Généralités freins DB

En avril 2022, SRAM a sorti le modèle DB8 en avril 2022.

En mars 2025, SRAM complète la gamme avec les modèles DB4 et DB6.

Ce sont des freins à 4 pistons considérés comme entrée de gamme.

Liquide minéral

 La particularité de ces freins avec les anciens modèles SRAM est le liquide de frein utilisé. Les freins de SRAM ont toujours été DOT 5.1, mais la gamme DB fonctionne à l’huile minérale. Alors, font-ils reculer des années de conception et de marketing ? Non, pas du tout.

«À ce prix, nous savions que l’utilisateur recherchait un intervalle d’entretien plus long et une simplicité absolue», nous a déclaré Chris Mandell, responsable des relations publiques de SRAM MTB. “Il s’agit d’un produit que vous verrez principalement venir en tant que spécification OEM sur les vélos.”

Cela signifie qu’ils ne sont pas destinés aux cyclistes haut de gamme à la recherche d’une mise à niveau, bien que nous puissions les voir comme une option décente pour tous ceux qui recherchent un frein solide à 4 pistons. En fait, le DB8 devrait fournir environ 10% de puissance en moins qu’un frein CODE actuel, mais reste très similaire.

Alors, pourquoi conserver le liquide DOT pour CODE, G2, etc... ?

“En raison des plages de température et de la composition du fluide DOT, les joints que nous pouvons utiliser présentent un frottement plus faible et des performances supérieures à celles que nous pourrions utiliser pour un frein à huile minérale”, déclare Mandell.

Pour comprendre ces différences, regarder les vidéos à la page FREINS.

DB8

Les freins SRAM DB8 sont des CODE économiques, partageant les mêmes plaquettes de frein et la même conception générale, mais avec quelques changements clés.

À 100€ par roue, le DB8 est 20€ moins cher que le CODE R. Pour cela, vous obtenez un levier en alliage estampé (versus forgé) et un réglage de la portée avec outil (versus sans outil). Vous devrez passer au CODE RSC pour le réglage du contact des patins, et pour avoir les pivots de roulement (par rapport aux bagues).

DB4 et DB6

Les DB4 et DB6 complètent l'offre DB8. Ils sont économiques. Ils sont plutôt montés des VTT All-mountain/ Enduro d’entrée de gamme. Sur le DB6 et DB4, il y a un réglage de garde possible avec un outil. Ce sont donc des freins « Plug and Play » plutôt simple à régler. On trouve le DB4 à 80€ et le DB6 à 105€. 

Nouveaux kits

• Kit DB4 Stealth : 161€

• Kit DB6 Stealth : 211€

• Kit DB8 Stealth : 231€ 

Purge des freins et maintenance

Voir la page PURGE SRAM MINERAL.

Ces freins sont faciles à maintenir et à réparer. Les pistons de l'étrier, du levier, le levier et d'autres pièces sont remplaçables. Vous trouverez tous les éclatés dans le manuel de maintenance.

Manuel de maintenance et d'installation

Plaquettes DB

• 00.5315.023.010 : métal fritté/support acier (puissant) - CODE 2011+/ GUIDE RE : 19,66€

• 00.5315.023.020 : organique/support aluminium (silencieux/léger) - CODE 2011+/ GUIDE RE : 23,18€

• 00.5315.023.030 : organique/support métal  (silencieux) - CODE 2011+/ GUIDE RE : 17,65€

• 11.5015.069.190 : organique (sans accessoires) : 11,60€

• 11.5015.069.170 : métal fritté (sans accessoires) : 10,08€