Sac a dos ideal

Les elements indispensables

Lors de chaque sortie, il peut se produire plusieurs avaries. Les plus probables sont celles liées aux pneus et à la transmission.

Je vous propose un sac à dos "idéal" avec des pièces "obligatoires". Si la sortie est particulière (plusieurs jours, très longue,...) je vous ajoute quelques options supplémentaires.

Les différents outils à emporter se trouvent en général, dans les rubriques concernées.

A vous de vous adapter à partir de cette base.

Le sac à dos "idéal"

Ce qui est souligné est "obligatoire". Après, si vous êtes en groupe, comptez sur les copains !!

• le basic

  • 1. un smartphone (avec connaissance des dispositifs d'appel de secours) voir TRACKER CHUTE ET SECOURS,

    2. une poche à eau,

    3. 1-2 barres de céréales,

    4. un multi-outils correspondant à votre vélo (torx, 6 pans,...) ; voir une autre solution ci-dessous,

    5. un porte monnaie avec quelques euros,

    6. un GPS (ou une carte),

    7. une pince, 

    8. du papier toilette (fin de rouleau !) dans un sac congel,

    9. un coupe-vent,

    10. une trousse de secours (pansements, bande, désinfectant,...),

    11. une couverture de survie,

    12. un sifflet de survie,

    13. un couteau multi-fonctions, 

    14. des colliers de serrage rapide type rilsan,

    15. une paire de gants latex (ou autre),

    16. un chiffon,

    17. la clé pour la batterie (si VTTAE).

• Pour les pneus

  • 1. un jeu de démonte pneu,

    2. un démonte obus,

    3. un obus de secours,

    4. une pompe, 

    5. un vieux morceau de pneu pour faire un emplâtre,

    6. un kit de réparation tubeless (mèches ou stan's dart), (voir Pneu)

    7. une chambre à air 27,5" (même si on est en mulet) ou 29" ET les éléments suivants :

       1. Un kit de réparation chambre (on peut crever une 2° ou une 3° fois quand on est repassé en chambre),

       2. Une pince à épiler pour enlever toutes les épines (surtout en tubeless avant de repasser en chambre !),

       3. un grattoir,

       4. des rustines (autocollantes ou emmener de la colle),

       5. de la colle (si rustines non autocollantes (mais parfois, les autocollantes, ça colle mal !!)).

• Pour la transmission

  • 1. un dérive chaîne,

    2. une pince spéciale pour le maillon rapide

    3. un maillon de secours (ou 2),

    4. une patte de dérailleur.

• En option (sorties longues et/ou seul)

1. un jeu de plaquettes,

2. une batterie de secours (pour AXS),

3. une chaine de remplacement,

4. une batterie moteur (si VTTAE) : il faudra un sac à dos avec protection dorsale : voir à Equipement pilote.

A part, la poche à eau, le multi-outils, la chambre à air, le dérive chaine et la pompe, tout le reste est peu encombrant et surtout, ne pèse pas lourd (sauf la batterie moteur !!).

Multi-outils intégré

Si vous ne voulez pas le multi-outils dans le sac à dos, il y a plusieurs solutions pour l'intégrer directement dans une partie du vélo (cintre, pivot de fourche,...).

Voici la solution dans le tube pivot de la fourche. Attention, toutes les fourches ne sont pas compatibles (à vérifier sur le site).

Vous avez 2 montages :

• En filetant le tube de fourche : EDC V2 Tool et kit de montage (voir la vidéo ici)

• Sans fileter le tube : EDC V2 Threadless Carrier

Et suivant le montage, vous pouvez ajouter un set d'outils.

Outil pour l'entretien des pistes

Si vous voulez remettre en état des chemins, entretenir,... vous pouvez emmener un outil de trail building pliable dans le sac à dos. Cet outil est fait pour shaper des pistes de VTT. Vous le trouverez ici : Trailtool