Les modes variables

En fonction de la variation de puissance musculaire transmise aux pédales, l'assistance du moteur et le couple disponibles seront variables. Les capteurs sur le moteur mesurent les données de pilotage plus de 1 000 fois par seconde. Il y a 3 modes qui correspondent à ce fonctionnement :

• Tour+

• eMTB

• Sprint (Moteur SX)

TOur+

Caractéristiques

• assistance : variable entre 60 et 340%

• couple : entre 40 et 85Nm

Informations

Ce mode Tour+ est apparu le 17/07/2021. Cette mise à jour fait suite à la mise au point d'un mode Magic Tour avec les cycles Moustache, (dispo depuis le 08/02/2021).

Sur le site de Moustache, on peut lire :

A plat, lorsque vous n’avez pas besoin de support, le Magic Tour va délivrer peu d’assistance et donc peu consommer. L’énergie économisée vous sera restituée au moment où vous en aurez le plus besoin, c’est-à-dire dans les côtes ou lors d’accélérations musclées. Lors de nos tests, selon les conditions, selon le terrain, le dénivelé, ou encore selon le pilote, nos équipes ont ainsi pu économiser entre 15 et 25% d’autonomie par rapport au mode eMTB et même quelques % par rapport au mode Tour standard ! De quoi rallonger ses sorties et faire durer le plaisir encore plus longtemps ! 

Bosch communique sur ce nouveau mode, sans préciser que Magic Tour = Tour+. D'après le diagramme, on remarque que Tour+ part d'Eco et va jusqu'à Turbo.

Venant de 20 ans de musculaire, j'ai testé et adopté ce Tour+ qui correspond parfaitement à ma pratique qui privilégie encore le pédalage et l'effort. Je trouve que Tour+ est moins violent que eMTB (il n'y a pas d'extended Boost avec Tour+) et également nettement moins énergivore. Je ne roule quasiment plus qu'en Tour+ !

D'autres utilisateurs le trouvent trop énergivore.

Voir l'étude complète Magic Tour (ou Tour+) par Chris Caprin de Vttae.fr

Infos sur Tour+ de "Les Numériques"

EMTB

Caractéristiques

• assistance : variable entre 140 et 340%

• couple : entre 50 et 85Nm

Informations

Le mode eMTB est apparu en 07/2020. Comme son nom l'indique, ce mode est plutôt réservé à un usage montagnard avec de fortes variations de pente.

En plus d'apporter une assistance variable entre 140 et 340% en fonction de la pression sur les pédales (et de la cadence de pédalage), eMTB a aussi une fonction que n'a pas Tour+ :  c'est l'Extended Boost. Cette fonction apporte un comportement plus sensible au démarrage ou sur un franchissement d'obstacle pendant une fraction de seconde, dans un terrain accidenté, sur un changement de braquet tardif,.... 

Attention, si vous démarrez dans une montée avec le mode eMTB, si vous appuyez fortement sur les pédales sans précaution, vous risquez de vous faire désarçonner (c'est du vécu !).

Ce mode, très performant, est assez énergivore.

Programmation du moteur de l'ancien système (AV 2022) : 

• Si vous choisissez eMTB comme seul mode variable, vous avez le choix de 2 programmations moteur différentes :

  • • "manivelles courtes (≤165mm)"

    • "manivelles longues (≥170mm)"

• Si vous choisissez eMTB et Tour+, vous n'avez que le choix de la programmation du moteur "manivelles longues (≥170mm)"

Programmation du moteur Smart System :

• Si vous choisissez eMTB comme seul mode variable, vous avez le choix de 2 programmations moteur différentes :

  • • "manivelles courtes (≤165mm)"

    • "manivelles longues (≥170mm)"

• Si vous choisissez eMTB et Tour+, à vérifier. 

(Voir étude complète eMTB du site vttae.fr)

Comparaison Tour+ et eMTB avec les modes linéaires

Tour+ : la question qui tue !

Faut-il choisir Tour+ ou rester en Tour ?

