News 2025

06/25 : Shimano sort enfin son dérailleur electrique

Il était attendu depuis longtemps !

Shimano vient de sortir son dérailleur Di2 totalement sans fil : le XTR M9200 Di2. Il y a même 2 versions : une pour le XC et une autre pour le Trail/Enduro.
La société en profite pour renouveler totalement le groupe XTR avec de nouveaux freins, roues,....

Toutes les informations sont chez Vojomag et dans la vidéo ci-dessous.

05/25 : Rappel batterie

Si vous avez un VTTAE Santa Cruz, lisez cet article sur un rappel de batterie défectueuse.

Lisez cet article

05/25 : Mise à jour du moteur DJI Avinox

Avec sa nouvelle mise à jour qui vient de sortir, DJI propose une puissance maxi permanente de 1000W en mode Turbo (au lieu de 30s en mode boost).

Forcément, au moment où la question de modifier les règles européennes en limitant à 750W se pose, ça crée des réactions (y compris US). 

Lisez cet article de ebike-mtb

05/25 : Nouveautés Bosch (INNOVATIONS 2026)

Bosch annonce de plus en plus tôt ses futurs produits.

Devant la surenchère des moteurs plus puissants et avec plus de couple, Bosch se devait de réagir. Les annonces de ces dernières semaines sont maintenant officialisées. Il y aura bien une augmentation de couple et de puissance sur un moteur existant et sur les futurs moteurs.

Il faut considérer 3 versions de moteur (Doc Bosch) :

• Le GEN4 CX MY20 (BDU450x) d'avant 2022 (celui avant l'arrivée du Smart System et géré avec l'appli Ebike Connect)

• Le GEN4 MY22 (CX BDU374x) et Race MY23 (BDU376x) à partir de 2022 (avec le Smart System et géré avec l'appli Ebike Flow) 

• Le GEN5 CX MY25 (BDU384Y) sorti fin 2024

Les évolutions concernent uniquement les modèles Smart System :

Les GEN4 (CX et Race) n'auront pas d'augmentation de puissance ni de couple (qui restent à 85Nm et 600W maxi en crête). Par contre, ils bénéficieront d'un nouveau mode d'assistance : l'eMTB+ avec une gestion plus souple.

Le GEN5 CX verra son couple poussé à 100Nm et la puissance maxi en crête sera montée à 750W. Il sera également doté du nouveau mode d'assistance eMTB+

Un nouveau moteur Race CX-R MY26 verra le jour fin 2025 sur les premiers vélos, avec également le couple porté à 100 Nm et la puissance à 750W, ainsi que nouveau mode d'assistance eMTB+.

Bosch annonce également la sortie d'un nouveau Kiox 400C (équivalent à un System Controller combiné avec un kiox 300) installé sur le tube supérieur du cadre (voir images ci-dessous).

De nouvelles fonctions eShift et ABS sont aussi au programme.

Toutes ces évolutions et nouveautés seront disponibles en juillet 2025.

Pour plus de détails, lisez cet article de Vojomag

Egalement, un très bon article sur ebike-mtb.com

Sur le CX-R : neozone et Bosch

04/25 : Moustache se lance dans la boite de vitesses

Voici une information intéressante. Moustache propose un nouveau vélo (le Clutch) en montage mulet et avec moteur-boite de vitesses Pinion : le dérailleur est remplacé par une boite de vitesses à 12 rapports et la chaine est remplacée par une courroie.

Une maintenance tous les 10 000 km (huile boite et courroie) !

Il y a 3 modèles du Clutch 160 (160mm) selon l'équipement, à 8000, 9000 et 10000€ et 2 modèles du Clutch SUV (150mm) plutot pour la randonnée. 

Lisez cet article de Vojomag

04/25 : le pneu radial

Une vidéo très intéressante sur ce nouveau type de pneu. Pour tout comprendre.

Voir cette vdiéo

04/25 : Nouvelle réglementation VAE

Il se pourrait que la réglementation change pour les moteurs des VTTAE (puissance, assistance,...)

Voir cet article

03/25 : BROSE racheté par Yamaha

Cout de tonnerre dans l'eMTB : Brose cède sa division moteurs VTT à Yamaha

Rachat de Brose

03/25 : SRAM et ses nouveautés 

Les transmissions (voir les pages dédiés sur le site)

Beaucoup le souhaitait : SRAM l'a fait. Le dérailleur T-Type sans patte de dérailleur, existait depuis 2023, mais uniquement en version électrique. 

SRAM vient de dévoiler 2 modèles de T-Type en version mécanique (à cable) : le E70 (équivalent à un NX) et le E90 (équivalent à un GX). Ces dérailleurs font partie de groupes complets Eagle 70 et Eagle 90. Bien entendu, les pièces de transmission de ces nouveaux groupes, sont compatibles avec celles de l'AXS T-type. Les avantages : les mêmes que l'AXS :

• Installation facile et plus de réglages

• Réparation possible

• Solidité

• Passage en charge

En même temps, sortie de 5 longueurs de manivelles de 155 à 175mm.

Tous les détails dans ces différentes présentations : 

Présentation EnduroBike

Test Vojomag

Présentation Full Attack

Le groupe complet déja disponible

Les détails techniques :

Le site SRAM 

Le groupe E70

Le groupe E90

Les freins (voir les pages dédiées sur le site)

SRAM sort également 6 nouveaux freins : Motive (Ultimate, Silver et Bronze), Maven Base, DB6 et DB4. Toute la gamme est maintenant convertie à l'huile minérale. Les modèles Level et Code disparaissent du catalogue.

Test Motive Vojomag

Presentation  Maven, DB4 et DB6 Vojomag

Présentation Full Attack

Les détails techniques :

Les freins Motive

03/25 : Komoot : peur pour la suite

Komoot, l'application de navigation bien connue pour les traces à sauver ou à suivre, vient de changer de propriétaire. Les projets du nouveau propriétaire ne sont pas forcément les plus attentionnés. Voici un article qui fait le point sur la situation.  

Rachat de Komoot 

02/25 : BOsch propose la transmission automatique

Avec le fabricant TRP, Bosch propose l'e-Shift pour la transmission. Après avoir réglé votre cadence de pédalage, le dérailleur va gérer le changement de vitesse de façon automatique. Possible également avec le Shimano Di2. On est avec 2 dérailleurs électriques, mais avec fil !

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et voir la vidéo ci-dessous.

01/25 : Essai de l'amflow et du moteur DJI Avinox

Voici le premier essai du vélo propulsé par le moteur DJI (spécialiste du drone).

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Pour plus d'infos, voir cette page : VTTAE AMFLOW DJI 

01/25 : que devient effigear ?

Effigear, le constructeur français de la boite de vitesses associée au moteur Cyclee de Valéo en redressement judiciaire. Mais une possible reprise est envisageable.

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01/25 : Un nouveau moteur sans transmission

C'est une réalisation française savoyarde : Cixi. Il n'y a plus de chaine ni de dérailleur, mais il y a un moteur roue (ou 2) piloté en BT depuis le pédalier.
Certes, ce n'est pas vraiment pour du VTTAE, mais tout peut s'envisager.

Les premiers modèles sortiront à l'eurobike 2025 (speedbike, VAE, cargo,...).

Un modèle proto équipé avait fait son apparition au Prodays 2024 avec la marque Héritage. 

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