pedalier GEN4

Y a-t-il une autre solution pour démonter la manivelle ?

Probablement !

Pedalier du GEN4

Sur un moteur, (GEN4 ou autres), vous aurez toujours les composants suivants :

Des infos sur le Q-Factor.

Remplacement des manivelles

On peut être tenté de remplacer ses manivelles pour plusieurs raisons :

Rappel sur le couple

On rappellera que le couple C est calculé de la façon suivante : C = L.F

Dans le système d'unités international (SI), la force s'exprime en Newton (1 Newton = 9,81kg) et le couple s'exprime en Newton-mètre, soit Nm.

Si l'on connaît la valeur de C, on en déduit la valeur de F en divisant par la longueur de la manivelle et réciproquement. On peut donc interpréter les résultats soit en terme de couple, soit en terme de force puisque l'on passe aisément de l'un à l'autre.

Exemple :

Si vous pesez 80kg et que vous vous tenez debout sur la pédale avec une manivelle de 165mm, vous allez exercer un couple de :

C = 80x9,81x0,165 = 130Nm. Avec des manivelles de 160mm, ce sera 125Nm et avec des 170mm, ce sera 133Nm.

Approximativement, le couple est maximal quand les manivelles sont à l'horizontal et minimal quand les manivelles sont à la verticale (ça dépend de la force développée par chaque jambe du cycliste qui est forcément différente, de l'angulation,...). La courbe se calcule avec une intégrale : on va s'arrêter là pour l'explication ! Voir les dessins ci-dessous.

En fonction de la façon de pédaler, de la force de chaque jambe, la force transmise aux manivelles (donc le couple) est variable et passe par des points maxi et mini. La valeur moyenne est représentée par la ligne en pointillé.

L'assistance moteur

On peut dire l'assistance du moteur sera proportionnelle à la force d'appui sur les pédales (au couple fourni par le cycliste). C'est simple à comprendre pour les modes d'assistance fixes (l'assistance moteur sera limitée dans chaque mode, quelle que soit la force d'appui sur les pédales). C'est plus complexe pour les modes progressifs : l'assistance sera progressive en fonction de la variation de la force d'appui sur les pédales (de 140 à 340% en eMTB par exemple).

Cela signifie que le bras de levier que représente la longueur des manivelles aura une importance sur cette variation d'assistance.

En conséquence, pour éviter un trop grand écart entre 2 types de manivelles (courtes ou longues) Bosch propose 2 programmations possibles sur ses moteurs :

Si vous avez des manivelles de 165mm, donc passer de 165 à 160, ne changera rien dans la programmation moteur. C'est juste que le pilote aura besoin de plus appuyer pour avoir le même résultat qu'avec les 165, dans le mode progressif.

Si vous passez sur des manivelles de 170mm (et que vous avez une programmation de manivelles courtes), il faudra demander une reprogrammation du moteur chez le revendeur.

Quand on a aussi le mode progressif "Tour+", (donc également eMTB), il n'y a pas ces 2 choix de programmation : c'est obligatoirement paramétré avec manivelles longues (≥170mm). Dans ce cas, avoir des manivelles de 165mm, ou les raccourcir, nécessitera d'appuyer plus sur les pédales pour avoir le même résultat dans les modes progressifs. Voir cette page pour les détails : BOSCH SOLUTIONS 

Pour les autres modes non progressifs, la longueur des manivelles n'a pas d'influence sur les paramètres moteur. C'est juste qu'il faudra toujours appuyer plus ou moins selon la modification pour avoir le même effet (l'assistance et le couple moteur sont constants pour chaque mode fixe).

En version Smart System, on pourra jouer sur ces dernières valeurs pour compenser un peu (y compris sur les modes progressifs).

Sur l'ancien système, ça sera plus ou moins sportif selon que l'on diminuera ou augmentera la longueur des manivelles.

Plus d'infos

Autres effets de la taille des manivelles

Plus les manivelles sont courtes, plus la selle est haute et donc le dos est plus à l’horizontale. Le centre de gravité est plus haut.

A l’opposé, des manivelles plus longues permettent de réduire la hauteur de selle. S’il est possible de réduire la hauteur du cockpit, l’aérodynamique est donc améliorée de façon plus importante qu’avec les manivelles courtes. 

