Equipement pilote

Casques

La protection de la tête est indispensable en VTT. A regarder cet article de Vojomag sur les dernières technologies.

Plusieurs modèles intéressants, selon la pratique, la qualité d'équipement (pièces d'entretien,...) et,... le look !

Mentonière amovible (Enduron DH,...) :

  • Urge Gringo (de la Pampa, de la Sierra)

  • Met Parachute MIPS (330€) (voir vidéo ci-contre)

  • Bell Super Air MIPS

  • Bell Super DH MIPS

  • Giro switchblade MIPS

Mentonière non amovible (Enduron DH,...) :

  • Urge Drift (70€)

  • Fox Proframe MIPS

Sans mentonière (All Mountain,...) :

  • Urge Endur-o-matic 2

lunettes

Les lunettes font partie des éléments de sécurité du pilote, obligatoire pour rouler avec une protection des yeux.

Même avec une bonne vue, vous n'êtes pas à l'abri d'une branche, d'une ronce, d'un moustique ou d'un caillou de celui qui vous précède.... Il faut donc une protection des yeux.

3 points pour bien choisir vos lunettes :

  • Sensible à l'air ? -> lunettes galbées

  • Sensible à la luminosité ? -> verres photochromiques

  • Sensible aux reflets, au relief ? -> verres polarisants

Si vous avez une correction, vous pourrez mixer ces différents points (plus ou moins) avec des verres corrigés.

Vous trouverez des lunettes sur internet, mais s'il faut régler une courbure de branche, ça sera la galère. Et je ne parle même pas de l'entraxe, de la hauteur sur le nez, bref, de la morphologie ni même de la correction,...

Pour une meilleure adaptation de votre monture et de vos verres, je vous conseille fortement d'aller voir un opticien spécialisé sport.

Le galbe de la monture :

Pour ne pas avoir de courants d'air sur l'oeil, il faut avoir une monture enveloppante (galbée). Par contre, plus vous aurez une monture galbée, moins ce sera facile de monter des verres correcteurs. Mais, en solaire pure, vous pouvez avoir des verres très fortement galbés.

Vous pouvez même choisir des lunettes avec écran.

Verres photochromiques :

Un verre photochromique est un verre correcteur clair (presque transparent) qui a la propriété de se teinter en fonction de la quantité d'ultraviolet (UV) à laquelle il est soumis. Quand l'exposition disparaît, les verres retrouvent petit à petit leur transparence initiale.

On parle aussi parfois de “verre adaptatif à la lumière”, de “verre à teinte variable” ou de “verre de transition”. Ce verre a été créé dans les années 1960 chez Corning Glass Works Inc et est devenu le premier verre à teinte variable mis sur le marché.

Il peut être composé de nombreux matériaux, notamment du plastique, du minéral ou du polycarbonate.

Les verres photochromiques lorsqu’ils sont exposés à la lumière du soleil/aux rayons UV, prendront en moyenne 30 secondes à une minute pour foncer et continueront de foncer pendant 10 minutes supplémentaires jusqu’à la teinte maximale des lunettes de soleil. Pour retrouver l’état clair du verre, il faut compter jusqu’à 5 min.

Attention, certaines gradations de verres sont interdites pour la conduite de véhicules (trop foncé). Si vous prenez ce type de verres pour le VTT, vérifier que vous ne serez pas gêné pour d'autres usages.

Le photochromique n'est pas adapté pour la luminosité extrême (haute montagne,...). Il vaut mieux du solaire de catégorie 4.

Avantages et bénéfices des verres photochromiques :

  • Réduction des coûts : l’achat d’une seule paire de lunettes photochromiques à double usage pouvant fournir une vision claire par mauvais temps et une protection efficace par forte luminosité est plus rentable que l’achat de deux paires de lunettes de soleil distinctes.

  • Protection UV : les verres photochromiques offrent une protection complète contre les rayons UV nocifs du soleil.

  • Commodité : Vous pouvez utiliser la même paire de lunettes de soleil par temps de pluie et par temps ensoleillé de l'aube au couché du soleil sans jamais les enlever. Le verre photochromique s'adapte continuellement à l'environnement et vous offre un confort visuel constant.

Inconvénients des verres photochromiques :

  • Temps de réaction : bien que la réaction des verres photochromiques soit assez rapide, généralement entre 30 et 60 secondes, l’inversion prend un peu plus de 5 min en fonction de la température du verre. Ce qui peut être délicat en VTT par exemple lorsque vous entrez dans une zone boisée après une longue exposition au soleil.

