Lapierre GLP3

News GLP3

Cette page présente les news du GLP3 (tests, infos diverses, promos,...)

Dans les pages suivantes, vous trouverez les infos détaillées

GLP3 2025

GLP3 2024 

GLP3 2023 

Moteur Race 

Victoires 

Et d'autres pages à venir...

28/08/2024 : GLP3 Champion du monde

Le GLP3 est champion du monde avec Jérôme Gilloux. Voir la page Victoires

27/08/2024 : GLP3 ALPINE SE 2024

Lapierre dévoile ce jour, le nouveau modèle GLP3 Alpine SE 2024.

• Le vélo est blanc : dommage de ne pas avoir gardé le bleu historique du modèle 2023 !
  Je ne parlerai pas du côté salissant : tout dépend où l'on roule.

• Le prix est annoncé à 12000€ sur le site Lapierre.

Les nouveautés de ce modèle Alpine 2024 (par rapport au modèle précédent) sont les suivantes :

• Batterie 800Wh (au lieu de 725Wh) : la batterie 800Wh est à 903€ et est disponible depuis le 01/10/24 pour ceux qui ont un 2023.

• Cartouche Grip 2 (au lieu de Fit 4)

Vidéo de l'Alpine SE 2024

Présentation vttae.fr

21/07/2024 : GLP3 2024

Tout le monde sait que le monde du VTTAE souffre. On trouve des prix un peu fous partout. Lapierre n'échappe pas à ce raz de marée.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi les 2024 ne sont toujours pas sur leur site, et particulièrement le GLP3, le fleuron de la marque, alors qu'il est déja en vente en Italie et que d'autres marques vendent déja les modèles 2025 (Orbéa par exemple).

Voici quelques infos ce 21/07/2024 (qui peuvent évoluer du jour au lendemain !)

Chez certains revendeurs, le modèle 2024 est disponible (voir les tailles) avec de nouveaux équipements améliorés à des prix promo inférieurs aux prix soldés des modèles 2023 :

• La batterie 800Wh (Team et Elite)

• La transmission X0 T-Type (Team)

• .....

Les détails chez les fournisseurs suivants (le 21/07/2024) :

• Kelvelo (Elite 2024 à 6200€ et Team 2024 à 9100€ (et curieusement l'Elite 2023 à 7099€ et le Team 2023 à 9099€ !)

• VeloBrival (Elite 2024 à 6199€ et Team 2024 à 9099€)

Si ce vélo vous intéresse, c'est le moment !

Batteries GLP3 2024

Bosch a annoncé le 14/02/2024 la sortie d'une nouvelle batterie powerpack de 800Wh. 

Eté 2024  

La batterie 800Wh annoncée en février par Bosch est installée sur les modèles GLP3 2024 qui sortent cet été !

10/2023 : Sortie du GLP3 2023

Le GLP3 est enfin sorti en cette mi-octobre  2023. Le Team et le SE sont à 11499€. L'Elite est à 8999€.

Le GLP3 TEAM : Je l'ai testé ce 15/09/2023 !!!

J'ai fait un commentaire de cet essai sur le forum GLP2/3 de facebook.

Voici ce commentaire :

Aujourd'hui, grace au Lapierre Center, que je remercie pour leur dispo et leurs conseils, j'ai pu essayer le GLP3 sur un parcours varié de 20km

Je voudrais tout d'abord dire que les 10 inscrits qui ne sont pas venus et n'ont pas prévenus, sont des malhonnêtes. Ils ont privé surement d'autres personnes intéressées par cet essai unique réservé aux non professionnels. En plus, comme on a attendu ces vilains personnages, on a perdu 1/2h, ce qui nous a écourté la sortie de 10km. Honte à eux.

Bien accueilli par l'équipe Lapierre qui nous a réglé les vélos à nos préférences et aux petits oignons, j'avais choisi un GLP3 Team en taille M. (Mon perso est un L).

