Généralités moteur GEN5 Performance Line CX ( BDU384Y) 

Ce moteur GEN5 est une évolution du moteur GEN4 Smart System avec quelques améliorations.

• • • Une amélioration des capteurs internes (vitesse, cadence et couple)

    • La possibilité d'un démarrage en côte

    • Un fonctionnement silencieux (vidéo sur la suppression du bruit de la roue libre interne)

    • Le poids diminue de 100g par rapport au GEN4 Smart System

La fixation au cadre, passe de 3 vis à 2 vis.

Attention si vous voulez utiliser des manivelles d'un GEN4. Le facteur Q est passé de 180 mm sur Gen4 à 188 mm sur Gen5 ; il semble donc que les manivelles plus anciennes ne soient pas suffisamment larges pour dégager le moteur/cadre. 

Augmentation de puissance et de cadence sur le moteur GEN5 Performance Line CX ( BDU384Y) 

Depuis le 15/07/2025, le moteur GEN5 a vu sa puissance maxi passer de 600W à 750W et son couple passer de 85 à 100Nm.

Quelles sont les avantages et inconvénients ?

Je vous recommande un test de mai 2025 (voir lien ci-dessous) qui fait le point et vous délivre tous les avantages, mais aussi les inconvénients liés à cette évolution. Il y a aussi de nombreux graphiques très intéressants.

Je résume :

• Les avantages

  • • Mise à jour gratuite sans passer chez le revendeur

    • Poussée supérieure

    • Conduite plus dynamique

    • Pas plus de bruit

• les inconvénients

  • • Augmentation de consommation

    • Sollicitation plus forte de la transmission (le passage des vitesses en douceur sera crucial)

    • La puissance maxi est délivrée si vous fournissez au moins 200W (c'est déja un bel effort que beaucoup ne fournissent pas aujourd'hui !)

    • Au bout de 8mn de puissance maxi (au lieu de 12-13mn auparavant), la puissance est réduite pour descendre progressivement à 80% (600W), la température interne peut atteindre les 80°C et l'électronique se mettre en protection.

Article GEN5 sur velomotion

Article Vojomag sur la mise à jour et des préconisations de réglages

Paramètres techniques (réglages revendeur)

Vous devrez toujours passer par un revendeur agréé Bosch qui intervient avec le logiciel (Bosch DiagnosticTool 3 : voir les différents écrans dans le carrousel ci-dessous) :

• Effectuer les diagnostics,

• Activer la lumière (il y a des paramètres de puissance à régler),

• Activer les ports 12V,

• L'éclairage,
  3 combinaisons de valeur possibles :
  - éclairage de vélo désactivé (réglage par défaut),
  - éclairage de vélo pouvant être activé/désactivé (avec le display)
  - éclairage de vélo activé en permanence (obligatoire pour S-Pedelec).

• La tension de la sortie éclairage (6 ou 12V),

• La puissance réservée sur la batterie pour l'éclairage ; une partie de la batterie (non utilisable pour l'assistance, même si l'éclairage n'est pas utilisé) est réservée pour l'éclairage, **

• La connexion 12V pour les accessoires (Attention : n'a rien à voir avec la recharge d'un smartphone à partir du display !).

** La loi européenne exige que, si le logiciel de contrôle est configuré pour que la batterie principale alimente les lumières, la batterie principale doit alimenter ces lumières pendant une période de 2 heures APRÈS que le moteur ait épuisé la batterie principale.

modes d'assistance

Pour plus d'informations sur le choix et les modifications des modes d'assistance, Voir la page MODES ASSISTANCE

Partie électrique

J'ai conservé les mêmes infos que pour le GEN4 (la réglementation n'a pas changé). Sous réserve de vérifications ultérieures.

La limitation de la puissance pour l'éclairage est la même qu'auparavant (18W), soit un débit maxi de 1,5A sous 12V.

1 - Si un capteur de vitesse par câble est installé, le port ne peut pas être utilisé à d'autre fin. En utilisant un aimant de jante sans fil, ce port sera libre.

2 - Sur la prise ABS/HPP, si un système ABS est installé, le port HPP (12V) reste utilisable pour des accessoires (12V et 1A maxi). 

Les câbles HPP et LPP sont identiques et s'adaptent aux 2 ports. Ils ont 4 broches chacun.

Les ports HPP et LPP ne peuvent être activés qu'avec le logiciel DiagnosticTool 3 du fabricant.

Ajout de prise HPP

La prise HPP offre une tension de 12V et 1A. (maxi 3,5A pendant 4s). Vous pouvez raccorder d'autres composants sur cette prise et vous pouvez même la dupliquer.

Le Bosch Smart System Component Connector (28,13€) permet d'ajouter un ou plusieurs ports High Power (HPP) supplémentaires à vos connexions pour vélo électrique. 

Pour cela, le Component Connector peut être intégré au système du vélo électrique à l'aide d'un câble de batterie en T (31,36€) ou d'un câble de batterie multi-connecteur (80,17€). 

Ainsi connecté, le connecteur de composants offre une autre prise HPP.

Divers accessoires peuvent y être raccordés et alimentés en courant. Sur les vélos électriques équipés du moteur Performance Line SX, le connecteur est nécessaire au fonctionnement du système ABS Bosch. 

Par exemple, on peut ajouter un chargeur de smartphone ou une lampe supplémentaire de 12W en plus des 18W autorisés (1,5A sous 12v) pour le cumul des lampes AV & AR.