  • Conduite : les verres à teinte variable standard ne fonctionnent pas à l’intérieur d’une voiture car le pare-brise bloque les rayons UV nécessaires pour activer le processus chimique qui assombrit le verre. Certaines lunettes de soleil photochromiques ont donc été développées spécifiquement pour la conduite automobile avec des verres capables de réagir à l’intérieur d’une voiture ou derrière une vitre, appelés “verre de transition” combinant la technologie photochromique et la technologie de polarisation.

Conclusion :

Dans les sports où l'on alterne les différents environnements comme bois/plaine, la luminosité ambiante change également. Dans cette situation, des verres photochromiques sont parfaits pour garder une excellente vision sans se faire éblouir. Des lunettes de soleil photochromiques pour VTT, des lunettes de soleil photochromiques pour vélo ou des lunettes de soleil de trail sont excellentes pour ces disciplines sportives afin de ne pas se faire surprendre par les sorties et entrées de forêt. Même sur un parcours, où vous alternez zone d'ombre et zone ensoleillée, des lunettes de soleil photochromiques de golf peuvent vous aider à mieux suivre la balle après un coup.

Verres polarisants

Pourquoi les verres polarisés sont-ils si différents des autres verres ? La réponse se trouve dans leur création : la lumière se propage sous la forme d'une onde électromagnétique, composée d'une onde électrique et d'une onde magnétique. Si l'on s'intéresse uniquement à la composante électrique, on s'aperçoit qu'elle se propage en vibrant de façon horizontale ou qu'elle est "polarisée" horizontalement.

L'éblouissement sur une surface plane se produit lorsque les ondes de lumière qui s'y réfléchissent vibrent de manière horizontale, provoquant la réverbération d'une partie des rayons lumineux.

Les verres des lunettes polarisées sont équipés d'un filtre polarisant qui bloque le phénomène de réfléchissement dû aux vibrations horizontales pour ne laisser passer que les rayons vibrant verticalement.

Quel est l'intérêt du verre solaire polarisant ?

Aucun doute, les lunettes de soleil polarisées sont bénéfiques pour notre vision :

  • les verres polarisants diminuent la fatigue oculaire tout en protégeant les yeux,

  • les couleurs et les contrastes reflètent la réalité,

  • l'acuité visuelle est intacte,

  • le confort de vue est très appréciable.

Avantages des lunettes à verres polarisés

Comme le verre polarisant empêche les reflets et les réverbérations de la lumière du soleil d’arriver jusqu’à l’œil, il possède de nombreux avantages. Les situations dans lesquelles il prouve toutes ses qualités sont assez nombreuses, allant du sport jusqu’à la conduite.

  • Un meilleur confort visuel et une réduction de la fatigue oculaire

La réverbération est un phénomène qui fatigue très rapidement l’œil. L’éblouissement est composé de reflets parasites qui troublent la vision et obligent à plisser les yeux pour tenter d’y voir plus clair. C'est le cas en mer (sur un bateau), en montagne (quand la neige nous entoure) ou en forêt (feuillage,...). Porter des verres polarisés aide alors voir correctement sans avoir besoin de faire d’effort !

  • Un atout pour la pratique de sport en extérieur

Le verre polarisant est parfaitement adapté à la pratique de sports en extérieur. En mer, le nautisme et les régates sont des activités sportives où les verres polarisés sont indispensables, de même qu’en montagne, et plus encore au moment d’une compétition pour l’acuité visuelle et l’amélioration de la profondeur du champ de vision. Mais l’eau et la neige ne sont pas les seules surfaces sur lesquelles la lumière peut éblouir (le feuillage par exemple), et les sports qui peuvent profiter de ces verres utiles sont nombreux (cyclisme, golf, randonnée, etc.).

  • Une meilleure appréciation des contrastes

Enfin, le verre polarisé améliore également de façon significative les contrastes, plutot utile en VTT pour appréhender les pièges du terrain. Associé à des lunettes de soleil, il rend donc les paysages encore plus beaux en magnifiant les couleurs, que ce soit le bleu du ciel ou le vert de la nature.

  • Une aide pour certaines conditions de conduite

Lorsqu’on conduit, les rayons du soleil peuvent en effet se réfléchir à la fois sur la chaussée mais aussi sur les vitres des véhicules qui nous entourent. Le verre polarisant aide donc dans cette situation à prévenir l’éblouissement.

