CHOIX DU PNEU
INFOS SUR LES TAILLES DE PNEU (sources SCHWALBE)
Dans la pratique, il y a 4 types d’indications différentes pour caractériser les pneus et fonds de jantes :
Un label pour les vélos à assistance électrique
La notation anglaise
La notation française
La notation européenne ETRTO (la seule qui devrait subsister).
Le label pour les VAE
La législation n’impose pas de pneus spéciaux pour les vélos électriques munis d’une assistance au pédalage et atteignant une vitesse maxi de 25 km/h. Néanmoins, sur ces vélos, les contraintes et les vitesses moyennes restent toutefois plus élevées que sur les modèles classiques.
C'est la raison pour laquelle il est recommandé d'utiliser des pneus spéciaux « E-Bike Ready 25 ». Ces pneus sont marqués E-25 ou E-50. (25 ou 50 indique la vitesse).
Une homologation spéciale est requise pour les pneus équipant les vélos électriques les plus performants (Speed Pedelec jusqu'à 50 km/h). Dans ce cas, la meilleure solution consiste à utiliser des pneus disposant de l’homologation ECE R75, valable partout en Europe. Ce label est inscrit sur le flanc du pneu : E 75R. La gamme de choix de ce type de pneu est réduite (Marathon E-Plus ou Marathon Plus MTB chez Schwalbe, par exemple).
La notation anglaise
Les indications en pouces (p.ex. 26 x 2.25) donnent les valeurs approximatives du diamètre extérieur (26 pouces) et de la largeur du pneu (2.25 pouces).
Les indications en pouces ne sont pas précises et peuvent prêter à confusion.
Des pneus de diamètre 559 mm (VTT), 571 mm (Triathlon) et 590 mm (Vélo type hollandais) sont par exemple, tous considérés comme des pneus de 26 pouces.
Les pneus de diamètre 622 mm et 635 mm sont considérés tous les deux comme des pneus de 28 pouces, alors que les pneus d’un diamètre intérieur de 630 mm sont curieusement considérés comme des pneus de 27 pouces.
Cette classification trouve son origine (et son sens) à une époque où l’on utilisait majoritairement des freins sur jante. Ces derniers déterminaient alors le diamètre extérieur exact de la jante. Il existait par contre des normes différentes pour le diamètre intérieur, déterminées en fonction de la largeur du pneu.
Les dimensions en pouces sont très utilisées pour le VTT et dans les pays de langue anglaise.
La notation française :
Les dimensions françaises (par ex. 700 x 35C) indiquent le diamètre extérieur approximatif (700 mm) et la largeur du pneu (35 mm). Les dimensions françaises ne s’utilisent pas pour le VTT, mais uniquement pour le vélo de route.
La lettre qui suit l’indication de la largeur du pneu indique un diamètre, comme le premier chiffre. Il aurait donc été plus “logique” d’écrire 700C x 35 que l’actuel 700 x 35C.
Il y a 4 lettres A, B, C et D (utilisées à la fin de la désignation) qui caractérisent le diamètre intérieur.
Les tailles les plus courantes sont le 650B (ETRTO 584) pour les pneus de vélo de ville et le 700C (ETRTO 622) pour les pneus de vélo de route. En cas de doute, il est conseillé de se référer à la référence ETRTO du pneu.
Dans notre exemple, la lettre C correspond à un diamètre intérieur de 622 mm.
La notation européenne :
Les spécifications pour pneus se conforment à la norme européenne pour pneumatiques et fonds de jantes ETRTO : (European Tire and Rim Technical Organization). Tout est exprimé en mm.
le premier groupe de 2 chiffres, qui correspond à la largeur du pneu (bord à bord, gonflé). Cette dimension est exprimée en millimètres. C’est cette mesure qui est importante pour connaître toutes les largeurs de pneus compatibles.
le second groupe de 3 chiffres, qui correspond au diamètre intérieur du pneu. Cette mesure est, elle aussi, exprimée en millimètres.
A noter que les 2 premiers chiffres de la jante (largeur interne entre crochets) n'ont pas la même signification que les 2 premiers chiffres du pneu (largeur bord à bord, gonflé). Voir les explications ci-après.
Par exemple, l’indication ETRTO 37-622, signifie que la largeur du pneu (bord à bord, gonflé) est de 37 mm et que son diamètre intérieur est de 622 mm. Cette indication permet également d’établir une correspondance précise avec les jantes à utiliser.
Les pneus VTT de 28 ou de 29 pouces ont tous les 2, le même diamètre intérieur de 622 mm.
Avec les différentes tailles de roue et de pneus, si vous ne voulez pas vous tromper, c'est la norme à utiliser.
Si la taille du pneu qui est monté d'origine vous convient, mais que vous voulez changer de marque ou de modèle, relevez sa cote ETRTO et choisissez votre nouveau pneu avec la même référence.
Correspondances usuelles :
559mm = 26“
584mm = 27.5“ = 650B
622mm = 28 ou 29“ = 700C
Tableau des significations :
Quel pneu pour votre cadre ?
Les pneus larges vont-ils convenir à votre cadre ? Il y a tellement de variétés de cadres, qu'il est impossible de donner cette information. Il faudra mesurer avant d'augmenter votre largeur de pneu.
