News 2025

08/25 : nouveautés bosch

La batterie intégrée PowerTube 540 vient s’ajouter à la gamme Bosch. Avec env. 540 watts-heures, la batterie PowerTube 540 offre davantage d’autonomie pour le même poids par rapport à la batterie PowerTube 500.

Bosch ajoute des dérailleurs ou systèmes compatibles avec ses motorisations Smart  :
Le moyeu Rohlof avec l’activation électrique E-14 dispose désormais d’un mode automatique qui change de vitesse en fonction de la cadence. Il est toujours possible de choisir le mode manuel que l’on active avec la commande Rohloff ou celle de TRP. La cadence est choisie à partir de la commande et non plus seulement via l’app.
Disponible en octobre après mise à jour du système.
Le système Classified intégré dans la roue arrière est compatible eShift.

Chez Shimano, les dérailleurs Shimano CUES Di2 et Shimano NEXUS Di2 pourront changer de vitesses automatiquement, tout comme c’est déjà le cas pour les dérailleurs TRP.
Les dérailleurs VTT Shimano XTR Di2, DEORE XT Di2 et DEORE Di2 sont également compatibles avec les motorisations.

Les systèmes Bosch eBike ABS et ABS Pro sont désormais compatibles avec les freins Shimano.
Cela profite particulièrement aux passionnés d’eMTB : les derniers modèles XTR (BR-M9220) et Shimano DEORE XT (BR-M8220) sont compatibles l’ABS Pro.
Les modèles Shimano BR-MT420 et Shimano BR-MT200 sont désormais aussi compatibles avec le système Bosch eBike ABS. TRP complète son offre avec le nouveau modèle TRP EVO Pro, un frein spécifiquement conçu pour le système Bosch eBike ABS Pro.
Magura en matière de freins ABS propose également de nouveaux freins pour un usage urbain et sportif (Magura Gustav Elite et Magura Louise Elite) qui sont compatibles avec le Bosch eBike ABS.

07/25 : Mise a jour Bosch : des soucis ?

On en parle depuis quelques semaines !

Depuis le 15/7 pour ios et 16/7 pour Android, la mise à jour Bosch est disponible à partir de l'appli eBike Flow en version 1.28.9.

Petit rappel selon les moteurs :

• Si vous avec un Bosch Race ou un CX Line GEN4 (smart system), vous n'aurez droit qu'au nouveau mode d'assistance eMTB+,

• Si vous avec un moteur GEN5 (BDU384y) exclusivement, vous aurez droit en plus d'eMTB+, à une puissance moteur de 750W et un couple de 100Nm,

• Pour tous ces moteurs et seulement si vous avez Flow+ (39,99€/an), vous aurez aussi droit à ebike lock pour la batterie (la batterie et verrouillée en l'absence du smartphone ou du Kiox 300, et donc inutilisable, comme pour le moteur).

• Il y a quelques autres améliorations décrites sur le site Bosch

Si la mise à jour de l'app eBike Flow est facile, pour le moteur, c'est un peu plus délicat :

Vous devez absolument désactiver ebike lock avec de lancer la mise à jour.

Pour ceux qui ont pu faire la mise à jour sans encombres, dans la page de chaque mode d'assistance, vous voyez la nouvelle puissance à 750W, mais pas le couple à 100Nm. C'est normal : la mise à jour n'est pas terminée ! Dans le bas de la page "Mise à jour du VAE", vous avez une inscription en bleu : "Télecharger et installer". Il faut donc actionner cette seconde mise à jour pour bénéficier des 100Nm : Voir l'image ci-dessous.

Pour ceux qui ne voient pas l'effet de la nouvelle mise à jour (à part le message pour locker la batterie,...), sur certains modèles ou pour je ne sais quelle raison, il y aurait un bug dans la mise à jour (info Bosch : voir image ci-dessous) et certains ne voient même pas le nouveau mode eMTB+ (avec souvent une erreur fugitive 581111). Pour la puissance et le couple, ce n'est pas très clair également : certains voient la mise à jour, d'autres non !
A priori, rien de grave, Bosch est en train de corriger le bug pour une nouvelle mise à jour dans les prochains jours.