Inconvénients des lunettes à verres polarisés

En fait, il souffre surtout d’un problème : comme il augmente les contrastes, il n’est pas vraiment compatible avec les écrans LCD, c’est-à-dire ceux fonctionnant avec des cristaux liquides. Quand on porte des verres polarisants, il est plus difficile de lire ce qui est écrit sur ces écrans, ce qui s’avérer problématique lorsqu’il s’agit d’un smartphone (vous aurez une lecture soit horizontale soit verticale selon l'écran) ! C’est cependant le seul désavantage qu’il présente, et au vu de toutes ses qualités, il serait dommage de l’écarter pour un détail assez minime comme celui-ci !

Verres polarisants et photochromiques

Vous pouvez coupler un verre anti reflet (polarisant) à un verre qui répond à la lumière et vous obtenez des lunettes polarisantes photochromiques. La plupart des grandes marques de sport proposent ce type de produit afin de fournir aux personnes exigeantes le top de ce qui peut être fait en qualité de verre.

Chaque fabricant a développé son propre verre : Phantom+ chez Bollé, Réactiv All Around2-3 chez Julbo, Drivers Polarized chez Serengeti,...

Meilleurs choix de monture et de verres pour les sportifs

Les fabricants Demetz, Julbo, Bollé, Cébé, Vuarnet sont des valeurs sûres, tous français ! Il y a aussi Serengeti, coté américain. (Je ne parle pas des regroupements de marques).

Attention, la qualité des verres a un cout. Vous n'aurez pas le même résultat entre des lunettes de supermarché et des lunettes de marque.

Genouillères

Pour choisir vos genouillères, vous aurez à prendre en compte les éléments suivants :

  • Confort

  • Aération

  • Maintien

  • Protection

  • Rapport qualité/prix

C'est un produit qui évolue tous les ans. Il faut choisir les dernières technologies pour bénéficier de la meilleure protection (en fonction de votre budget). Il y a d'excellents tests sur le net, auxquels je vous renvoie pour faire votre choix (voir enDHurobike datant de 2 ans) ou le test de Fullattack.

Les genouillères les plus plébiscitées :

  • Les Ion K-traze, Ixs Flow Evo et Ion K-PACT SELECT représentent des valeurs sûres

  • Les TSG Scout A pour le rapport qualité/prix et une prestation homogène

  • les POC VPD System Lite, POC Joint VPD System ou POC Joint VPD 2.0, très bien mais plus chères

  • Fox Enduro, FOX Launch Pro (D30) pour une excellente qualité générale

Je vous conseille des genouillères avec une coque en gel souple ou mousse qui durcit à l'impact (D30,...) : voir vidéos ci-dessous.

Sac à dos pour batterie

Pour allonger vos parcours en VTTAE, bien souvent, il faut une seconde batterie. 2 Solutions sont possibles selon votre vélo :

  • Ajouter un kit sur le cadre pour la seconde batterie

  • Transporter la seconde batterie dans le sac à dos

C'est cette 2° solution qui est présentée ici.

La première règle, c'est d'avoir absolument une protection dorsale dans le sac ou un gilet qui vous protégera la colonne vertébrale en cas de chute sur le dos. Sinon, graves blessures envisagées.

La seconde règle, c'est de vérifier que votre sac peut contenir votre batterie en fonction de ses caractéristiques. Par exemple, chez Bosch :

  • Powerpack de 500Wh mesure 325 x 92 x 82 mm et pèse 2,8kg

  • Powertube de 625Wh mesure 416 x 84 x 65 mm et pèse 3,5kg

L'inconvénient majeur restera le poids, mais on ne peut pas tout avoir !

Compte tenu de ce poids supplémentaire et des risques de chute, il faudra quand penser à adapter quelque peu son style de pilotage.

Il existe plusieurs sacs qui vous permettront de transporter votre batterie (tous avec protection dorsale) :


On trouve ces sacs entre 120 et 200€

Test de certains de ces sacs, chez vttae.fr

TIRE TIQUES

Un outil devenu indispensable et qui devrait garnir tous les sacs à dos en été : le tire-tique. Ca pourra vous éviter de graves conséquences sur votre santé (c'est du vécu !).

Ce modèle est fabriqué en France et peu cher (oui, c'est possible !).

Plusieurs couleurs disponibles, 6€ (port gratuit). Otom.com