VTT et 12 vitesses

Pourquoi ce site ?

J'ai créé ce site à la suite d'échanges sur les forums, groupes Facebook et pour mes amis du groupe "VTT du dimanche" qui pourront s'en inspirer avant de passer à la partie "atelier pratique" dès que l'occasion se présentera !

N'hésitez pas à ajouter vos commentaires et suggestions par la page CONTACT. Je m'efforcerai d'y répondre au mieux. Et si vous avez des documents particuliers, des infos intéressantes, je me ferai un plaisir de les ajouter. S'il y a des erreurs (je ne sais pas tout !), merci de me les indiquer également. Tout le monde progressera.

Après une première version sortie en décembre 2020, voici à mi avril 2021, une nouvelle version simplement complétée par une rubrique VTTAE et une autre sur les pneus TUBELESS. Selon les retours (positifs ou négatifs), ce site est appelé à évoluer.

En avril, 3 nouvelles rubriques sur les freins, le tubeless et le VTTAE. C'est en cours !

Attention, les liens pour l'achat de matériel fonctionnent (j'espère tous !) mais hélas, grosse pénurie d'approvisionnement et prix sans doute à la hausse.


Qu'allez-vous y trouver ?

Devant la quantité importante des informations nécessaires pour entretenir, ou modifier son VTT et/ou son VTTAE, pour le régler aux petits oignons, j'ai choisi de rassembler toutes ces informations sur la transmission 12v (v pour vitesses et non volts comme un interlocuteur l'avait compris !).

J'ai limité ces connaissances au 12v, parce que c'est déjà énorme. Mais le réglage d'un dérailleur est le même en 11v, 10v.....

Peut-être que j'élargirai au 11v ? Par contre, 8, 9 et 10v avec 2 ou 3 plateaux à l'avant, ce n'est plus la tendance des constructeurs aujourd'hui (et pourtant il y a encore des dizaines voire des centaines de milliers de VTT équipés comme ça et qui fonctionnent toujours parfaitement dont le mien en 3x9 !) et surtout, la quantité de matériels différents depuis toutes ces années est monstrueuse.

Vous ne trouverez pas tout, mais l'essentiel des connaissances principales en matériel et maintenance sur la transmission. J'ai complété le plus souvent avec des manuels et vidéos "constructeur" pour l'outillage et la maintenance.

La solution la plus simple pour la maintenance de son VTT, c'est passer par son vélociste qui sera toujours de bon conseil. Mais savoir régler soi-même son dérailleur, changer sa chaine, monter son tubeless ou le réparer,.... peut être d'un grand secours lorsqu'on se retrouve tout seul dans les bois ou en montagne avec un déréglage ou une casse : on peut rentrer avec un dérailleur cassé en pédalant, mais encore faut-il savoir le faire !

Et si vous avez acheté votre VTT par correspondance, mieux vaut maitriser un minimum de savoir faire.

Le bon réglage fait partie de la sécurité de la sortie. Et pas besoin d'être un grand mécanicien : de la méthode, du temps et quand même, ne pas avoir 2 mains gauches !

La "transmission", ce sont, cassettes, chaines, dérailleurs, manettes, pédaliers,...et même, pneus. Plus tard, j'ajouterai peut-être d'autres sujets tels que, remplacement des roulements,.... bref tout ce qui concoure à avoir un VTT en ordre de marche et qui tourne comme une horloge !

L'outillage proposé est en majorité de la marque Park Tool et adapté 12v. Le rapport qualité/prix est correct (c'est un peu cher, mais c'est du solide). L'investissement de base est vite rentabilisé si vous faites votre maintenance vous-même. Mais il existe aussi des outils équivalents de bonne qualité dans d'autres marques (VAR, Pedros, SuperB, Unior, IceToolz,...).

Vous vous êtes sans doute rendu compte que le 12v a un coût plus élevé que les anciens montages et qu'il faut surveiller régulièrement ses réglages, remplacer les pièces usées peut être plus souvent. Pour l'instant, ce sont les VTT considérés "haut de gamme", équipés en 12v. C'est aussi le prix de la passion.

Les informations que vous trouverez sont issues de plusieurs sources (SRAM, Shimano, sites fournisseurs, constructeurs, revues, forums,...) et de ma propre expérience.

Les prix des composants sont indicatifs et varient d'un fournisseur à l'autre. Je n'ai pas indiqué le prix public qui fait peur pour certaines pièces !

Ce que vous ne trouverez pas

Il n'y a rien à vendre et pas d'affiliation quelconque. Je ne fais que des suggestions en fonction des disponibilités de l'outillage et du matériel sur les sites de vente par correspondance. Vous trouverez aussi des pièces chez votre vélociste, mais plus rarement de l'outillage spécifique (peut être un créneau à exploiter pour ces derniers ?).

A propos des vidéos

Vous trouverez un certain nombre de tutos en vidéo en anglais. Pas de panique, vous pouvez activer le sous-titrage français en suivant les règles indiquées dans l'onglet Vidéos en bas de page.


Bonne découverte

YB V2.13