Comme souvent, sur les grosses mises à jour, Bosch ne réussit pas du premier coup. Bientot, il y aura une nouvelle mise à jour qui devrait régler tous les problèmes : patience !

Complément du 17/07/25:

Une nouvelle mise à jour de eBike Flow du 17/07/2025 (1.28.11) n'a pas permis de régler le problème pour ajouter eMTB+ sur certains vélos (en GEN4 smart system). Une prochaine version  sans doute ?

Une vidéo intéressante :

Vojomag

06/25 : Shimano sort enfin son dérailleur electrique

Il était attendu depuis longtemps !

Shimano vient de sortir son dérailleur Di2 totalement sans fil en plusieurs versions (XTR, XT et Deore à venir). Les anciennes versions (dérailleur toujours relié avec fil au moteur Shimano) sont remises à niveau et sont commandées par un shifter sans fil.
La société en profite pour renouveler totalement le groupe XTR avec de nouveaux freins, roues,....

Toutes les informations sont chez Vojomag et dans la vidéo ci-dessous.

05/25 : Rappel batterie

Si vous avez un VTTAE Santa Cruz, lisez cet article sur un rappel de batterie défectueuse.

Lisez cet article

05/25 : Mise à jour du moteur DJI Avinox

Avec sa nouvelle mise à jour qui vient de sortir, DJI propose une puissance maxi permanente de 1000W en mode Turbo (au lieu de 30s en mode boost).

Forcément, au moment où la question de modifier les règles européennes en limitant à 750W se pose, ça crée des réactions (y compris US). 

Lisez cet article de ebike-mtb

05/25 : Nouveautés Bosch (INNOVATIONS 2026)

Bosch annonce de plus en plus tôt ses futurs produits.

Devant la surenchère des moteurs plus puissants et avec plus de couple, Bosch se devait de réagir. Les annonces de ces dernières semaines sont maintenant officialisées. Il y aura bien une augmentation de couple et de puissance sur un moteur existant et sur les futurs moteurs.

Il faut considérer 3 versions de moteur (Doc Bosch) :

• Le GEN4 CX MY20 (BDU450x) d'avant 2022 (celui avant l'arrivée du Smart System et géré avec l'appli Ebike Connect)

• Le GEN4 MY22 (CX BDU374x) et Race MY23 (BDU376x) à partir de 2022 (avec le Smart System et géré avec l'appli Ebike Flow) 

• Le GEN5 CX MY25 (BDU384Y) sorti fin 2024

Les évolutions concernent uniquement les modèles Smart System :

Les GEN4 (CX et Race) n'auront pas d'augmentation de puissance ni de couple (qui restent à 85Nm et 600W maxi en crête). Par contre, ils bénéficieront d'un nouveau mode d'assistance : l'eMTB+ avec une gestion plus souple.

Le GEN5 CX verra son couple poussé à 100Nm et la puissance maxi en crête sera montée à 750W. Il sera également doté du nouveau mode d'assistance eMTB+

Un nouveau moteur Race CX-R MY26 verra le jour fin 2025 sur les premiers vélos, avec également le couple porté à 100 Nm et la puissance à 750W, ainsi que nouveau mode d'assistance eMTB+.

Bosch annonce également la sortie d'un nouveau Kiox 400C (équivalent à un System Controller combiné avec un kiox 300) installé sur le tube supérieur du cadre (voir images ci-dessous).

De nouvelles fonctions eShift et ABS sont aussi au programme.

Toutes ces évolutions et nouveautés seront disponibles en juillet 2025.

Pour plus de détails, lisez cet article de Vojomag

Egalement, un très bon article sur ebike-mtb.com

Sur le CX-R : neozone et Bosch

04/25 : Moustache se lance dans la boite de vitesses

Voici une information intéressante. Moustache propose un nouveau vélo (le Clutch) en montage mulet et avec moteur-boite de vitesses Pinion : le dérailleur est remplacé par une boite de vitesses à 12 rapports et la chaine est remplacée par une courroie.

