PANACHAGE

Généralités

Beaucoup de recommandations dans cette page. On entend et lit tout et son contraire sur le panachage entre les 2 marques Shimano et SRAM. Le 12V est une technique de pointe et chaque marque a ses défauts et ses avantages. Il y a les dépôts de brevet de part et d'autre et chacun défend ses arguments.

SRAM a été le premier sur le 12V, a fourni le dérailleur sans fil AXS en 12v, alors que Shimano tarde sur le Di2 (fin mars 2021, on annonçait que Shimano allait se remettre dans la course du dérailleur électrique en 12v : en aout, toujours rien !).

L'un permet de passer 4 vitesses à la fois, l'autre 5,....

Sur le VTTAE, SRAM impose la commande Single Click alors que pour Shimano avec sa chaine asymétrique et cassette adaptées, ce n'est pas nécessaire.

SRAM dit qu'avec la technologie Eagle 12v, les composants ne peuvent fonctionner qu'entre eux (à part le plateau/pédalier qui est compatible 11V). C'est de bonne guerre !

Bref, pas mal de différences, que vous découvrirez dans les pages spécifiques au matériel.

Cette rubrique essaie de faire le tour du sujet pour ceux qui veulent mixer ces 2 marques pour des raisons qui leurs son propre. Il faut connaitre certaines règles sous peine de rencontrer des avaries au montage, mais surtout en cours de route.

Une chaine qui gratte, ce n'est pas toujours dû au dérailleur !

Une transmission, c'est 2 parties :

  • la commande : shifter et dérailleur

  • l'entrainement : cassette, chaine et plateau

Si on se lance dans le panachage, le plus important sera de garder l'entrainement dans une même marque. La chaine Shimano (asymétrique) et les dentures ont une structure particulière qui ne permet pas de mixité.

Les cassettes

Chez SRAM :

Toutes les cassettes GX, X01, XX1 sont interchangeables (CRL en XD). Les SX et NX (CRL en HG) sont interchangeables entre elles.

Si vous êtes en cassette 12v 11-50 (SX ou NX), donc avec un CRL HG, vous pourrez passer sur une cassette Shimano en 11v en ajoutant une entretoise de 1.85mm. Reprise du réglage du dérailleur impératif.

Si vous êtes en cassette 10-50 ou 10-52, donc avec un CRL XD, vous ne pourrez pas remplacer par une cassette Shimano sans changer votre corps de roue libre (il faudra passer de XD à MicoSpline). Et la, tout dépendra du modèle de votre moyeu (marque, axe,...). Les kits de conversion sont relativement cher (70-80€) !

Chez Shimano, toutes les cassettes sont interchangeables entre elles (CRL en MicroSpline).

Si vous changez de marque de cassette, il vous faudra impérativement prendre la chaine de la même marque (voir rubrique CHAINES)

Des solutions alternatives existent avec d'autres fabricants. Voir AUTRES.

Par contre, je vous déconseille très fortement les cassettes provenant de vendeurs chinois (3 à 5 fois moins chères). Si vous voulez remplacer du matériel (chaine cassée, dérailleur explosé, bras arrière bosselé ou fendu, rayons arrachés -> jante à changer,...) ça vous regarde ! Mais franchement, sur un vélo à 3, 4 ou 5000€ voir plus, c'est jouer petit bras !

Enfin, il faut savoir qu'il y a 3.55mm entre 2 pignons Shimano et 3.65mm entre 2 pignons SRAM. Sur une cassette complète, ça fait 1,1mm de différence sur toute la largeur. Ca explique aussi certains craquements sur du mixage dérailleur/cassette de marques différentes.

Les chaines

Attention, les chaines Shimano sont asymétriques contrairement aux chaines SRAM. Il faut donc éviter de mixer chaine et cassette de marque différente pour conserver une usure régulière et des passages corrects. Si vous mettez une chaine SRAM sur une cassette Shimano (quelle idée ?), vous perdrez en plus l'avantage de l'Hyperglide + (passage rapide), donc aucun intérêt. En dépannage, ça passe.

Dans une même marque, on peut mixer les groupes. Par exemple une chaine Deore sur une cassette XTR ou une chaine XX1 sur une cassette SX. Avouez que ce serait dommage. Je vous conseille de rester dans la même gamme de qualité, même si, pour des raisons de coût, les fabricants de VTT mettent parfois une chaine d'une gamme inférieure à la cassette. Je dirais même, si vous pouvez, mettez une chaine de la gamme supérieure à votre cassette, vous y gagnerez en longévité, du fait des meilleurs traitements des métaux sur le haut de gamme.

Entre les deux marques, les chaines et cassettes étaient "compatibles" jusqu'à 10 vitesses. Ce n'est plus le cas en 11 et 12 vitesses. La forme des maillons 12v est différente. Cassette et plateau Shimano ne peuvent fonctionner correctement qu'avec une chaine Shimano. C'est la forme des maillons et des dents qui l'impose.

Il y a aussi sans doute de très bonnes chaines d'autres fabricants, mais je n'ai pas d'expérience à ce sujet. Vos retours sont les bienvenus. Bien souvent, ces chaines sont compatibles SRAM, mais rarement Shimano.

In fine, je ne comprends pas pourquoi certains mettent une chaine d'une autre marque sur une transmission 12V. Quel avantage ? Il y a déja de quoi panacher parmi les différents groupes d'une même marque. Alors mystère !

Les dérailleurs

Vous pouvez très bien passer d'un dérailleur SRAM à un dérailleur Shimano ou l'inverse.

