Performance CX RACE
Généralités moteur GEN4 Performance Line CX RACE EDITION (MY23) : BDU3760/3761
Bosch annonce ce 28 septembre 2022, un nouveau moteur : Le Performance Line CX Race.
Le nouveau moteur Performance Line CX Race est une édition limitée qui offre une assistance puissante avec jusqu’à 400 % de support. C’est aussi le moteur le plus léger de Bosch, monté sur les modèles haut de gamme de VTTAE.
Développée en collaboration avec des athlètes professionnels, la nouvelle motorisation de Bosch délivre des performances optimales pour les courses VTTAE. Le Performance Line CX Race Limited Edition dispose d’un mode Race qui assure une réponse directe, un poids réduit et une assistance électrique parfaite.
TOUT NOUVEAU : Bosch Performance CX Race-Motor, étudié et développé pour la course E-MTB.
Assistance maximum : 85 Nm et assistance jusqu'à 400% vous donnent l'avantage compétitif décisif avec une accélération extrême grâce au mode course super longue exclusif et à l'extended Boost ! L'Extended Boost vous donnera 2 mètres supplémentaires de distance parcourue après avoir arrêté de pédaler. Ainsi, la durée de fonctionnement de l'Extended Boost dépend beaucoup de la vitesse à laquelle vous roulez.
Grand rapport poids/puissance : moins de grammes pour une meilleure manutention : le poids de la CX Race Limited Edition a été réduit de 200g.
Design unique et subtil : la finition attrayante, de haute qualité, vous fait comprendre que c'est un moteur électrique de course spécial !
Rappelons enfin que l'E-WC 2022 a été gagné en utilisant le nouveau moteur Bosch Performance CX Race.
Un mode Race pour la compétition
Le nouveau Performance Line CX Race Limited Edition est une évolution du moteur Performance Line CX. Son nouveau mode Race assure jusqu’à 400 % d’assistance électrique. L’Extended Boost du mode eMTB a également été mis à jour, et la poussée supplémentaire est encore prolongée en mode Race. Blocs de rochers, racines, marches se franchissent aisément et avec habileté (en fonction du pilote !).
La puissance et le couple sont présents, même pour une fréquence de pédalage inférieure ou supérieure à 80tr/mn et même pour une fréquence supérieure à 120r/mn.
La motorisation la plus légère de Bosch
Ce dernier-né des moteurs Bosch ne pèse que 2,75 kg, ce qui en fait le plus léger de la gamme. Les VTT qui en sont équipés sont plus légers et donc plus maniables.
Avec son couple de 85 Nm, le VTT accélère en toute situation et assure en virage, en montée et en descente abrupte. Le boîtier en magnésium du moteur Performance Line CX Race Limited Edition possède une finition métallique gris graphite particulièrement résistante et se distingue visuellement des autres unités motrices par son logo et ses couleurs. La motorisation s’intègre parfaitement dans le design d’un vélo sportif.
Le support moteur et le boîtier sont compatibles avec les châssis précédents. Cependant, le client final n'a pas la possibilité d'effectuer lui-même une mise à niveau. De plus, le moteur ne sera initialement livré qu'en quantités limitées à des fabricants de vélos sélectionnés.
Détails
Les données de performance clés restent largement inchangées : le CX Race a le même couple de 85 Nm et la même puissance maximale. Cependant, le moteur recevra un nouveau logiciel de moteur. Cela inclut également le nouveau niveau d'assistance "Race", qui ne sera utilisable que sur les moteurs Race Limited Edition. Les fabricants de vélos peuvent installer le nouveau mode selon leurs propres besoins, par exemple à la place du mode turbo ou l'ajouter au-dessus du mode turbo. Cependant, tous les autres modes seront également présents. L'assistance maximale au pédalage en mode Race passe de 340 % à 400 %. La puissance délivrée a aussi été ajustée par le logiciel afin que le nouveau moteur Bosch délivre sa pleine puissance beaucoup plus tôt. L'auto-asservissement du moteur (baptisé par Bosch Extended Boost) est légèrement rallongé en mode Race.
Toutes les innovations du CX Race n'entrent en vigueur que dans le mode d'assistance "Race". Dans les autres modes, le moteur Bosch se comporte comme un Performance Line CX ordinaire.
Le Race Limited Edition est compatible avec les mêmes écrans, télécommandes et batteries du Smart System que le Performance Line CX. Cela comprend la nouvelle mini-télécommande, le Controller System sur le cadre et la batterie 625Wh, plus petite et donc un peu plus légère, ce qui est logique sur un vélo de course léger. La combinaison avec le système Bosch eBike ABS serait également techniquement possible. Dans l'application eBike Flow, le mode course peut être personnalisé comme n'importe quel autre niveau d'assistance.
Peut-on remplacer son moteur 2022 par ce nouveau moteur ?
Non, seuls les constructeurs seront livrés avec les nouveaux moteurs en contingent limité et pour des vélos exclusifs.
