BOITIER DE PEDALIER

Le boitier de pédalier

Le boitier de pédalier est l'élément qui fait la liaison entre le pédalier et le cadre du vélo. Il permet de fixer le pédalier au cadre tout en assurant sa rotation. Il est composé à minima de 2 roulements et d'un axe (parfois, de 2 cuvettes).

Quand on suit l'évolution du VTT de ces 20 dernières années, on s'aperçoit que le boitier de pédalier a énormément évolué et qu'il regroupe un grand nombre de standards.

Les boîtiers de pédalier filetés ont longtemps constitué la norme. Une solution largement éprouvée et sans cesse optimisée.

Depuis quelques années, les boitiers emmanchés à force (PressFit) ont envahi le marché puisqu'ils simplifient la construction des cadres (moins fortes tolérances d'ajustage,...) tout en apportant des améliorations : 

Mais aussi des inconvénients :


Devant la grande quantité de standards, il faut retenir 2 éléments importants :


Comme on peut le deviner, chaque constructeur a créé son propre standard, ce qui a multiplié les références et augmenté les contraintes de compatibilité entre cadres, boitiers de pédalier et pédalier.

Pour l'outillage, voir la rubrique OUTILLAGE 

Les standards

J'ai recensé les plus importants, surtout pour ceux qui voudraient faire évoluer leur VTT avec un standard ancien (et avec un montage inférieur à 12V) vers un montage 1x12V.

Il faut considérer le boitier lui-même et l'axe du pédalier.

Le boitier avec filetage BSA :

Le filetage le plus répandu est le filetage anglais, dit BSA ou BSC (British Standard Cycle). Le boitier de diamètre 1"3/8 (34.8mm) et 24 TPI (filets par pouce) se visse dans le sens horaire coté gauche et antihoraire coté droit (vers la roue AR) pour une largeur de cadre de 68mm (route) et 73mm (VTT).

Avec ce filetage, on trouve 3 standards anciens d'axe les plus courants (en fait, il y en a une douzaine !) :

Les standards d'axes les plus récents :

Avantages :

       Plus de rigidité

       Gain de poids

      Facile à installer

      Pas de jeu si manivelles et boîtier bien serrés

Technique :

Diamètre du boitier : 34,8mm

Largeur boitier : 68, 73mm

Diamètre axe pédalier : 24mm

Avantages :

       Plus de rigidité

       Gain de poids

      Facile à installer

      Pas de jeu si manivelles et boîtier bien serrés

Technique (boitier fileté) :

Diamètre du boitier : 34,8mm

Largeur boitier : 68, 73mm

Diamètre axe pédalier : 24mm coté droit et 22mm coté gauche

Technique (boitier press-fit) :

Diamètre du boitier : 41mm

Largeur du boitier 86 (route) ou 92mm (VTT)


En press-fit, pour un VTT, l faudra commander un boitier BB92 GXP.

Il existe aussi des modèles avec une plus grande largeur de boitier pour DH (104,5mm) ou Fat Bike (121mm). 

Le boitier sans filetage BB30

Le boîtier de pédalier BB30 correspond au premier standard des boîtiers avec axe intégré et roulements internes. Il ne dispose pas de cuvettes : les roulements sont insérés en force dans le cadre ou maintenus par circlips. 

Le maintien des roulements est assuré par des circlips ou par un épaulement taillé dans le boîtier de pédalier selon les modèles. 

Le boîtier BB30 est conçu pour recevoir un axe de pédalier de diamètre 30 mm afin d’augmenter la rigidité. C’est un boîtier léger, rigide et facile à monter. L'usinage du boitier du cadre doit être extrêmement précis, car le roulement s'insère directement dans le cadre.

Avantages :

Plus rigide : meilleure puissance de pédalage

Gain de poids (axe en aluminium)

Longue durée de vie

Facile à monter

Inconvénients :

L'usinage du boitier du cadre doit être parfait

Technique :

Diamètre du boitier : 42mm

Largeur boitier : 68, 73mm

Diamètre axe pédalier : 30mm

Largeur roulements : 7mm

A retenir : il existe des adaptateurs pour monter un pédalier à axe de 24 mm BSA de type Shimano Hollowtech II ou SRAM GXP sur un boîtier BB30. Exemple : Adaptateur Enduro Bearings 

Le boitier sans filetage PF30 (PressFit) de SRAM

C'est un boitier proche du BB30, mais développé par SRAM. Les roulements sont insérés en force dans le cadre. Le diamètre du boitier du cadre est de 46mm (au lieu de 42 pour le BB30). Les roulements sont intégrés dans des coupelles en plastique. Une cale centrale en plastique également relie les 2 cuvettes à l'intérieur du boitier.

