Lapierre GLP3 2024

GLP3 2024

Généralités

Au-delà du centrage des masses, diminuer le poids global de l’engin a aussi été un des points clés du développement du GLP.  Le pari est relevé puisqu'avec + de débattement, des grosses fourches et batterie 800w, les poids annoncés des GLP3 : 

Team à 23,4kg / SE Alpine à 23,7kg / Elite à 24,1kg

Sur ce nouveau modèle Lapierre Overvolt AM GLP3 2024, le cadre entièrement en carbone UD SLI pèse 3,5kg sans amortisseur et passe à 170mm de débattement à l'arrière. Le cadre est compatible avec tous les amortisseurs du marché et ce dans toutes les tailles.

Le choix de tailles de roues différenciées "mulet" est conservé 27,5+" en 2,8 (accélération, résistance et grip) à l’arrière et 29" en 2,5 (capacité de franchissement et précision) à l’avant conserve tout son sens.

D'autres détails font leur apparition comme le "JDD internal routing" qui intègre les câbles dans le cadre au niveau du jeu de direction pour obtenir un cockpit plus épuré et un guidage interne de ces derniers afin d'éviter tout bruit de vibration et facilité leur cheminement.

Détail important, Lapierre a pensé à la praticité en gardant des entrées "classiques" de câbles sur les côtés appelées "Race ready" et destinées aux compétiteurs qui y trouveront une simplicité de démontage-remontage en cas de panne rendant une éventuelle intervention plus rapide.

L'écran Kiox 300 est intégré au top tube et la télécommande Mini Remote BRC3300 et HMI reliée au système en bluetooth "sans fil" et connectivité ANT+ pour Smartphone, GPS ou ceinture cardio.

En plus de l'esthétique, l'avantage est un moindre risque de casser l'écran en cas de chute ou de déconnexion du fil de la commande ce qui a pu parfois se produire avec le Led Remote.


Les Batteries 

Pour 2024, le GLP3 améliore l'autonomie.

En effet, le GLP3 est désormais livré avec la toute nouvelle batterie Bosch Powerpack de 800Wh spécialement développée pour le GLP.

La bonne nouvelle est que ce format de batterie a aussi été développé par Bosch en 400Wh et 600Wh pour faire du GLP le seul Ebike Bosch "système intelligent" pouvant choisir facilement la taille de sa batterie quand les autres ne peuvent rouler qu'avec la batterie d'origine livrée avec le vélo. 

Cet argument séduira les compétiteurs ou ceux qui roulent 1h30-2h après le travail, mais avec un vélo plus léger qui pourra être réduit jusqu'à 1,6kg en changeant la batterie. 

Connaissant la consommation très raisonnable de l'ancien GLP2 du fait de sa conception, on peut d'ores et déjà considérer qu'en 800Wh le GLP3 aura largement l'autonomie de ses concurrents "traditionnels" en 750Wh powertube.

Ces batteries Powerpack offrent le meilleur ratio poids/énergie jamais conçue comme décrit ci-dessous :

Ancien system BES2 :

Powerpack 500 : 2,7kg = 185Wh/kg

 

Smart system BES3 :

Powerpack 400 : 2,2kg = 182Wh/kg  

Powerpack 545 : 2,9kg = 188Wh/kg

Powerpack 725 : 3,8kg = 190Wh/kg

Powerpack 800 : 3,8kg = 205Wh/kg

Powertube 750 : 4,4 kg = 170Wh/kg

Lapierre annonce des dénivelés de +/- 2350m en mode Race pour un testeur de 70kg pour les modèles Team et SE Alpine et +/- 2000m en Turbo pour le modèle Elite.


Au niveau moteurs :

Lapierre fais toujours appel au Bosch Performance Line CX pour le modèle Elite et CX Race sur les modèles Team et SE Alpine. 

Les 2 moteurs ont des paramètres de programmation spécifiques avec la possibilité de les modifier via l'application Ebike flow.

Comme sur les Overvolt AM 750wh de leur gamme, Lapierre a aussi pensé à de larges entrées d'air pour le refroidissement pour palier à tout problème de chauffe fréquent en usage très sportif.


Application Bosch eBike flow

Contrôler les caractéristiques moteur de son GLP3 n’aura jamais été aussi simple grâce à la connectivité du système via l’application Bosch eBike Flow et la console KIOX300.*
Choisir et régler ses modes, ajuster la puissance, moduler la réactivité, tout devient interactif et permet d’optimiser les performances du moteur à son style de pilotage.

Il est préférable de désactiver le mode eBike Lock lorsqu'on roule. Vous pouvez ainsi rouler sans smartphone et surtout, si une panne ou une batterie défaillante de votre smartphone intervient, vous serez bloqué.

*avec son smartphone connecté


Rappel pour les mises à jour

Il faut désactiver le mode eBike Lock avant toute mise à jour.


Géométrie

Concernant la géométrie, Lapierre a voulu améliorer le comportement en montée sans perdre les qualités en descente. Cela a engendré de petits ajustements pour que le pilote soit parfaitement équilibré et au « cœur » du vélo.

Cela se traduit par :

Equipement GLP3 Team 2024


L'équipement de ce modèle  est très complet :

Tige de selle Reverb AXS et transmission T-Type AXS X0 (y compris la chaine qui dispose d'une finition Dark Polar spécifique au X0, d'un revêtement PVD pour une incroyable résistance à la corrosion et à l'usure. Elle est également nickelée. Entièrement homologuée pour l'E-MTB. 

La durite de frein AR est intégrée au cadre (via le jeu de direction Acros).  

Aucun écran ou cable sur le cintre.

Equipement GLP3 Alpine 2024

Voir la présentation en images ci-dessous.

Equipement GLP3 Elite 2024

27/08/2024 : GLP3 ALPINE SE 2024

Lapierre dévoile aujourd'hui, le nouveau modèle GLP3 Alpine SE 2024.

Les nouveautés de ce modèle Alpine 2024 (par rapport au modèle précédent) sont les suivantes :

Vidéo de l'Alpine SE 2024

Présentation vttae.fr