MODES D'aSSISTANCE

GÉNÉRALITÉS

Avec les différentes générations de système et de moteurs, il est intéressant de regrouper sous cette rubrique les différents modes d'assistance que vous pouvez trouver sur votre VTTAE.

Dans les pages suivantes, vous trouverez des informations 

Le mode d'assistance 

C'est un paramètre interne au moteur qui permet de gérer l'assistance (la puissance et le couple) que peut fournir le moteur de votre VTTAE. 

Il existe 8 modes d'assistance différents pour les moteurs Bosch. Ces modes sont disponibles en fonction du système (avant 2022 ou Smart System) ou selon le type de moteur (Line, Line SX, Line CX ou Race pour le VTTAE).

Pour choisir vos modes d'assistance, pour tous les moteurs et pour l'ancien sytème, vous devrez passer par un revendeur qui pourra installer vos modes préférés.

Ave le smart system, depuis le 12/02/2024, vous pouvez vous-même choisir vos modes préférés et les modifier ensuite les modifier.

Quand on a choisi un mode, il est tout à fait possible de revenir en arrière et de choisir un autre mode plus adapté.

Vous ne pouvez pas choisir plus de 4 modes d'assistance (sans compter le mode Off).

Avec les moteurs du Smart System depuis 2022 (GEN4 Line CX [BDU374x] et GEN4 Race [BDU37xy]), l'utilisateur peut modifier les paramètres de chacun des modes d'assistance.

A quoi sert le mode d'assistance

Chaque mode est défini par un facteur d'assistance (en pourcentage) et un couple. C'est tout simplement la puissance que peut délivrer le moteur quand vous appuyer sur les pédales !

Par exemple, le mode Eco correspond à 60% d'assistance avec un couple maxi de 40Nm. Cela signifie que si vous fournissez une puissance musculaire de 100W, le moteur va fournir une puissance de 60W supplémentaire avec un couple maxi de 40Nm.

Si vous utilisez le mode Turbo (340%), avec vos 100W, le moteur ajoutera 340W d'assistance avec un couple maxi de 85Nm.

On verra que cette assistance peut varier en fonction de la force que vous allez exercer sur les pédales avec les modes Tour+ et eMTB ou en fonction des éléments extérieurs (vent, pente,...) avec le mode Auto.

Pour avoir la meilleure efficacité et le meilleur couple pour chacun des modes d'assistance, vous devrez fournir une bonne cadence de pédalage entre 70 et 90 tr/mn (voir CADENCE PEDALAGE). 

Les différents moteurs

Voici la liste des différents moteurs et leurs caractéristiques (il n'y a que les modèles VTTAE) :

Les différents modes D'assistance

Dans le tableau ci-dessous, vous avez la liste des différents modes d'assistance et leurs caractéristiques.

Vous retrouverez dans les pages suivantes, les détails de chaque mode regroupés par type (linéaire ou variable).

Modes assistance

CONSOMMATION : Quels modes d'assistance choisir ?

D'après les valeurs en pourcentage, vous pouvez facilement comprendre pourquoi Eco consomme peu. Plus l'assistance sera élevée, plus l'énergie fournie par la batterie sera consommée. 

Avec les modes linéaires (ceux avec modification du pourcentage dans eBike Flow), il est facile de comparer. Cela devient plus difficile avec les modes variables :

Ce mode peut être modifié en termes de performances comme les modes linéaires via l'application eBikeFlow.

Avec les modes progressifs (sauf Auto qui est un mode adatatif), c'est à vous, ou plutôt à vos jambes (par la force exercée sur les pédales), de décider de l'assistance fournie par le moteur et de la puissance consommée. 

Avec Auto, vous ne pouvez rien influer par vous-même (par la pression sur les pédales), à part quelques réglages permis par l'application.

Le mode Off supprime l'assistance moteur, mais maintient toutes les autres fonctions en service.

Conclusions

Au final, c'est difficile de conseiller un choix particulier. La question se pose de savoir si la consommation est le critère décisif pour le choix des modes, ou si c'est plutôt le niveau d'assistance souhaité en fonction de sa propre façon de rouler. En théorie, on ne peut répondre à cette question que dans une mesure limitée.

Vous ne pourrez pas éviter de tester différentes combinaisons et de faire votre propre expérience. 

Une combinaison Eco, Tour+, Auto, eMTB serait intéressante à tester.

Si vous voulez avoir une approche de votre consommation avec vos paramètres, vous pouvez tester le simulateur Bosch qui est très bien fait simulateur d'autonomie de Bosch.

Testez vos choix avec votre revendeur

Avec l'ancien système, votre vendeur est tout à fait capable de passer d'un mode à l'autre en quelques minutes.

Certains proposent un forfait avec 4 ou 5 reprogrammations :

Bien entendu, ces programmations sont étalées dans le temps pour vous laisser faire vos essais.

Personnellement, sur le moteur GEN4 d'ancienne génération d'avant 2022, je ne vois pas l'intérêt de rester en mode 75Nm. Il y a donc 3 choix possibles à tester pour ce moteur.

Si vous n'avez pas le temps ou l'envie de tester les différentes configurations (Sport ou eMTB), vous pouvez regarder la chaine youtube de Millet Racing, où Marcellin a testé pour vous les différents modes. Les épisodes 700, 702, 704, 705, 706, 707, 708 et 714 devraient vous en apprendre pas mal. (ou la playlist "Mise à jour Bosch2021").

Cette video concernent tous les modes sauf Auto et Race. 


Avec le Smart System, c'est à vous de faire vos tests de modes d'assistance, avec en plus la possibilité de faire varier certains paramètres.
Je vous conseille déja de tester les différents modes en réglage nominal et seulement ensuite de jouer sur les 4 paramètres (1 seul à la fois pour comprendre son interaction) avant de tout modifier en même temps !

Ca peut prendre un certain temps, mais vous aurez un vélo qui correspond bien à votre pratique.

Une vidéo intéressante : Ecart entre le 75Nm et le 85Nm (mise à jour de 07/2020)
(Pour activer le sous-titrage → voir Videos)