Une maintenance tous les 10 000 km (huile boite et courroie) !

Il y a 3 modèles du Clutch 160 (160mm) selon l'équipement, à 8000, 9000 et 10000€ et 2 modèles du Clutch SUV (150mm) plutot pour la randonnée. 

Lisez cet article de Vojomag

04/25 : le pneu radial

Une vidéo très intéressante sur ce nouveau type de pneu. Pour tout comprendre.

Voir cette vdiéo

04/25 : Nouvelle réglementation VAE

Il se pourrait que la réglementation change pour les moteurs des VTTAE (puissance, assistance,...)

Voir cet article

03/25 : BROSE racheté par Yamaha

Cout de tonnerre dans l'eMTB : Brose cède sa division moteurs VTT à Yamaha

Rachat de Brose

03/25 : SRAM et ses nouveautés 

Les transmissions (voir les pages dédiés sur le site)

Beaucoup le souhaitait : SRAM l'a fait. Le dérailleur T-Type sans patte de dérailleur, existait depuis 2023, mais uniquement en version électrique. 

SRAM vient de dévoiler 2 modèles de T-Type en version mécanique (à cable) : le E70 (équivalent à un NX) et le E90 (équivalent à un GX). Ces dérailleurs font partie de groupes complets Eagle 70 et Eagle 90. Bien entendu, les pièces de transmission de ces nouveaux groupes, sont compatibles avec celles de l'AXS T-type. Les avantages : les mêmes que l'AXS :

• Installation facile et plus de réglages

• Réparation possible

• Solidité

• Passage en charge

En même temps, sortie de 5 longueurs de manivelles de 155 à 175mm.

Tous les détails dans ces différentes présentations : 

Présentation EnduroBike

Test Vojomag

Présentation Full Attack

Le groupe complet déja disponible

Les détails techniques :

Le site SRAM 

Le groupe E70

Le groupe E90

Les freins (voir les pages dédiées sur le site)

SRAM sort également 6 nouveaux freins : Motive (Ultimate, Silver et Bronze), Maven Base, DB6 et DB4. Toute la gamme est maintenant convertie à l'huile minérale. Les modèles Level et Code disparaissent du catalogue.

Test Motive Vojomag

Presentation  Maven, DB4 et DB6 Vojomag

Présentation Full Attack

Les détails techniques :

Les freins Motive

03/25 : Komoot : peur pour la suite

Komoot, l'application de navigation bien connue pour les traces à sauver ou à suivre, vient de changer de propriétaire. Les projets du nouveau propriétaire ne sont pas forcément les plus attentionnés. Voici un article qui fait le point sur la situation.  

Rachat de Komoot 

02/25 : BOsch propose la transmission automatique

Avec le fabricant TRP, Bosch propose l'e-Shift pour la transmission. Après avoir réglé votre cadence de pédalage, le dérailleur va gérer le changement de vitesse de façon automatique. Possible également avec le Shimano Di2. On est avec 2 dérailleurs électriques, mais avec fil !

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et voir la vidéo ci-dessous.

01/25 : Essai de l'amflow et du moteur DJI Avinox

Voici le premier essai du vélo propulsé par le moteur DJI (spécialiste du drone).

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Pour plus d'infos, voir cette page : VTTAE AMFLOW DJI 

01/25 : que devient effigear ?

Effigear, le constructeur français de la boite de vitesses associée au moteur Cyclee de Valéo en redressement judiciaire. Mais une possible reprise est envisageable.

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01/25 : Un nouveau moteur sans transmission

C'est une réalisation française savoyarde : Cixi. Il n'y a plus de chaine ni de dérailleur, mais il y a un moteur roue (ou 2) piloté en BT depuis le pédalier.
Certes, ce n'est pas vraiment pour du VTTAE, mais tout peut s'envisager.

Les premiers modèles sortiront à l'eurobike 2025 (speedbike, VAE, cargo,...).

Un modèle proto équipé avait fait son apparition au Prodays 2024 avec la marque Héritage. 

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