T-Type MECANIQUE

Nouveauté

Il y a peine 2 mois que le T-Type mécanique est sorti et déja, SRAM propose un upgrade de ce dérailleur.

Si vous regrettez de ne pas avoir choisi (ou pu choisir) la version électrique du T-Type, vous pourrez passer votre dérailleur mécanique en dérailleur électrique GX en remplaçant seulement quelques pièces.

Vous saurez tout en lisant cet article de Vojomag

Les prix des T-type mécaniques ont également chuté par rapport à la sortie. Par exemple, le kit E90 a baissé de 200€ !

le T-Type mecanique

Beaucoup le souhaitait : SRAM l'a fait. Le dérailleur T-Type sans patte de dérailleur, existait depuis 2023, mais uniquement en version électrique.

SRAM vient de dévoiler 2 modèles de T-Type en version mécanique (à cable) : le E70 (équivalent à un NX) et le E90 (équivalent à un GX). Ces dérailleurs font partie de groupes complets Eagle 70 et Eagle 90. Bien entendu, les pièces de transmission de ces nouveaux groupes, sont compatibles avec celles de l'AXS T-type. Les avantages : les mêmes que l'AXS :

Installation facile et plus de réglages
Réparation possible (plus de possibilité sur le E90 que sur le E70)
Solidité
Passage en charge

En même temps, sortie de 5 longueurs de manivelles de 155 à 175mm.

La grosse différence avec le modèle électrique, c'est que lors d'un choc latéral, le dérailleur ne rentre pas contre le vélo pour se protéger de la casse. Avec le câble, c'est impossible.

On pourra donc dire que le T-Type sera aussi vulnérable qu'un dérailleur classique, mais qu'il pourra bénéficier de nombreuses pièces de rechange.

Tous les détails dans ces différentes présentations :

Présentation EnduroBike

Test Vojomag

Présentation Full Attack

Le groupe complet déja disponible

Les détails techniques :

Le site SRAM

Le groupe E70

Le groupe E90

Ce qu'il faut retenir

Plusieurs points importants :

Il faut que votre cadre soit équipé d'une patte de dérailleur universelle UDH pour installer le T-Type.
Cette nouvelle gamme n'est pas compatible avec les autres composants filaires, mais est totalement compatible avec les composants de l'AXS T-Type.

Si vous venez d'un NX, GX ou X01 mécanique, il vous faudra changer :

Le dérailleur
La cassette
La chaine
Le plateau
Le shifter

La denture des pignons est nouvelle pour permettre des passages de vitesses en charge. La chaine est renforcée avec un nouveau dessin des maillons (ressemblant à la chaine "route", mais pas compatible).

Le dérailleur est entièrement démontable et permet de remplacer les pièces nécessaires.

La cassette bénéficie d'un nouvel étagement (10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52).

De toute évidence, il n'y a aucune compatibilité, ni possibilité de panachage avec des composants d'autres marques.

Point intéressant pour ceux qui ont un corps de roue libre HG (cassette 11-50 en 12V), la cassette du groupe E70 (XS 1270) n'a pas besoin de CRL XD et pourra donc se monter sur le CRL HG tout en gardant l'étagement 10-52 de la cassette du groupe E90 (XS 1275) !

De plus, les pignons 8 à 12 sont remplaçables en un bloc.

Le montage

Le montage est très simple puisqu'il n'y a aucune vis de réglage sur le dérailleur. Tout le montage se fait sans le câble qui sera installé à la fin.

La gamme

Il y a 2 groupes pour cette nouvelle gamme :

Le groupe E70 : ce groupe est nouveau et n'a pas de correspondance avec l'AXS.
Le groupe E90 : ce groupe est le modèle correspondant à la gamme de l'AXS GX T-Type