PANNES de Frein

Pannes de frein

J'ai un ou plusieurs pistons grippés

Causes : La saleté, l'inactivité ont pu gripper les pistons.

Solutions : Démonter les plaquettes. Essuyer et nettoyer les pistons. Pour faire resortir un piston bloqué, sans démonter l'étrier, il faut maintenir le piston qui fonctionne par un collier rilsan. Ensuite, avec une seringue, injecter un peu de liquide de frein autour du piston grippé pour qu'il puisse coulisser.

En actionnant la commande de frein progressivement, toute la pression devrait se reporter uniquement sur le piston grippé qui devrait se décoller. Après plusieurs manoeuvres pour repousser et à nouveau décoller le piston, il devrait retrouver son fonctionnement normal.

Retirer le collier rilsan, essuyer au chiffon le liquide de frein, remonter les plaquettes.

Solution plus radiale :

Si le piston ne bouge plus, il faudra démonter l'étrier du vélo et procéder à son ouverture pour le décoller manuellement ou procéder au remplacement des pistons. Dans ce cas, il est conseillé de suivre le manuel de maintenance de votre frein.

Si on a un compresseur, il suffit d'envoyer de l'air dans le conduit qui pousse le piston (voir la vidéo ci-dessous).

On trouve les kits de pistons en pièces détachées.

Pour le remontage, quelques gouttes de liquide de frein autour des pistons et on essuie le surplus avant de remonter les plaquettes, puis nettoyage final à l'alcool isopropylique (surtout pour le DOT).

Kit d'entretien piston code R/RSC : 16,12€

J'ai mon levier qui ne revient pas ou qui est mou

Causes : Certaines générations de freins ont un piston qui se dilate avec la chaleur. Le diamètre de ce piston n'est pas régulier. Il a tendance à rester dans sa position et ne plus revenir.

Solutions : Il faut démonter le levier et sortir le piston. Avec du papier de verre fin, il faut légèrement réduire le diamètre du piston et le remonter. Si on veut une réduction uniforme, on peut fixer le piston au bout d'une visseuse et le faire tourner sur le papier de verre. (regarder les vidéos ci-dessous). On peut également racheter un kit piston (en titane chez ali...), mais si vous avez fait cette opération, c'est inutile.

Selon la complexité de votre commande de frein, c'est mieux de s'aider du manuel approprié (pour l'outillage et l'ordre de démontage et de montage).

Guide R, RS

Guide Ultimate

J'ai cassé mon levier de frein

Causes : Un choc, une chute et vous avez cassé votre levier de frein.

Solutions :

Pendant la sortie : pour rentrer tout de suite, voir la photo ci-jointe (mais rester prudent, c'est du provisoire !).

A l'atelier : Tous les leviers de freins sont démontables et remplaçables. La première difficulté, c'est de trouver la bonne pièce détachée (beaucoup de rupture Shimano ces temps derniers). Ensuite, il faut démonter la petite vis cachée qui maintient l'axe de rotation. Vous pouvez en même temps vérifier et/ou remplacer les roulements s'il y en a.

Pour info, souvent le levier est indifférencié G ou D. C'est seulement le ressort qui est G ou D. Si le ressort n'est pas abimé, vous pouvez commander le kit levier qui est disponible et réutiliser le ressort en place.

Selon la complexité de votre commande de frein, c'est mieux de s'aider du manuel approprié (pour l'outillage et l'ordre de démontage et de montage).

Remplacer un levier

Poignée provisoire