédiate et prononcée de l’assistance au moindre coup de pédale, il faut monter les curseurs du paramètre "Dynamique". 

Avec les 5 niveaux, on dispose donc de plus ou moins de puissance et d’accélération. C’est-à-dire qu’il est possible de programmer le maximum de puissance ("Assistance" à +5), tout en limitant un peu la réponse à l’accélération en laissant le curseur de la "Dynamique" à 0 ou en le montant à +1 ou +2. Le résultat est bluffant et vraiment sensible… Modifiez ces réglages progressivement pour ne pas être surpris.

Inversement, si vous ne comptez pas emprunter des sentiers en montée trop raides ou trop techniques et que vous n’avez pas envie d’être surpris par d’éventuelles accélérations brutales de votre vélo, il vous faudra peut-être baisser un petit peu les niveaux ; surtout celui de la réponse à l’accélération ("Dynamique"). Ceci vous permettra de mieux comprendre le fonctionnement de l’assistance électrique sur votre VTT, avant éventuellement d’y aller à la hausse graduellement et cran par cran lorsque vous serez habitué au comportement du moteur.

Rien qu’en montant l'assistance et la dynamique de Tour+, respectivement à +3 et +2, ça change tout et l’on dispose vraiment d’un mode exploitable en tout-terrain, sans pour autant être trop énergivore au niveau de la batterie. 

Pour l’eMTB, c’est un peu pareil, sauf qu’en augmentant la réponse à l’accélération (+3 et +3, par exemple) on a vraiment la puissance désirée en franchissement dans les montées à faible pourcentage. C’est exactement ce qu’il manquait parfois à l’eMTB, y compris avec la version “manivelles courtes” (il faut passer par un revendeur pour l’obtenir cette nouvelle programmation), pourtant un peu plus dynamique.

Turbo

Le mode Turbo est assez peu utilisé, compte tenu de sa puissance difficilement maitrisable. Une assistance de 340 % avec une forte accélération, ça peut déstabiliser. Mais grâce aux paramétrages, vous allez pouvoir le dompter !

En réduisant la réponse au pédalage entre –1 et –5 (la "Dynamique"), on profite davantage du couple et d’une puissance délivrée bien plus en douceur. Ca permet de mieux maîtriser le Turbo, quitte à augmenter l’accélération au fur et à mesure si le besoin s’en fait sentir.

Testez plusieurs combinaisons de ces paramètres pour trouver le réglage qui vous convient le mieux en fonction de votre expérience et de votre niveau de pilotage. (voir la vidéo ci-dessous).

Sport

Voir la vidéo ci-dessous

Auto

Voir la vidéo ci-dessous

Autres modes

Pour Eco, Tour,... cette méthode d'approche est également valable pour bénéficier d’une assistance adaptée, et par exemple, pour gagner en autonomie si vous avez une sortie plus longue que prévu. En effet, plus le pilote appuie sur les pédales pour lancer la machine, moins le moteur est sollicité et moins il consomme de batterie. 

combinaison des modes d'assistance

Vous ne pouvez avoir que 4 modes d'assistance sur votre moteur (sans tenir compte du mode Off).

Si vous voulez changer les modes d'assistance installés sur votre eBike, vous pouvez vous-même choisir ceux qui vous intéressent et tester toutes les combinaisons voulues (attention, certains fabricants de VTTAE n'autorisent pas tous les modes).

Vous pouvez ensuite modifier le contenu de chaque mode linéaire (Eco+, Eco, Tour, Sport, Turbo, Race et Auto) et chaque mode variable (Tour+ et eMTB).

Voici un exemple :

J'utilise principalement le vélo pour le trekking, donc je veux obtenir de longs parcours avec la batterie, donc utiliser les modes Eco, Tour ou Tour+ pour savoir ce qui est le meilleur pour moi. Je n'utilise Auto que s'il y a une pente extrêmement raide, mais normalement Tour+ est suffisant pour les pentes raides. Par contre, je n'ai pas besoin de Turbo qui est trop puissant.
Ma combinaison est la suivante : Eco , Tour, Tour+ et Auto. (voir photo ci-dessous).

mode "Auto"

Ce mode se substitue à n'importe quel autre mode, pour ne conserver que 4 modes d'assistance (en plus du mode Off).

Un paramétrage individuel de ce mode d'assistance est disponible dans l'application eBike Flow via des curseurs.

Mode Race

Ce mode qui fournit 400% d'assistance et 85Nm de couple est exclusif. 

Les modes progressifs Tour+ et eMTB peuvent être présents sur le moteur, mais ils sont limités à 340% comme le mode Auto qui reste adaptatif jusqu'à 340%

Même à des fréquences de pédalage élevées, supérieures à 120 tours par minute, le moteur performant apporte une puissante assistance. Une conduite sportive sur de longues étapes et des sprints rapides sont possibles, des conditions optimales pour réaliser les meilleurs temps sur des parcours exigeants.