Outillage VTTAE

Les indispensables

Sur cette page, quelques infos sur des outils spécifiques VTTAE, des produits, des pièces détachées et sur les moteurs Bosch (GEN4 et GEN2).

Outillage VTTAE

Outil pour tourner la chaine en arrière sur VTTAE.

En bois : très solide.

On peut faire la même chose, mais pour 10€, même pas la peine de courir les magasins pour acheter la corde, couper un morceau de bois, percer,...

Bref, ça récompense l'idée !

Testé et approuvé par moi-même.

Moteur Bosch Gen4

Le seul entretien possible actuellement sur le Gen4 (BDU4XX), c'est le graissage et/ou l'échange des bagues de protection des roulements de l'axe moteur. Vous trouverez le kit facilement et éventuellement de la graisse nécessaire.

C'est facile à faire pour celui qui est habitué à faire l'entretien de son vélo et si vous avez tout le matériel.

Attention, même le VTTAE reçu neuf n'a pas une quantité de graisse suffisante pour assurer une bonne étanchéité. J'ai vérifié le mien à 500km, et j'ai simplement rajouté de la graisse et remonter les bagues d'origine (elles étaient encore nickel : heureusement).

Suivre scrupuleusement le manuel ci-dessous et/ou la vidéo. Il n'y a pas de périodicité préconisée pour ce kit. Je dirais que tous les 1000km, c'est une bonne précaution. Ne pas oublier que le moteur est seulement IP54 (protégé contre les poussières et les projections d'eau).

Moteur Bosch Gen2

Manivelle

Attention, les manivelles sont en montage ISIS et de différentes marques selon les modèles.

Après retrait de la vis de blocage (vis 6 pans de 8), il faut un extracteur pour retirer la manivelle (modèle park tool CCP-44).

plateau

Le plateau (14 ou 16 dents selon l'année et/ou le modèle) se remplace en démontant la bague de serrage avec l'outil adapté GEN2.

Entretien

Le principal problème du moteur GN2 est l'étanchéité. Comme aujourd'hui, ce moteur n'est plus en garantie (2 ans), il est possible de l'ouvrir pour faire l'entretien. Attention, on ne l'ouvre pas pour rien. Il faudra, de toute façon, remplacer le joint du carter. Donc, autant utiliser le kit directement. C'est un entretien qui se fait entre 4 et 7000km.

Important : il faut être particulièrement bien équipé (extracteurs, presse,....) pour faire cet entretien et procéder avec méthode.

Plusieurs solutions sont possibles :

  • Remplacer les roulements et engrenages avec le kit GEN2 prévu (116€) (Voir la vidéo ci-dessous).

  • Installer (ou remplacer) un joint Mudstop : ce joint n'est pas monté d'origine.

  • Passer par un professionnel reconnu : par exemple Velolab. Pour moins de 300€, votre moteur est remis à neuf avec le joint Mudstop.

Chaines Youtube sur les moteurs

Pièces détachées (tous les moteurs)

Pièces détachées diverses qui vont des butées caoutchouc de la batterie aux enjoliveurs ou sabot de protection,.... Il y a 2 sites intéressants et similaires (même fournisseur ?) en allemand et en français, mais il en existe d'autres (je ne peux pas tous les citer !) :

Gel isolant pour connexions electriques des VTTAE

Tous les possesseurs de VTTAE sont confrontés au problème de l'eau dans la partie moteur, ce qui entraine des dysfonctionnements et des blocages.

Ce gel convient parfaitement pour les cosses des moteurs de VTTAE. Il s'injecte dans la partie arrière des connecteurs, là où l'eau pénètre (voir photo).

C'est plus efficace que du chaterton ou de la gaine thermorétractable. Ca se retire facilement si nécessaire.

Le Wondergel Ray tech est un gel isolant mono-composant déjà prêt à l’emploi. Facile à appliquer, il permet d’isoler les connexions électriques afin d’éviter les risques de court-circuit, l’oxydation et la corrosion (voir la video).

Ray Tech Wondergel 280 ml (13,96€)

Nettoyant contacts electriques VTTAE

Malgré la protection des connecteurs sur le moteur électrique des VTTAE, au fil du temps, il peut se produire une oxydation des contacts à l'intérieur de ces connecteurs, ce qui entraine des dysfonctionnements et des blocages.

Le produit KF F2 spécial contacts est très efficace pour nettoyer et protéger les contacts.

A pulvériser de temps en temps.

En cas de démontage d'un connecteur, attention à la petite languette qui le retient (appuyer dessus avec un tournevis plat pour retirer le connecteur).

KF F2 Spécial contacts (100ml : 9,90€ 200ml : 11,30€ et 500ml : 18,70€ + 3,50€ de port)

Fabriquer sa coque de protection

Il existe plusieurs matériaux pour fabriquer votre propre protection moteur.

Par exemple, le Kydex, mais aussi le Holstex. On trouve ces produits chez FTFI ou à la coutellerie tourangelle Le Holstex est peut être plus facile à travailler et moins cher. Il existe en plaque de 2mm imitation carbone en 300x300mm à 9€ la plaque.

Méthode de travail (voir tuto vidéo ci-dessous pour le formage d'un étui) :

  • Faire un patron avec une feuille A4 en la présentant sur la zone à protéger

  • Reporter la forme de la feuille A4 sur la plaque Holstex et découper la plaque au ciseau (ou cutter)

  • Le thermoformage fonctionne entre 80 et 110°C : mettre au four à 100°C pendant 10 à 15mn

  • Sortir la plaque avec des gants

  • Mouler la plaque chaude sur la zone à protéger

  • Finir au décapeur thermique si besoin

  • Après refroidissement, mettre du double face

  • Poser la plaque (on peut la sécuriser avec une lanière de chambre à air, un rilsan,...