SUSPENSIONS

Les suspensions

Ces pages devraient vous permettre de comprendre et d'aborder plus facilement la partie "Suspension" de votre vélo qui est un élément très important, mais relativement complexe. 

Vous trouverez de nombreux renvois sur des sites de qualité (Par exemple Glisse Alpine) qui expliquent chaque terme, avantages et inconvénients, avec des dessins, des graphiques.

Donc inutile pour moi (et malhonnête) de recopier des informations qui sont très bien décrites par des spécialistes du sujet. 

Je vous renvoie aussi sur les sites constructeurs qui regorgent d'informations, de documents techniques,... J'ai mis des liens pour les plus importants.


Les différents dossiers

Vous trouverez les suspensions Rokshox, Fox et Ohlins, qui dominent le marché dans leur secteur. Mais vous pouvez aussi trouver d'autres marques de suspensions tout aussi efficaces.

Les pages par matériel décrivent la maintenance préconisée et les outils adaptés.

J'ai inclus la tige de selle Reverb AXS qui est un élément proche de la technique suspension dans le dossier RockShox.

Les réglages des suspensions sont, à la base, très peu différents. Un rebond est un rebond. Mais il peut y avoir un rebond "vitesse lente" et un rebond "vitesse rapide" pour une même fourche. Il suffit de récupérer les bons manuels pour bien comprendre ces différences entre fourches et amortisseurs. 

Pour les réglages, il faut aller sur la page Reglages suspension 

Comment mesurer ses modifications de réglages.

Dans ce dossier, vous trouverez comment choisir votre fourche, améliorer certains points, modifier vos réglages,..


Les fréquences de maintenance

Chez RockShox, il y a une maintenance à faire toutes les 50h et toutes les 200h ou à minima, une fois par an.

Chez Fox, c'est un contrôle à chaque sortie, une inspection régulière et une maintenance toutes les 125h, ou une fois par an.

Chez Ohlins, c'est toutes les 50h et 100h

Outillage

L'outillage est particulier à chaque marque. J'ai plus détaillé pour RockShox. Pour les autres, je vous renvoie aux documents techniques de la marque. Les outils spécifiques sont décrits dans les manuels d'entretien appropriés.

Vous aurez toujours besoin d'une pompe haute pression :

Le travail des suspensions

Pour visualiser le travail des suspensions, mais aussi du vélo en général (cadre, cintre, pneus,...), je vous propose une vidéo avec des images prises avec une caméra haute vitesse à 1000 im/s.

Les paramètres des vélos testés :

Vous remarquerez les déformations de certains composants (1 vélo a été cassé dans le test). Ce qui rappelle que chaque VTT et VTTAE doit rester dans sa catégorie (voir la page VTTAE au paragraphe "classification") et que les suspensions doivent être réglées en fonction de l'usage (le talonnage d'une suspension n'est pas vraiment recommandé pour l'ensemble vélo-pilote !).