Par ailleurs, avec des manivelles longues, la stabilité est également améliorée du fait d’un centre de gravité plus bas. Seul bémol, il faut faire attention sur les terrains techniques car les manivelles sont plus proches du sol dans les courbes. 

Les gains marginaux associés à des manivelles plus courtes ou longues semblent être très faibles. Il convient donc d’expérimenter afin d’obtenir la longueur de manivelles optimales pour votre pratique, vos besoins, votre singularité anthropométrique, biomécanique et physiologique (voir cet article). 

Montage des pédales

Attention au sens de montage : 

Pour la pédale de droite A, le vissage se fait dans le sens horaire, alors que sur la pédale de gauche B, il est inversé, donc sens antihoraire. 

Serrage au couple entre 30 et 40 Nm.

Remplacement du plateau GEN4

Sur le pédalier du moteur GEN4, vous pouvez trouver plusieurs montages du plateau :

Plusieurs solutions

L'opération est simple si vous avez l'outillage.

Pour respecter les caractéristiques et la programmation usine du moteur prévue pour le programme de votre VTTAE, vous devez conserver le même nombre de dents du plateau d'origine. 

Vous devrez choisir la denture en fonction de votre transmission (SRAM ou Shimano).

Enfin, vous devrez impérativement monter un plateau qui respecte la ligne de chaine de votre vélo. Pour un cadre Boost, la ligne de chaine est 52 mm. Il faut savoir qu'il existe des vélos non Boost.

Plateau ovale

Inutile de penser à mettre un plateau ovale : même si on pourrait en monter un avec l'étoile, un plateau ovale ne fonctionne que s'il est bien positionné par rapport à l'axe des manivelles. 

Vous aurez remarqué que les manivelles sont fixées sur l'axe moteur et que le plateau est débrayé quand on ne pédale pas (si on fait un rétropédalage, le plateau ne bouge pas) ; quand vous reprendrez le pédalage, le plateau ne sera jamais positionné correctement par rapport aux manivelles, et l'effet souhaité de l'ovale ne fonctionnera pas.

OUTILLAGE

Pour les outils de démontage des manivelles et du plateau, voir la page MAINTENANCE GEN4 

Problème du Desserrage plateau GEN4

Voici un problème connu sur le moteur Bosch GEN4 ; le desserrage écrou du plateau. 3 solutions :

Pour info, le prix d'un écrou de plateau (identique pour moteur MY20 ou MY22) : 7,97€.

Si vous modifiez l'écrou de serrage du plateau (en utilisant une des 2 solutions), pensez à prévenir votre revendeur quand vous donnerez votre eBike en révision ou autre intervention. Il pourrait avoir un problème pour démonter cet écrou !

Problème du Desserrage plateau GEN4

Voici un problème connu sur le moteur Bosch GEN4 ; le desserrage écrou du plateau. 3 solutions :

Pour info, le prix d'un écrou de plateau (identique pour moteur MY20 ou MY22) : 7,97€.

Si vous modifiez l'écrou de serrage du plateau (en utilisant une des 2 solutions), pensez à prévenir votre revendeur quand vous donnerez votre eBike en révision ou autre intervention. Il pourrait avoir un problème pour démonter cet écrou !

Percer un trou de 2,5mm, faire un taraudage à 3mm, utiliser une BTR sans tête M3 !

Le tout monté au frein filet et couple de serrage adéquat (25 à 30 Nm), ça ne devrait plus bouger. (Si ça ne suffit pas, j'en mettrai une deuxième, voire une troisième !) 

composants e*thirteen (E13)

Il y a 2 modèles de manivelles E13 : E13 Spec+ Alloy et E13 Spec+ Carbon. 

Pour le modèle standard, c'est une simple vis 6 pans de 8 (pas de vis normal). Dans le document E13 ci-dessous, le dessin indique clairement l'usage d'un extracteur (modèle park tool CCP-44). Pour la démonter, desserrer la vis 6 pans de 8, installer l'extracteur et retirer la manivelle. Au remontage, serrer la vis à 40Nm.