Conséquence sur la maintenance
Le nouveau Bosch Performance Line CX Race Limited ne délivre pas plus de puissance maximale que le moteur précédent, mais il la délivre plus tôt, plus soudainement et plus longtemps. En raison de la durée de fonctionnement plus longue du moteur, il y a plus de tension sur la chaîne pendant une fraction de seconde et vous devrez donc effectuer vos changements de vitesse avec le nouveau moteur Bosch avec plus de soin.
Un processus de changement de vitesse prématuré peut alors signifier beaucoup plus de contraintes pour la chaîne, la cassette et le dérailleur arrière. Des transmissions particulièrement robustes tels que le système Shimano Linkglide peuvent être utiles ici.
Comportement
Le mode Race de ce nouveau moteur se décrit comme un mode Turbo amélioré ; la puissance arrive plus fort, plus tôt et dure plus longtemps.
En montée sur des terrains bloqués et techniquement exigeants, le nouveau moteur Bosch Performance Line CX Race Limited Edition montre également son côté puissant, à condition d'avoir un haut niveau de contrôle du vélo pour profiter du boost. La réponse directe, le fort développement de puissance et l'après-course prolongée du moteur assurent un nouvel agrément pour les passages d'escalade sur les marches rocheuses et les tapis de racines ascendants.
Une fois que vous avez visé une ligne, un ou deux tours de manivelle suffisent souvent pour donner à l'eBike suffisamment d'élan pour surmonter les obstacles individuels. Le run-on moteur (Extended Boost) déja connu de Bosch, dure encore plus longtemps et permet de couvrir les derniers centimètres manquants dont la roue arrière a besoin au-dessus d'un obstacle, pour faire face à la seule puissance du moteur, tandis que les pédales restent à l'horizontal.
Les passages où il fallait estimer précisément la position du pédalier pour ne pas toucher avec les manivelles, sont sensiblement lissés. Dans certaines situations, il suffit même d'appuyer vigoureusement sur la pédale pour enclencher un autre demi-tour de la roue arrière. Le moteur, avec sa réponse directe et son développement de puissance élevé, aide à compenser ses propres écarts de puissance et ses fluctuations de cadence et offre ainsi au pilote un niveau de poussée minimum constant.
Vous pouvez l'utiliser pour manœuvrer et réaligner le vélo sur et entre les obstacles, même si vous pédalez de manière très inégale. En même temps, le moteur Bosch vous aide à être plus économe avec vos propres ressources, à vous asseoir quelques instants et à vous détendre brièvement sur les pédales. Ainsi, des passages d'escalade qui n'ont été abordés que petit à petit peuvent parfois être franchis d'un seul coup.
Sur une ascension de 400 m de long et 60 m de D+, le nouveau moteur était trois secondes plus rapide que l'ancien lorsque les deux étaient montés dans leurs modes d'assistance maximum avec la même puissance de sortie et la même fréquence cardiaque pendant toute la durée de la montée.
En descente en mode course, cependant, vous devez toujours faire plus attention à votre propre position de manivelles et à votre doigt sur le levier de frein. Si vous pédalez inconsciemment ou accidentellement, le moteur Bosch fournit toujours le coup de pouce et peut même vous faire sortir de la courbe. Ensuite, vous devez freiner la roue arrière au moins aussi vite que le moteur répond, afin de ne pas quitter la piste par inadvertance.
En résumé, le nouveau CX Race Limited Edition s'adresse plutôt aux pilotes expérimentés !
Test Vojomag : d'après ce test, on dirait que la "violence" du Boost, constatée avant la commercialisation, a été atténuée !
Mode Race exclusif
Le mode Race a été spécialement développé pour les courses de VTTAE et est exclusivement disponible sur la motorisation Performance Line CX Race.
Le mode de pilotage vous permet d'atteindre rapidement la vitesse de pointe et vous soutient avec toute sa puissance jusqu'à atteindre la vitesse maximale, pour les secondes décisives dans la lutte contre-la-montre.
L'Extended Boost, connu du mode eMTB, est également disponible sur le mode Race, mais avec une poussée encore plus longue. Il est optimal pour franchir rapidement de gros blocs de rochers et des racines compliquées. Une technique de pilotage précise est nécessaire pour contrôler la réponse énergique et la puissance du mode Race.
Il a été développé avec l'expertise d'athlètes VAE couronnés de succès.
Accélération de 85Nm
Le couple maximum de la motorisation Performance Line CX Race, qui peut atteindre 85 newton-mètres, permet une accélération rapide, à l'arrêt, après des sections et des obstacles extrêmement exigeants, des virages serrés ou des virages en épingle.
La puissance du pédalage est immédiatement transformée en poussée.
Même à des fréquences de pédalage élevées, supérieures à 120 tours par minute, le moteur performant apporte une puissante assistance. Une conduite sportive sur de longues étapes et des sprints rapides sont possibles, des conditions optimales pour réaliser les meilleurs temps sur des parcours exigeants.
Des tests (Pour activer le sous-titrage → voir Videos)