MODES D'aSSISTANCE

GÉNÉRALITÉS

Avec les différentes générations de système et de moteurs, il est intéressant de regrouper sous cette rubrique les différents modes d'assistance que vous pouvez trouver sur votre VTTAE.

Dans les pages suivantes, vous trouverez des informations 

• sur les modes d'assistance linéaires

• sur les modes d'assistance progressifs

• sur les particularités de l'ancien système (avant 2022)

• sur les particularités du Smart System

Le mode d'assistance 

C'est un paramètre interne au moteur qui permet de gérer l'assistance (la puissance et le couple) que peut fournir le moteur de votre VTTAE. 

Il existe 8 modes d'assistance différents pour les moteurs Bosch. Ces modes sont disponibles en fonction du système (avant 2022 ou Smart System) ou selon le type de moteur (Line, Line SX, Line CX ou Race pour le VTTAE).

Pour choisir vos modes d'assistance :

• Ancien système :
  pour tous les moteurs, vous devrez passer par un revendeur qui pourra installer ou modifier vos modes préférés.

• Smart System et eBike Flow :
  Depuis la version 1.23 (26/08/24), vous pouvez ajouter vous-même les nouveaux modes d'assistance (par exemple Eco+ et Auto)
  Depuis la version 1.18 (18/02/24), vous pouvez choisir vous-même vos modes d'assistance préférés et les modifier.
  Nota : les modes d'assistance disponibles dépendent de la motorisation et de la catégorie de VAE. En outre, le fabricant de vélos peut exclure certains modes d'assistance de la configuration en usine. Si vous constatez que certains modes d'assistance ne sont pas disponibles ou que vous souhaitez une configuration spécifique qui est bloquée par défaut, vous avez la possibilité de demander une modification de la configuration au fabricant de vélos. 

Quand on a choisi un mode, il est tout à fait possible de revenir en arrière et de choisir un autre mode plus adapté.

Vous ne pouvez pas choisir plus de 4 modes d'assistance (sans compter le mode Off).

Avec les moteurs du Smart System depuis 2022 (GEN4 Line CX [BDU374x] et GEN4 Race [BDU37xy]), l'utilisateur peut modifier les paramètres de chacun des modes d'assistance.

A quoi sert le mode d'assistance

Chaque mode est défini par un facteur d'assistance (en pourcentage) et un couple. C'est tout simplement la puissance que peut délivrer le moteur quand vous appuyer sur les pédales !

Par exemple, le mode Eco correspond à 60% d'assistance avec un couple maxi de 40Nm. Cela signifie que si vous fournissez une puissance musculaire de 100W, le moteur va fournir une puissance de 60W supplémentaire avec un couple maxi de 40Nm.

Si vous utilisez le mode Turbo (340%), avec vos 100W, le moteur ajoutera 340W d'assistance avec un couple maxi de 85Nm.

On verra que cette assistance peut varier en fonction de la force que vous allez exercer sur les pédales avec les modes Tour+ et eMTB ou en fonction des éléments extérieurs (vent, pente,...) avec le mode Auto.

Pour avoir la meilleure efficacité et le meilleur couple pour chacun des modes d'assistance, vous devrez fournir une bonne cadence de pédalage entre 70 et 90 tr/mn (voir CADENCE PEDALAGE). 

Les différents moteurs

Voici la liste des différents moteurs et leurs caractéristiques (il n'y a que les modèles VTTAE) :

• Ancien système (avant 2022)

  • • Le moteur Performance Line (GEN2 : BDU250P) sorti en 2014 (couple de 65Nm)

    • Le moteur Performance Line CX MY15 (GEN2 : BDU2xx CX) est sorti en 2015 (couple 75Nm et usage VTT),

    • Le moteur Performance Line CX MY20 (GEN4 : BDU4xx) est sorti en 2020 (couple maxi 85Nm et usage VTT),

• Smart System

  • • Le moteur Performance Line CX MY22 (GEN4 : BDU374x/...) Smart System est sorti fin 2021 (couple maxi 85Nm et usage VTT),

    • Le moteur Performance Line CX MY24 Race (GEN4 : BDU37xy) Version Race, présenté le 28/09/2022  (couple maxi 85Nm et usage VTT),

    • Le moteur Line SX (BDU31xx) présenté en 07/2023 (couple maxi 55Nm et usage VTT, gravel ou urbain)

Les différents modes D'assistance

Dans le tableau ci-dessous, vous avez la liste des différents modes d'assistance et leurs caractéristiques.

Vous retrouverez dans les pages suivantes, les détails de chaque mode regroupés par type (linéaire ou variable).

CONSOMMATION : Quels modes d'assistance choisir ?

D'après les valeurs en pourcentage, vous pouvez facilement comprendre pourquoi Eco consomme peu. Plus l'assistance sera élevée, plus l'énergie fournie par la batterie sera consommée. 