J'avais juste oublié d'apporter mes pédales auto, ce qui m'a un peu freiné sur quelques franchissements.

Je n'ai pas du tout été perturbé, je dirais même plus que j'ai bien apprécié d'avoir un vélo plus vif et incisif dans les épingles (surement la taille M).

Le moteur Race : une tuerie. Mais attention à ne pas avoir le pied en appui sur un moment de non pédalage : ça engage direct. Donc, au début, pour éviter de me faire piéger, je gardais un doigt sur le frein pour éviter la surprise (un conseil de nos accompagnateurs dont un ancien pilote de descente !).

Le poids : totalement transparent. Je dirais, pareil que le GLP2 (même avec la batterie de 725kWh).

L'équipement : Team pareil que le GLP2 2022 avec en plus le moteur Race, le mini remote sur le cintre, le kiox 300 intégré dans le top tube et le system controller intégré dans le triangle juste au-dessus de la batterie (l'appareil qui fait la mise en route, avec les voyants de consommation de la batterie et la communication avec le smartphone).

En fait, un poste de pilotage totalement épuré, juste avec le petit appareil mini remote pour la commande sans fil des changements de mode et de pages affichées sur le kiox 300.

Le pilotage : avec le peu de km que j'ai pu faire (22), pour moi, très peu de différences avec mon GLP2. Je me suis senti à l'aise tout de suite, tant en montée qu'en descente. Je peux dire une fourche meilleure (ZEB ultimate avec la nouvelle cartouche), mais je n'ai pas eu le temps d'optimiser le rebond.

Les terrains étaient un peu gras, et j'ai été un peu surpris par les pneus neufs encore paraffinés : petites glissades, surement amplifiées par le mode Race.

Freins code RSC, transmission SRAM X01,.... que du bon.

Pour ceux qui avaient pris un Elite, équipement tout XT avec suspensions Fox et moteur CX (non Race).

Sortie officielle début octobre. Pas de photos autorisées ce jour.

Les couleurs : Gris-noir pour le Team et Violine (superbe) pour l'Elite.

Les infos définitives sur le GLP3 : 3 modèles sont proposés et disponibles :

• GLP3 Team (moteur Race et suspensions RS) 

• GLP3 SE Alpine (moteur Race et suspensions Fox 38 et Float X Factory) : Très belle couleur Alpine !

• GLP3 Elite (moteur CX et suspensions Fox 38 et Float X Factory) : Très belle couleur violine !

Après mon essai avec l'équipe du Lapierre Center, quelques précisions sur les descriptifs.

La batterie est la 725Wh

Le montage électrique Bosch est le suivant :

• Mini Remote au guidon (sans fil) et c'est tout sur le guidon !

• Kiox 300 intégré dans le top tube

• System Controller intégré dans le triangle (juste au-dessus de la batterie).

Batteries GLP3 2023

• La batterie Powerpack de 725Wh est toujours placée comme sur le GLP2. Mais la forme du cadre permet d'avoir cette batterie de plus gros gabarit.

• Il existe 2 autres modèles de Powerpack (545 Wh et 400 Wh), certes avec des dimensions hors tout différentes, mais qui peuvent se monter à la place de la 725 Wh sur la même platine. Pour celui qui recherche un gain de poids, ça peut être intéressant !

• Concernant le  PowerMore (extender boost de 250Wh), il n'y a pas de support bidon, donc pas compatible (de façon simple) sur le GLP3.

Les tests du GLP3

• Sur le site Vojomag

• Sur le site VTTAE en présentation le 11/10/23 et en test le 21/03/24

• Sur le site endhuro-bike et plus en détails endhuro-Bike (30/01/24)

• Sur le site E-Moutainbikes

• Sur le site emtb news

• Sur ce site suisse 

• Sur le site de l'Argus

• En bonne place pour être élu le meilleur VTTAE 2024 par ebike-mtb