DERAILLEURS
Generalites
Il existe un nombre important de dérailleurs 12V parmi les 2 constructeurs SRAM et Shimano.
Dans chacun des groupes, il y a moyen de trouver le dérailleur qui correspond à son usage.
SRAM va jusqu'à proposer 3 modèles en électrique (AXS) à un cout élevé (sauf le GX), ce qui les rendent peu compatibles avec une pratique engagée. Ces modèles sont proposés en première monte sur des VTT très haut de gamme.
Pour l'instant, Shimano a sorti un modèle D12 12V (juillet 2022) pour les vélos électriques qui s'installe uniquement sur le moteur Shimano. C'est le modèle Hyperglide+ (DEORE XT RD-M8150-12).
Shimano sortira peut-être un nouveau dérailleur XT Di2 en 12V pour les VTT en 2024 ?
Depuis le 21/03/2023, la nouvelle version de l'AXS 2023 est sortie (voir à la page AXS 2023).
Si le dérailleur SRAM SX bas de gamme n'est pas adapté au VTTAE, on le trouve malgré tout en première monte sur certains vélos. Compte tenu des efforts importants imposés par le moteur, ce dérailleur pose rapidement des difficultés (casse de la fixation,...) et impose un changement rapide pour passer au NX. La nouvelle gamme 2021 semble avoir corrigé ces défauts.
La qualité du modèle de base Shimano (le Deore) ne pose pas ces problèmes, toutefois, on voit aussi des mécontents.
Vous trouverez parmi les pages suivantes, un descriptif de chaque modèle avec des conseils pour la pratique la plus adaptée.
Sans monter sur les modèles élitistes XX1 et XTR, les modèles X01 et XT sont des dérailleurs déjà très haut de gamme qui ne posent aucun souci.
Bien entendu, un bon dérailleur doit être associé à sa manette du même groupe sous peine de ne pas profiter pleinement des avantages que l'on en attend. On peut cependant mixer dérailleur d'une marque avec une manette d'une autre marque. Ca fonctionne, mais vous ne profiterez pas de tous les atouts des uns et des autres (voir les restrictions dans la page PANACHAGE).
Sur une grosse rando de plusieurs jours, vous pouvez toujours emmener un dérailleur Deore en secours (le moins cher). Vous serez toujours sauvé pour le restant du parcours, en cas de casse.
On peut aussi panacher des montages cassette + chaine d'une marque et dérailleur + manette d'une autre marque. Le bon réglage du dérailleur sera toujours nécessaire (notamment la vis B).
Sur tous les dérailleurs, il existe des kits de remplacement des galets qui s'usent en fonction de la qualité et de l'usure de la chaine.
Enfin, pour une sortie sans problème, il est impératif d'avoir un dérailleur très bien réglé. Les amplitudes importantes en latéral et en vertical des dérailleurs 12V ne supportent pas un alignement défectueux ni une tension de câble approximative. Pour rouler serein, apprenez à bien régler votre dérailleur.
C'est assez simple (il faut de la méthode) et il n'y a pas besoin d'outillage conséquent. Vous trouverez tous les conseils nécessaires dans les pages suivantes.
Pour l'outillage et la maintenance, voir la page Derailleur.
Fonctionnement
Le dérailleur, c'est un parallélogramme déformable avec un gros ressort de rappel. C'est la traction du câble qui tend le ressort et qui déplace la chape en face du pignon choisi grâce à une bonne indexation venant de la manette de commande.
Pour limiter la course vers le cadre ou vers les rayons de ce parallélogramme, il y a 2 butées H et L à régler.
La H, c'est la butée vers le cadre (H pour high, soit "haute vitesse", donc la vitesse la plus haute, c'est-à-dire quand on est sur le petit pignon) et L, c'est la butée vers les rayons (L pour low, soit "basse vitesse", la vitesse la plus faible quand on est sur le plus gros pignon).
La chape, composée de 2 galets, un galet tendeur (inférieur) et un galet de guidage (supérieur) guide la chaine en hauteur pour un engrenage plus précis vers chaque pignon. Plus on va sur les gros pignons (42, 50, 51, 52), plus il faudra être au plus près des dents de ces pignons. Ce réglage est fait par la vis B, dite vis d'enroulement.
Alignement
Quelle que soit la qualité du dérailleur, il doit être bien aligné sur les pignons. Le seul moyen d'être sûr de cet alignement, c'est de vérifier et de jouer sur la patte de fixation qui fait la jonction avec le cadre. Et ne croyez pas qu'en mettant une patte neuve, vous aurez un alignement parfait. Il peut y avoir un problème de cadre (ah, les tolérances !). Donc, il faut juste retenir que lorsqu'on vérifie l'alignement, on adapte la position du dérailleur à la cassette (à la roue) et non au cadre.
L'alignement de la patte se fait sur 2 axes : vertical et horizontal.
En clair, en 12V, l'outil d'alignement est incontournable.
En images, tout sera plus clair ! Pour les explications, voir la page REGLAGE
Protection du dérailleur
Avec le 12v, les frottements latéraux contre les branches, les pierres,...ont souvent raison de la patte de dérailleur, mais aussi du dérailleur lui-même.
Une société espagnole propose une protection efficace en plastique injecté à haute résistance, facile à installer et qui peut sauver votre dérailleur. Pour 29€ (45€ avec le port) c'est chez parrrier.eu
Et si on supprimait la chape ?
Avec le 12v et les chapes longues, le dérailleur se rapproche dangereusement du sol.
Il existe une solution : Nicolaï l'a fait avec son bike : le Nucléon 16