Ce montage simplifie les usinages des cadres et compense les erreurs d'usinage en s'écrasant légèrement (cuvettes en plastiques).

Avantages :

Plus rigide : meilleure puissance de pédalage

Gain de poids

Longue durée de vie des roulements

Pas de risque d'endommager le cadre lors du remplacement des roulements

Plus de tolérance lors du montage

Facile à monter

Inconvénients :

Cuvettes fragiles lors du démontage

Technique :

Diamètre du boitier : 46mm

Largeur boitier : 68mm, 73mm

Diamètre axe pédalier : 30mm

Largeur roulements : 7mm

A retenir : il existe un adaptateur pour monter un pédalier à axe de 24 mm type Shimano Hollowtech II ou SRAM GXP et un autre pour monter un pédalier BB30 sur un boitier PF30.

Les boitiers BB86 et BB92 (PressFit) de Shimano 

Shimano a également son standard avec les modèles BB86 et BB92 qui reprennent le système de cuvettes en plastique et de cale centrale du système PF30. Par contre, ils sont conçus pour un axe de pédalier de 24mm (au lieu de 30 avec le PF30).

BB86 correspond à la largeur de 86,5mm du boitier de pédalier du cadre

BB92 correspond à une largeur de 91,5mm du boitier de pédalier du cadre

Avantages :

Compatible avec les pédaliers 24mm

Gain de rigidité

Gain de poids

Inconvénients :

Cuvettes fragiles lors du démontage

Technique :

Diamètre du boitier : 41mm

Largeur boitier : 86,5mm (route) et 91,5mm (VTT)

Diamètre axe pédalier : 24mm

A retenir : il existe des boitiers PressFit BB92 compatibles avec pédalier à axe de 24 mm type Shimano Hollowtech II ou SRAM GXP.

Méthode de démontage et de remontage.

Boitier de pédalier BB90/95 (PressFit) de Trek

Les boîtiers de pédalier BB90 et BB95 ont été développés par Trek qui a lancé ce standard sur ses vélos à partir de 2007. Les BB90 et BB95 font appel à un axe de boîtier de pédalier en 24 mm alors que le diamètre du boîtier de pédalier s’établit à 37 mm. A l’instar du standard BB30, les roulements sont intégrés dans le cadre et bloqués par des rainures d’arrêt aménagées dans le cadre. L’avantage des BB90 et BB95 est d’apporter une rigidité accrue au cadre.

Technique :

Diamètre du boîtier de pédalier : 37 mm

Longueur de l’axe de pédalier : 90,5 mm (route) ou 95,5 mm (VTT)

Diamètre de l’axe de pédalier : 24 mm


La norme SRAM DUB (Durable Unified Bottom Bracket) 

Cette norme devrait permettre de limiter les références et d'augmenter la compatibilité d'un seul et même pédalier avec presque tous les cadres du marché, grâce à une large gamme de boitiers dédiés.

Le but est d'avoir un seul type de pédalier avec un axe surdimensionné qui peut s'installer dans n'importe quel cadre.

Il n'y a plus qu'un seul diamètre et longueur d'axe : il suffit de choisir le bon boitier de pédalier pour s'adapter à tous les cadres. 

Les manivelles et axes DUB sont des pièces durables que l'on pourra transposer d'un vélo à l'autre. La partie qui s'adapte se situe au niveau du boitier de pédalier, proposé dans les principaux formats actuels, avec des plateaux amovibles qui intègrent l'étoile pour sélectionner les dentures, mais aussi le déport (Boost ou non) sans avoir à changer d'autres pièces.

On reconnait un pédalier DUB à son marquage sur l'écrou qui relie l'axe et les manivelles. L'axe est solidaire de la manivelle gauche.

C'est maintenant le boitier qui s'adapte au vélo et non plus l'axe.

Avantages 

Gain de poids

Gain en rigidité

Roulements qui travaillent bien dans l'axe et durent plus longtemps

Meilleure étanchéité

Grande variété de boitiers de pédalier compatibles : BSA68, BSA73 et BSA100, PF89,5 et PF92, PF121, BB30-73, PF30-73. 

Technique :

Diamètre de l'axe de pédalier : 28.99mm

Attention aux montages non conventionnels !

Par exemple, évitez de monter un pédalier de 30mm ( DUB,...) dans un BB86/BB92. Voici les risques.