Vous aurez remarqué que si vous avez eMTB sur votre VTTAE, il y a un choix de programmation moteur pour la longueur des manivelles : ≤165mm ou ≥170mm (vous verrez le paramétrage choisi pour votre VTTAE sur votre document de diagnostic, ou alors dans la page Moteur GEN 4, vous constaterez ces 2 paramétrages moteur différents : S34049 ou Q34049 pour l'ancien système)

Le mode dynamique eMTB modifie en permanence le pourcentage d'assistance en fonction du couple appliqué sur l'arbre moteur. Vous générez ce couple en appuyant sur les pédales. Plus les manivelles sont courtes, plus vous devez appliquer de force (ou de puissance) à l'arbre pour obtenir le même résultat (c'est l'effet bien connu du bras de levier : plus le manche de la clé est long, moins vous avez d'effort à appliquer). Pour une approche plus mathématique, voir le site Vélomath.

Pour cette raison, après l'introduction du mode eMTB et après des demandes d'utilisateurs, Bosch a sorti une deuxième variante du programme moteur pour les manivelles courtes (≤165mm). La version originale, maintenant appelée manivelles longues (≥170mm), a une courbe de contrôle conçue pour une puissance absorbée plus élevée. La variante pour manivelles courtes est adaptée et demande donc moins de force pour un même appui.

Certains font installer la variante pour les manivelles courtes, puis roulent avec des manivelles longues. Ca facilite encore plus le pédalage ! L'inverse est plus rare.

Le second mode dynamique Tour+, pose désormais le problème suivant : il n'est disponible qu'avec eMTB, mais il n'y a plus le choix du programme moteur en fonction de la longueur de manivelles. Dans ce cas, la courbe de l'eMTB (et donc celle de Tour+ également) est unique et est conçue seulement pour les manivelles longues. Si, comme sur de nombreux vélos actuels (taille M et inférieures, ou même taille XL/L), vous avez des manivelles courtes, vous n'avez pas de chance : vous devrez fournir plus d'efforts en Tour+ et en eMTB.

Confirmation par Bosch :

"Merci pour votre demande et votre intérêt pour notre nouveau mode Tour+.

Le mode Tour+ ne peut être sélectionné qu'avec le mode "85Nm eMTB" , pas en relation avec l'application spéciale pour les manivelles courtes.

Si le Tour+ est souhaité et chargé, l'application du mode eMTB pour les longueurs de manivelle standard est utilisée (170mm). Il est également important que votre eBike ait des vitesses de dérailleur ; le mode Tour+ n'est pas compatible avec les vitesses de moyeu.

Bien cordialement » 

Vous avez 2 solutions : 

• soit pédaler plus, c'est ce que ressentent certains utilisateurs (ils ont probablement des manivelles ≤ 165 mm).

• soit passer à des manivelles ≥170 mm pour réduire le couple à fournir par vos jambes !

La première chose à faire : vérifier la longueur de vos manivelles (de l'axe du moteur à l'axe de la pédale).

Si vous ne voulez pas subir ce phénomène, il vous faudra passer par des manivelles plus longues (≥170 mm). 5 à 10 mm ne devraient pas impacter fortement votre pilotage (accroche au sol,....), mais faciliter votre pédalage.

En résumé, avec des manivelles courtes (≤ 165 mm) :

• Si vous avez  eMTB seul, avec le programme "manivelles courtes", pas de souci, c'est compensé.

• Si vous installez Tour+ (et par conséquent, eMTB également), avec le réglage du programme par défaut "manivelles longues", vous aurez une perte de couple pour Tour+ et eMTB.

Ça sera d'autant plus perceptible que les manivelles sont plus courtes encore (par exemple, 160 pour un cadre S/M au lieu de 165 pour un cadre L/XL) : il faudra forcer plus pour avoir le même résultat.

Ceux qui viennent du musculaire, auront moins de difficultés à s'adapter à un peu plus de pédalage.

Enfin, si vous avez des manivelles longues (≥170), les 2 modes progressifs sont bien adaptés.

Dernière solution : demander massivement à Bosch de faire une variante "manivelles courtes" avec l'association Tour+ et eMTB. Si j'ai suffisamment de réponses au questionnaire, c'est envisageable !

Pour plus d'infos, voir la page MOTEUR ET MANIVELLE.

Dans tous les cas, il faut malgré tout, se rapprocher d'une fréquence de pédalage de 85 tr/mn, celle qui optimise au mieux le rendement du moteur (et la consommation de la batterie). 

Vous pouvez répondre au sondage suivant sur le mode Tour+ (ou Magic Tour)  et consulter toutes les réponses et analyses (7 pages) !