Ne pensez pas que les réglages soient plus simples pour l'un ou pour l'autre. Ça reste du 12v. Il faut que ce soit réglé correctement dans les 2 cas.

Pensez aussi que la longueur de chaine est différente selon la marque du dérailleur.

Et une patte de dérailleur tordue ne résoudra pas le passage de SRAM à Shimano ou l'inverse !

Les manettes

En théorie, vous pouvez avoir un dérailleur d'une marque et la manette d'une autre, mais si les shifters 12V Shimano et SRAM ont le même tirage, les dérailleurs ne se déplacent avec le même rapport (voir la largeur des cassettes ci-dessus).

Je vous déconseille donc ce panachage, même si cela pourrait fonctionner. De plus, vous perdrez les avantages d'un montage homogène.

Enfin, si vous mettez un nouveau dérailleur plus performant (GX vers X01), mettez la manette qui correspond. C'est votre dérailleur qui va être content. La précision de l'indexation vient uniquement des cliquets de la manette et non du dérailleur. Je ne dis pas que ça ne fonctionnera pas, mais vous ne profiterez pas à sa juste valeur de votre nouveau dérailleur, ce qui était sans doute votre but initial.

Plus on monte en gamme, plus la qualité de votre manette est grande (nombre de roulements, moins de parties en plastique, meilleure indexation, réglage de la position du pouce,...).

Comme pour les chaines, les fabricants de VTT mettent souvent une manette de la gamme inférieure au dérailleur, avec pour objectif de baisser les couts. Ça marche, mais c'est une erreur. Ensuite, on rencontre des mécontents de leur équipement qui veulent en changer, alors que le bon produit adapté réduirait les soucis (réglage de l'angle de la manette pour la position du pouce par exemple).

Si j'osais un comparatif hasardeux, avez-vous déjà vu une Ferrari avec des pneus de Clio (même Sport !) ? Ça roulerait, mais pour les performances, ce n'est pas terrible !

Attention en VTTAE : si vous passez en commande+dérailleur Shimano sur un couple cassette+chaine SRAM, il n'y a pas de manette Shimano avec passage d'une vitesse à la fois comme chez SRAM (Single Click) . Cela signifie que vous devrez être très vigilant sur les changements de vitesse sous peine de fatigue anormale (voir plus) de votre cassette+chaine SRAM.

Chez Shimano, les chaines asymétriques et cassettes n'imposent pas cette règle du Single Click en E-MTB, mais ça serait peut être préférable ! Certains ont eu des soucis.

Et enfin, on ne panache pas les dérailleurs 12v avec les manettes 11v ou inversement. À proscrire.

Les corps de roue libre

Si l'on est équipé en Shimano (MicroSpline) ou SRAM (XD), il est assez difficile de passer de l'un à l'autre.

Il vous faudra examiner le moyeu et l'axe pour déterminer quel modèle vous pourrez installer. Il y a différents types d'entrainement totalement incompatibles entre eux (3, 4, 6 cliquets ou sans cliquet) et des embouts différents en fonction des axes de roues (taille ou serrage différents : QR10, 142x12,...).

En résumé, si vous devez remplacer le moyeu, il faut se poser la question si, selon l'état d'usure de votre roue, il ne vaut pas mieux changer la roue complète !

Le PEDALIER

Le pédalier/plateau SRAM Eagle 12v est à la norme X-Sync 2 et fonctionne avec son frère en 11v . Mais le plateau 11v à la norme X-Sync n'est pas compatible avec le 12v.

BONUS

Pour ceux qui aiment les chiffres, je vous renvoie sur 2 liens :

  • le blog Art's Cyclery (non mis à jour pour le 12V, mais avec des infos intéressantes),

  • le tableau d'un gars qui a fait un comparatif de tout le matériel. ENORME comparatif (bouton ci-dessous).

Sur les 2 premiers onglets "cassettes" et "RD (dérailleurs)", on peut sélectionner la liste dans la première colonne pour limiter le tableau. Vous y trouverez des infos sur les dérailleurs (déplacements, capacité,...), shifters (tirage,...), cassettes (largeur, dents,....). On y découvre par exemple que les shifters 12V Shimano et SRAM ont le même tirage, mais que les dérailleurs ne se déplacent pas avec le même rapport.

Les manettes SRAM 12v sont apparemment compatibles avec les dérailleurs Shimano 12v utilisant la cassette SRAM 12v.

Ce qui revient à dire que l'on peut se dépanner avec un dérailleur Shimano sur une transmission SRAM (un SLX à mettre dans la caisse sur des sorties de plusieurs jours !).

Transformer une commande de route 10V ou 11v Double TAP (gravel, cyclo cross,...) pour l'utiliser sur un dérailleur EAGLE (12v)

Le kit de mise à niveau large Ratio 1 × 12 est livré avec toutes les pièces nécessaires pour modifier les manettes Red, Force, Rival, Apex et S Series (avec freins mécaniques et hydrauliques) pour faire fonctionner les dérailleurs Eagle X01, GX ou XX1.

La présentation est ici : https://bikepacking.com/gear/ratio-1x12-upgrade-kit-review/. Le kit coûte environ 85€.

On peut même utiliser une commande route 10V pour commander du Eagle 12V avec une autre pièce :

https://bikepacking.com/news/ratio-cable-spool-10-speed/

Site du fabricant : https://ratiotechnology.com/

Compatibilités entre matériel : https://ratiotechnology.com/ratio-upgrade-kits/

Mixité des commandes de vélo de route avec dérailleurs et cassettes VTT 12v :

Vous trouverez des informations précieuses sur ce site : https://bikepacking.com/gear/guide-to-mullet-drivetrains/