GENERALITES BOSCH

GENERALITES

Sur cette page, quelques généralités sur toutes les versions moteur, paramètres techniques, date de fabrication et niveau de protection.

LES MOTEURS

Historiques Bosch et Velolab

  • Le premier moteur Classic Line MY11 (GEN1: BDU1xx)) est sorti en 2011 (couple de 50Nm et 45km/h),

  • Le moteur Performance Line CX MY15 (GEN2 : BDU2xx) est sorti en 2015 (couple 75Nm et usage VTT),

  • Le moteur Active Line MY18 (GEN3 : BDU3xx) est sorti en 2018 (couple 50 Nm ou 65Nm pour les vélos urbains),

  • Le moteur Performance Line CX MY20 (GEN4 : BDU4xx) est sorti en 2020 (couple maxi 85Nm et usage VTT),

  • Le moteur Performance Line CX MY22 (GEN4 : BDU374x) Smart System est sorti fin 2021 (même caractéristiques que le GEN 4).

  • Le moteur Performance Line CX xxxx Race (GEN4 : BDUxxxxx) Version Race, présenté le 28/09/2022

Pour mise à jour ou modification, il faut distinguer 2 points : la version du logiciel moteur et le mode d'assistance.

La version du logiciel correspond aux évolutions internes, corrections de bugs, mise à jour,... qui font partie de l'évolution du système. Quand votre revendeur a fait une mise à jour, il ne peut plus revenir à la mise à jour antérieure.

Le mode d'assistance correspond au réglage que vous aurez choisi pour gérer l'assistance de votre VTTAE. Le moteur Bosch permet le choix entre 7 modes d'assistance. Quand on a choisi un mode, il est tout à fait possible de revenir en arrière ou de choisir un autre mode plus adapté.

Tous les moteurs avant 2022 et certains vélos 2022 équipés de l'ancien moteur (BDU4xx), nécessitent de passer par le revendeur pour effectuer la mise à jour. Avec le moteur du Smart System de 2022 (BDU374x), c'est l'utilisateur qui peut faire la mise à jour seul et modifier les pourcentages d'assistance.

Paramètres techniques (réglages revendeur)

Le moteur est paramétré par rapport à l'équipement de base du VAE. Il n'est donc pas possible de modifier les caractéristiques générales (vitesse, taille de roue,...), sous peine de perdre la garantie et même, d'être hors réglementation et/ou homologation (la modification est possible uniquement par Bosch ou le constructeur, si le programme d'origine du vélo est respecté).

Les seuls paramètres modifiables par le revendeur sont les suivants :

  • Taille (circonférence) de la roue AR * où se trouve le capteur (pour pallier une variation liée à la dimension du pneu)
    Cette modification est possible par le revendeur ou pa
    r l'utilisateur équipé avec un Kiox ou un Nyon ou avec ebike Flow.
    Il n'est pas possible de changer le diamètre de la roue : on ne peut pas passer de 27,5" à 29" par exemple.
    Pour information, ce diamètre de roue pour la régulation est stocké dans le moteur (DU) avec une tolérance de + ou - 5% et ne peut pas être modifiée avec le logiciel revendeur Bosch IBD.

  • L'éclairage,
    3 combinaisons de valeur possibles :
    - éclairage de vélo désactivé (réglage par défaut),
    - éclairage de vélo pouvant être activé/désactivé (avec le display)
    - éclairage de vélo activé en permanence (obligatoire pour S-Pedelec).

  • L'aide à la marche,

  • La langue des infos,

  • La tension de la sortie éclairage (6 ou 12V),

  • La puissance réservée sur la batterie pour l'éclairage, **

  • La connexion 12V pour les accessoires (Attention : n'a rien à voir avec la recharge d'un smartphone à partir du display !).

* Chez Bosch, les DU (Driver Unit) sont en mode FBL (Premier mode de démarrage) sur étagère, la spécification FW à programmer vient du constructeur. Le fabricant du vélo définit le "programme" correspondant au vélo et génère un identifiant (ID) de vélo électrique.

Avec cet ID, le programme FW est stocké sur le serveur Bosch afin que l'IBD Bosch, que le revendeur reçoit avec le dongle, puisse également fournir des mises à jour pour tous les vélos.

Les fabricants obtiennent un dongle avec des droits de fabricant pour l'IBD, ce qui permet de configurer le DU plus ou moins librement. Ainsi, vous pouvez transformer n'importe quel CX en Cargo Line ou Speed ​​Line avec un dongle constructeur. Les moteurs sont identiques en interne.

Bosch lui-même ne modifie pas les programmes prédéfinis des fabricants, SEUL le fabricant du vélo est autorisé à le faire (mais pas le revendeur).

** La loi européenne exige que, si le logiciel de contrôle est configuré pour que la batterie principale alimente les lumières, la batterie principale doit alimenter ces lumières pendant une période de 2 heures APRÈS que le moteur ait épuisé la batterie principale.

DAte de fabrication du matériel

Si vous avez demandé un diagnostic, vous remarquerez que l'indication de la date de fabrication est codée.
Vous pouvez aussi vérifier
les 3 premiers chiffres du numéro de série dans les paramètres matériel (sur le display ou sur les applications ebike connect ou ebike flow).

Ci-dessous, vous trouverez la date réelle pour la batterie, le display et le moteur (drive unit).

Niveau de protection

  • Le moteur Bosch est IP54 (voir PANNES MOTEUR)

  • Le Purion est IP54

  • Le Kiox est IPx7 (quand le bouchon USB est en place)

  • Le Nyon 1 est IPx7 (quand le bouchon USB est en place)

  • Le Nyon 2 est IPx5

  • L'Intuvia est IP54

    Pour 2022 :

  • Le Kiox 300 est IP54

  • Le Remote est IP54