couper le pivot de fourche

Couper le pivot d'une fourche

Raccourcir un pivot de fourche n'est pas une opération difficile, pour peu que l'on ait un guide de sciage pour faire une coupe droite et propre.

La plus grande difficulté sera de prendre la mesure de la longueur du pivot pour éviter de couper trop court. Il vaudra mieux couper un peu plus long et mettre une entretoise que l'inverse.

L'utilisation d'un guide de sciage permet de serrer le tube et d'avoir une surface plane et parfaitement perpendiculaire pour couper bien droit le pivot de fourche. Le guide de sciage est utilisable pour couper d'autres tubes du vélo comme le guidon ou le tube de selle (non télescopique !).

Il est possible également d'utiliser un coupe-tube.

Pour relever ou abaisser significativement un poste de pilotage de vélo, il est possible de remplacer sa potence par une potence relevée ou abaissée. Les potences réglables sont très fortement déconseillées pour le VTT.

La longueur du pivot sera déterminée en fonction :

  • Du cadre,

  • Du JDD (notamment de la hauteur du capot), y compris le cône de roulement inférieur sur le té,

  • Du nombre d'entretoises (pas plus de 30mm en tout) que vous souhaitez pour être à l'aise,

  • de la hauteur de la fixation de la potence.

Quand vous avez déterminé la hauteur de votre potence (et mis en place les entretoises nécessaires), vous devrez mettre en place tout l'empilage définitif pour mesurer et marquer la hauteur de la coupe du pivot. Faire un trait au crayon à la hauteur de la partie supérieure de la potence.

La coupe devra être faite 2 à 3mm sous la partie supérieure de la potence (soit 2 à 3 mm sous le trait au crayon) pour permettre de mettre en place le bouchon de potence.

Une précaution, si c'est votre première coupe :

Quand je coupe un pivot sur une nouvelle fourche, pour s'assurer qu'avec ce nouveau matériel, la position sur le vélo est bonne, je laisse dépasser le pivot de 10-12mm au-dessus de la potence et serre le capot en ajoutant une entretoise de 15mm en provisoire (il y a donc une entretoise de 15mm au-dessus de la potence et le pivot qui se trouve 3mm en dessous de ce niveau).

Après validation de la position sur quelques sorties, je recoupe à la bonne longueur si nécessaire, ou je repasse l'entretoise de 15mm sous la potence (ce qui relève le poste de pilotage).

Le cône de roulement inférieur

Si vous montez une nouvelle fourche, vous ne devrez pas oublier de récupérer et de remonter le cône de roulement inférieur (qui fait partie du JDD) qui est à monter en force sur la fourche, ou de mettre le nouveau si vous avez changé le JDD. Les tés possèdent généralement une encoche dans laquelle on glisse un tournevis pour extraire la pièce. Un peu de dégrippant peut également aider.

Pour récupérer l'ancien cône, le démontage peut s'avérer difficile. Il faut s'aider du tournevis et du maillet pour décoller en douceur (sans la déformer) la bague de roulement.

Pour monter le cône du roulement sur la nouvelle fourche, l'enduire de graisse et jouer avec un tube de gros diamètre (par ex, un tube PVC au diamètre externe proche du diamètre externe du pivot) et le maillet pour bien le mettre en place. La fourche doit bien entendu prendre appui sur l'établi au niveau du té ; si elle repose sur le bas des fourreaux, ça ne va pas marcher... La bague doit s'insérer bien droite sur la fourche et ne pas hésiter à l'aider avec le tournevis et le maillet si elle décide de se mettre en travers.

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