REGLEMENTATION

 Informations

On peut lire beaucoup de choses sur la réglementation des VTTAE sur les réseaux, mais aussi sur les forums. Beaucoup de  "on-dit" sans références. Voici un point non exhaustif sur certaines règles.

Toutes les règles concernant le VTTAE lui-même ne sont pas françaises, mais européennes.

Le but de cette page est de savoir ce qui est autorisé ou non. Après, en connaissance de cause, chacun fait comme il veut et assume ses choix après la perte d'homologation ou l'absence d'assurance,... C'est comme pour les voitures.

Et pour ceux qui croient que la modification de leur moteur est indétectable, lisez cet article.

Le statut du VTT (ou VTTAE) en forêt

Il n'y a pas de définition particulière. Je vous renvoie à ce lien très intéressant de la Mountain Bike Fondation. Vous pourrez également y signaler des incidents (cas contraires aux règles, pièges,...) et quelques règles en forêt.

Vous pourrez également lire cet excellent article concernant la liberté de circuler à VTT ou VTTAE et surtout comment se comporter vis à vis des autres. C'est sur utagawatt.

Et si vous êtes témoin d'un incident, le lien ci-après vous permet de déclarer un problème et/ou incident sur un sentier (arbre en travers, dégradation du sol, interdiction, conflit d’usage, etc.) ; un seul site pour recenser tous les événements : MBF France.

Il existe aussi une association très intéressante qui essaie de faire bouger les choses et édite un code avec des bonnes pratiques : codever

4 règlementations importantes

Mise à jour des règles au 22/06/2022 : voir cet article ou ici

L'assistance sur le ebike

Attention : devant l'explosion du VAE, la réglementation peut évoluer assez vite (plutôt dans le sens restrictif). Ne faites pas confiance aux sites qui font référence à une réglementation ancienne qui leur est favorable (y compris le mien parce que personne ne m'informe des nouvelles directives : je recherche moi-même !). Je privilégie toujours l'information officielle et comme je ne vends rien, c'est plus facile à donner cette information. Celle de mai 2022 est déja revue.
Privilégiez l'information officielle !

Les catégories au sens du code de la route

 La puissance moteur

Le remplacement des composants

Le transport de la batterie

Dernière réunion du comité d'experts 11/04/22

Globalement, la réglementation du transport des batteries s'applique pour un transport commercial (ce qui implique un transport en nombre) et non pour un particulier.

Si vous avez des infos particulières sur le sujet, ou si vous avez été verbalisés pour le transport de votre batterie, envoyez-moi les infos par le formulaire de contact. Ça pourra servir à tous.

Classification des VTTAE

Ne pas oublier qu'à chaque VAE est affectée une catégorie. Cette catégorie décrit les limites que votre VAE peut encaisser. Pour les VTTAE, vous devrez avoir un VTTAE d'une catégorie de 3 à 5 selon votre pratique. 

Cette information n'est pas toujours disponible dans les descriptifs techniques. Allez sur le site constructeur. 

Voir les détails dans ce document.

Une autre information encore plus difficile à trouver : c'est le poids total embarqué du VTTAE. On trouve souvent du 140 kg, mais il y a aussi du 120 kg : 

Ca fait 115 kg. Il suffit d'emporter une batterie dans le sac et pour certains, c'est mort !! Soyer vigilant sur ce point. 

Ce type de transport (plaque minéralogique et feux masqués) vous coutera 135€ en cas de contrôle (c'est du vécu !).

velo en feu.mp4

Les risques d'un montage pas cher

On ne connait pas la raison de ce feu, mais la batterie explose et brule.
C'est une adaptation moteur sur un vélo musculaire (sans doute batterie chinoise sans protection,...) 

Le problème intervient à l'extérieur dans une zone dégagée.

Imaginons que le vélo soit entreposé au sous-sol ou dans l'appartement et que vous êtes partis en we !