Avec les modes linéaires (ceux avec modification du pourcentage dans eBike Flow), il est facile de comparer. Cela devient plus difficile avec les modes variables :

• Tour+ (60% à 340%, selon la pression sur les pédales), nécessite beaucoup de pression pour atteindre les pourcentages élevés,

• eMTB (140% à 340% selon la pression sur les pédales), nécessite moins de pression que Tour+ pour atteindre les pourcentages élevés,

• Auto (60% à 340%, en fonction de la pente et/ou d'autres résistances à la conduite telles que le vent de face) : le changement des valeurs de pourcentage ne se fait pas en fonction de la pression sur les pédales, mais en fonction des éléments externes. Si vous avez une pente et que vous ne changez pas de rapport de transmission, vous allez pédaler moins vite, mais vous garderez votre vitesse. Dans ce cas, c'est le moteur qui adaptera le pourcentage d'assistance et vous allez consommer de l'autonomie de votre batterie. Si vous êtes habitué et en capacité d'avoir une bonne fréquence de pédalage (80tr/mn), ce mode n'est pas vraiment fait pour vous. Privilégiez alors le mode Tour+. 

Ce mode peut être modifié en termes de performances comme les modes linéaires via l'application eBikeFlow.

Avec les modes progressifs (sauf Auto qui est un mode adatatif), c'est à vous, ou plutôt à vos jambes (par la force exercée sur les pédales), de décider de l'assistance fournie par le moteur et de la puissance consommée. 

Avec Auto, vous ne pouvez rien influer par vous-même (par la pression sur les pédales), à part quelques réglages permis par l'application.

Le mode Off supprime l'assistance moteur, mais maintient toutes les autres fonctions en service.

Conclusions

• Tour consomme au moins deux fois plus qu'Eco car il assiste avec 140%,

• Tour+ est reconnu pour utiliser moins d'énergie qu'eMTB parce que vous avez tendance à rester dans la plage d'assistance inférieure,

• Tour+ c'est la garantie de consommer plus qu'Eco, parce que vous consommez régulièrement plus de 60%,

• Entre Tour et Tour+, vous consommerez plus sur Tour+ seulement si avec votre effort personnel, vous dépassez régulièrement plus de 140%,

• Auto consomme beaucoup lorsque l'on roule sur des chemins montagneux, car ce mode régule rapidement jusqu'à 340% dans les côtes afin de maintenir votre vitesse, et surtout si vous n'avez pas une bonne fréquence de pédalage.

• Sport consomme nettement plus que Tour et probablement plus que Tour+ pour de nombreux pilotes, mais moins qu'un eMTB,

• Turbo vide la batterie rapidement,

• Off ne consomme rien.

Au final, c'est difficile de conseiller un choix particulier. La question se pose de savoir si la consommation est le critère décisif pour le choix des modes, ou si c'est plutôt le niveau d'assistance souhaité en fonction de sa propre façon de rouler. En théorie, on ne peut répondre à cette question que dans une mesure limitée.

Vous ne pourrez pas éviter de tester différentes combinaisons et de faire votre propre expérience. 

Une combinaison Eco, Tour+, Auto, eMTB serait intéressante à tester.

Si vous voulez avoir une approche de votre consommation avec vos paramètres, vous pouvez tester le simulateur Bosch qui est très bien fait simulateur d'autonomie de Bosch.

Testez vos choix avec votre revendeur

Avec le Smart System, c'est à vous de faire vos tests de modes d'assistance, avec en plus la possibilité de faire varier certains paramètres.
Je vous conseille déja de tester les différents modes en réglage nominal et seulement ensuite de jouer sur les 4 paramètres (1 seul à la fois pour comprendre son interaction) avant de tout modifier en même temps !

Ca peut prendre un certain temps, mais vous aurez un vélo qui correspond bien à votre pratique.

La video ci-dessous concernent tous les modes sauf Auto et Race.

Avec l'ancien système, votre vendeur est tout à fait capable de passer d'un mode à l'autre en quelques minutes.

Certains proposent un forfait avec 4 ou 5 reprogrammations :

• 3 ou 4 programmations différentes qui vous permettent de tester la plus adaptée à votre pratique,

• 1 programmation finale correspondant à votre choix.

Bien entendu, ces programmations sont étalées dans le temps pour vous laisser faire vos essais.

Personnellement, sur le moteur GEN4 d'ancienne génération d'avant 2022, je ne vois pas l'intérêt de rester en mode 75Nm. Il y a donc 3 choix possibles à tester pour ce moteur.

Si vous n'avez pas le temps ou l'envie de tester les différentes configurations (Sport ou eMTB), vous pouvez regarder la chaine youtube de Millet Racing, où Marcellin a testé pour vous les différents modes. Les épisodes 700, 702, 704, 705, 706, 707, 708 et 714 devraient vous en apprendre pas mal. (ou la playlist "Mise à jour Bosch2021").