Sur le modèle Carbon, la vis de maintien de la manivelle E13 est en 2 parties. C'est une vis auto-extractible (aucune info sur le site E13). On retire la manivelle directement en desserrant la vis 6 pans de 8 située au fond, sans extracteur. Au remontage, serrer la vis de 8 à 40 Nm.

Il y a 2 modèles de plateau E13 : en aluminium et en acier déclinés chacun en 3 dentures différentes (voir les références ci-dessous).

La bague qui tient le plateau a un pas de vis inversé (tourner en sens horaire pour dévisser). Il est préférable de remonter cette bague au frein filet bleu avec un couple de 25 à 30 Nm. Un fouet à chaine est nécessaire pour le démontage et le remontage.

Le site E13 indique qu'il ne faut pas mettre le joint torique entre le moteur et le plateau (infos ici).

Le joint torique trouvé entre le plateau et le contre-écrou sur les systèmes Bosch G4 est manquant avec ma bague e*spec. Est-ce exact?

Nous vous recommandons de retirer/de ne pas utiliser le joint torique qui se trouve entre le plateau et la bague de blocage lorsqu'il est assemblé avec notre anneau de montage direct.

 Les ensembles moteurs BOSCH G4 sont livrés avec des bagues de blocage et des joints toriques fournis par BOSCH pour l'assemblage avec leur araignée. Lors de l'utilisation d'anneaux à montage direct e*thirteen e*spec, l'anneau de verrouillage doit être utilisé et installé conformément aux spécifications BOSCH ; cependant e*thirteen ne recommande pas l'utilisation du joint torique. Nous avons constaté qu'il peut se tasser et interférer avec le couple approprié du contre-écrou et la planéité du plateau. Cet écart d'assemblage a l'approbation interne de BOSCH.

Joint torique à retirer en cas d'utilisation avec un plateau E13.

Bike24.com

r2-bike.com

ethirteen.eu (livraison depuis l'Allemagne et port gratuit à partir de 100€)

Pour remplacer les protections de vos manivelles Thirteen  E13 Spec+ Alloy (assez fragiles par ailleurs) ? Ebikeprints

Plateau E13 
Bosch GEN4 34 dents
alu  49,95€ (CR4UPA-100)
acier 25,99€ (CR4USA-100)


Manivelles Carbon E13 CS4LRA-106 → 160mm
CS4LRA-107 → 165mm
CS4LRA-108 → 170mm
297€

Manivelles E Spec E13
CS3LPA-104 → 160mm
CS3LPA-105 → 165mm
60€


Proteges manivelles Carbon
(CSS30-105, 107 ou 108)

10,07€

e*13 e*spec plateau Bosch en acier :

e*13 e*spec plateau Bosch en Alu :

Problème potentiel du plateau acier

Si vous rencontrez un déraillement avec un plateau E13 en acier, la société a publié une information (ici) :

CONTEXTE

 RÉSOLUTION

 POINTS CLÉS

Entretoise 1 mm à installer (si problème) avec le plateau E13 acier.

composants Hope

Avec les composants Hope, vous pouvez installer des plateaux et manivelles de couleur.
Vous conservez la ligne de chaine à 52 mm. 

Il existe 2 tailles de manivelles pour modifier le Q-Factor (étroit : 173,5 ou normal : 187 mm) et/ou pour modifier la longueur (155 ou 165 mm). 

Site Hope

Plateau Hope disponible en 34 et 36 dents (80€).

Manivelles Hope (217€)
Q-factor standard (187 mm)

Autres couleurs


composants RACE FACE

Voici quelques modèles chez Race Face.

Plateau Race Face pour GEN4
(denture Shimano) 35€
ou ici

Etoile Race Face 104mm pour GEN4
(ligne de chaine 52mm)
23,18€

Plateau Race Face Narrow Wide 104mm
(7 couleurs différentes de 30 à 38T) 50,41€

Autres composants

D'autres fabricants peuvent également équiper votre moteur GEN4, tels que KMC, Shimano,... :

Pedales time ATAC MX

Un type de pédale intéressant : le modèle Time Atac MX avec une cage large et une cale simple à déclipser.

Ce modèle a été décliné en plusieurs versions dont l'une avec l'axe en titane. Malheureusement, il n'existe plus.

Voici un tuto d'entretien

Time a été racheté par SRAM.