pedalier GEN4

Pedalier du GEN4

Sur un moteur, (GEN4 ou autres), vous aurez toujours les composants suivants :

Un plateau spécifique au moteur :
Les informations de cette page sont plutôt dédiées au plateau qui présente des particularités par rapport aux axes du moteur :
- Type de montage
- Ligne de chaine.
Des manivelles pour VTTAE avec axe ISIS :
Concernant les manivelles, vous avez beaucoup de choix pour le vttae (moteur pédalier). Vous aurez à être vigilants sur 3 paramètres :

La longueur : il est préférable de garder la même longueur que le montage d'origine pour conserver le même couple au pédalage.
Le Q Factor (distance entre les 2 manivelles ; à choisir en fonction de votre morphologie, votre étude posturale). Si vous avez mal aux genoux par exemple, un choix de Q factor différent pourrait éliminer le problème. Pour choisir de nouvelles manivelles, vous devez déja connaitre la valeur du montage d'origine. Le Q factor standard est différent d'un moteur à un autre (175mm pour le moteur Bosch GEN4). C'est-à-dire que si vous changez de marque ou même de modèle (180mm pour le GEN2), vous pouvez ressentir cet écart au niveau de votre pédalage.
La fixation sur l'axe de type ISIS (compatible Bosch, Brose, Polini,...). Le diamètre de la vis de fixation pour le moteur Bosch GEN4 est 15mm (la vis peut être auto extractrice). Le couple de serrage d'une manivelle (6 pans de 8), c'est en général 50Nm.

Des pédales :
Comme les manivelles, vous trouverez beaucoup de modèles correspondants à votre pratique (avec ou sans cale). Le couple de serrage des pédales est généralement compris entre 30 et 40 Nm. A monter avec un léger graissage (voir le dessin ci-dessous).
Vous pouvez également jouer sur le Q-Factor en choisissant la longueur d'axe de vos pédales (certains modèles).

Des infos sur le Q-Factor.

Montage des pédales

Attention au sens de montage :

La pédale gauche est identifiée avec un "L" (pour left),
La pédale droite est identifiée avec un "R" (pour right).

Pour la pédale de droite A, le vissage se fait dans le sens horaire, alors que sur la pédale de gauche B, il est inversé, donc sens antihoraire.

Serrage au couple entre 30 et 40 Nm.

Remplacement du plateau GEN4

Sur le pédalier du moteur GEN4, vous pouvez trouver plusieurs montages du plateau :

Avec étoile (ou araignée suivant les appellations) 4 branches + plateau,
Avec plateau Direct Mount Boost (montage direct pour cadre Boost = ligne de chaine 52 mm),
Avec plateau Direct Mount non Boost.

Plusieurs solutions

Vous pouvez faire un remplacement à l'identique,
Si vous avec un montage Direct Mount, vous pouvez passer par exemple à une étoile 4 bras 104mm (BCD104), ce qui permet de monter tous types de plateau (nombre de dents, couleurs,...),
Si vous avez un montage étoile + plateau, vous pouvez passer à un montage Direct Mount.

L'opération est simple si vous avez l'outillage.

Pour respecter les caractéristiques et la programmation usine du moteur prévue pour le programme de votre VTTAE, vous devez conserver le même nombre de dents du plateau d'origine.

Vous devrez choisir la denture en fonction de votre transmission (SRAM ou Shimano).

Enfin, vous devrez impérativement monter un plateau qui respecte la ligne de chaine de votre vélo. Pour un cadre Boost, la ligne de chaine est 52 mm. Il faut savoir qu'il existe des vélos non Boost.

Plateau ovale

Inutile de penser à mettre un plateau ovale : même si on pourrait en monter un avec l'étoile, un plateau ovale ne fonctionne que s'il est bien positionné par rapport à l'axe des manivelles.

Vous aurez remarqué que les manivelles sont fixées sur l'axe moteur et que le plateau est débrayé quand on ne pédale pas (si on fait un rétropédalage, le plateau ne bouge pas) ; quand vous reprendrez le pédalage, le plateau ne sera jamais positionné correctement par rapport aux manivelles, et l'effet souhaité de l'ovale ne fonctionnera pas.

OUTILLAGE

Pour les outils de démontage des manivelles et du plateau, voir la page MAINTENANCE GEN4

Problème du Desserrage plateau GEN4

Voici un problème connu sur le moteur Bosch GEN4 ; le desserrage écrou du plateau. 3 solutions :

Montage au frein filet bleu (et couple 25 à 30 Nm)
Une solution intéressante (au post #18) sur ce forum.
Une autre solution plus "propre" ci-dessous (merci Olivier Clg).

Pour info, le prix d'un écrou de plateau (identique pour moteur MY20 ou MY22) : 7,97€.

Si vous modifiez l'écrou de serrage du plateau (en utilisant une des 2 solutions), pensez à prévenir votre revendeur quand vous donnerez votre eBike en révision ou autre intervention. Il pourrait avoir un problème pour démonter cet écrou !

Percer un trou de 2,5mm, faire un taraudage à 3mm, utiliser une BTR sans tête M3 !

Le tout monté au frein filet et couple de serrage adéquat (25 à 30 Nm), ça ne devrait plus bouger. (Si ça ne suffit pas, j'en mettrai une deuxième, voire une troisième !)