VTT et 12 vitesses

Pourquoi ce site ?

J'ai créé ce site à la suite d'échanges sur les forums, groupes Facebook et pour mes amis du groupe "VTT du dimanche" qui pourront s'en inspirer avant de passer à la partie "atelier pratique" !

N'hésitez pas à ajouter vos commentaires et suggestions avec la page CONTACT. Je m'efforcerai d'y répondre au mieux.

Après une première version sortie en décembre 2020, le site à évolué au fil du temps et de nouvelles rubriques sont apparues, telles que VTTAE, pneus TUBELESS, freins, bikepacking, GPS,...

Vous pourrez vérifier s'il y a eu du changement depuis votre dernière visite en consultant l'Historique situé en pied de page.

Qu'allez-vous y trouver ?

Devant la quantité importante des informations nécessaires pour entretenir, ou modifier son VTT et/ou son VTTAE, pour le régler aux petits oignons, j'ai choisi de rassembler toutes ces informations sur la transmission 12v (v pour vitesses et non volts comme un interlocuteur l'avait compris !).

J'ai limité ces connaissances au 12v, parce que c'est déjà énorme. Mais le réglage d'un dérailleur est le même en 11v, 10v.....

Vous ne trouverez pas tout, mais l'essentiel des connaissances en matériel et maintenance sur la transmission. J'ai complété le plus souvent avec des manuels et vidéos "constructeur" pour l'outillage et la maintenance, (SRAM, Shimano ; les 2 Bis-S), et avec des infos issues de sites fournisseurs, revues, forums,... ou de ma propre expérience.

La solution la plus simple pour la maintenance de son VTT, c'est passer par son vélociste qui sera toujours de bon conseil. Mais savoir régler soi-même son dérailleur, changer sa chaine, monter son tubeless ou le réparer,.... peut être d'un grand secours lorsqu'on se retrouve tout seul dans les bois ou en montagne avec un déréglage ou une casse : on peut rentrer avec un dérailleur cassé en pédalant, mais encore faut-il savoir le faire !

Et si vous avez acheté votre VTT par correspondance, mieux vaut maitriser un minimum de savoir faire.

Le bon réglage fait partie de la sécurité de la sortie. Et pas besoin d'être un grand mécanicien : de la méthode, du temps et quand même, ne pas avoir 2 mains gauches !

L'outillage proposé est en majorité de la marque Park Tool et adapté 12v. Le rapport qualité/prix est correct (c'est un peu cher, mais c'est du solide). L'investissement de base est vite rentabilisé si vous faites votre maintenance vous-même. Il existe des outils équivalents de bonne qualité dans d'autres marques (VAR, Pedros, SuperB, Unior, IceToolz,...).

Les prix des composants sont indicatifs et varient d'un fournisseur à l'autre.

Attention, pour les liens d'achat de matériel, grosse pénurie d'approvisionnement et prix à la hausse.

Ce que vous ne trouverez pas

Il n'y a rien à vendre et pas d'affiliation quelconque. Je ne fais que des suggestions en fonction des disponibilités de l'outillage et du matériel sur les sites de vente par correspondance. Vous trouverez aussi des pièces chez votre vélociste, mais plus rarement de l'outillage spécifique (peut être un créneau à exploiter pour ces derniers ?).

A propos des vidéos

Vous trouverez un certain nombre de tutos en vidéo en anglais. Pas de panique, vous pouvez activer le sous-titrage français en suivant les règles indiquées dans l'onglet Vidéos en bas de page.

Bonne découverte. YB

Vos randos ici -->

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