Cotes d'un pneu :
A = Largeur maximale
B = Diamètre maximal
C = Diamètre de jante nominal à largeur maximale
Quel pneu pour quelle jante ?
Tout d’abord, il faut connaitre les dimensions ETRTO de la jante (XX -XXX) ; l'indication de la taille ETRTO se trouve sur un côté de la jante, sur la partie externe (il n’est donc pas nécessaire de retirer le pneu pour le lire). Elle peut être gravée ou imprimée sur un petit autocollant.
Le code ETRTO pour une jante est composé de 5 chiffres :
Le premier groupe de 2 chiffres correspond à la largeur interne de la jante entre crochets : par exemple 19. Cette dimension est exprimée en millimètres.
La largeur du pneu doit s'adapter à largeur interne de la jante entre crochets et ne doit pas dépasser certaines limites sous peine de déjantage (cas d'un pneu trop large) ou de mauvais profil après gonflage (cas d'un pneu trop étroit). Voir le tableau des combinaisons ci-dessous.Le second groupe de 3 chiffres correspond au diamètre du siège du talon de la jante : par exemple 622. Cette mesure est exprimée en millimètres.
Le diamètre intérieur du pneu doit impérativement correspondre à ce diamètre du siège du talon de la jante, sinon, vous ne pourrez pas monter votre pneu. Par exemple, pour une jante 19-622, il faudra une taille de pneu XX-622.
Le tableau ci-dessous, montre les combinaisons possibles de largeurs de pneus par rapport aux largeurs internes de jante entre crochets selon ETRTO, complétées par les recommandations de Schwalbe.
Par exemple, pour une jante 19-622, il faudra un pneu compris entre 25-622 et 63-622.
Exemple de calcul de la dimension d’un pneu en fonction de la jante :
Le plus simple et le plus sûr est de raisonner en cotes ETRTO.
Vous avez une jante 19-622, soit une jante avec un diamètre de 622 mm et une largeur interne entre crochets de 19 mm (repère 1 dans le tableau des combinaisons ci-dessous).
D’après le tableau, dans la colonne des largeurs de jante interne entre crochets, à la valeur 19, la partie bleu clair indique que vous pouvez mettre un pneu correspond à la norme ETRTO d'une largeur comprise entre 25 et 63 mm (repère 2 dans le tableau).
Si c'est un Schwalbe (d’autres marques sont possibles : à vérifier par constructeur), vous pouvez descendre à une largeur de 22-24 mm (partie bleu foncé), soit une largeur de pneu comprise entre 22 et 63 mm (Repère 3 dans le tableau).
Il suffit maintenant de rechercher un pneu dont les dimensions sont comprises entre 22-622 et 63-622.
Pour une jante de 19, par exemple, vous trouverez pour les extrêmes en Schwalbe, ici :
le Pneu Schwalbe Insider - Roller, un pneu pour home trainer (23-622, ou 700 x 23C en notation française),
le Pneu Schwalbe Magic Mary - Addix Ultra Soft - Super Downhill - Tubeless easy, un très bon pneu VTT (62-622, ou 29" x 2,40 en notation anglaise).
Il sera aussi possible de monter un pneu route 35-622, comme le Marathon Mondial - Endurance - RaceGuard, Noir/Reflex, Rigide (700 x 35C en notation française).
Si vous voulez comparer à la notation anglaise, d'après le tableau 1 ci-dessus, le montage possible correspond aux limites théoriques mini de 29 x 1,50" et maxi de 29 x 2.40“ en pouces.
Le site cycletyres.fr, par exemple, permet une recherche de votre pneu directement par la norme ETRTO.
Repère 1 : sélection de la largeur de jante entre crochets (19)
Repère 2 : plage possible de largeurs de pneus classiques (25 à 63)
Repère 3 : plage possible de largeurs de pneus Schwalbe (22 à 63)
Autre exemple avec un montage mulet
Jante AV = 30-622 (29 pouces) --> pneus possibles : 52-622 à 99-622
Jante AR = 35-584 (27,5 pouces) --> pneus possibles : 58-584 à 99-584
Le montage a été fait avec les pneus suivants :
AV : Maxxis Assegai Exo+ 3C Maxterra (63-622 # 29x2.5)
AR : Maxxis Minion DHR II Exo+ 3C Maxterra (71-584 # 27,5x2,8)
Réglage de la circonférence d’un pneu dans le compteur
Il y a 2 solutions :
Reprendre les abaques fournis par les fabricants de compteur qui donnent la circonférence des pneus. Le problème, c'est que ces abaques ne sont pas toutes identiques pour un même pneu et diffèrent d'un fabricant à l'autre.
Utiliser la méthode manuelle. C'est la solution la plus "universelle" et la plus précise et qui correspondra le mieux à votre montage.
Méthode manuelle (dessin ci-dessous) :
Tracer un trait transversal repérable sur le pneu (ou prendre la valve) comme point de repère.
Tracer une ligne de marquage sur le sol et aligner le point de repère du pneu sur cette ligne.
Faire avancer le vélo suivant une trajectoire bien droite sur un plan plat de façon à parcourir une rotation complète de la roue en la tenant de manière perpendiculaire au sol (vélo bien droit).
Dessiner une deuxième ligne sur le sol exactement à l’endroit où le repère sur le pneu touche le sol ou, si vous avez choisi la valve, qu'elle soit dans la même position qu'au départ.
Il reste à mesurer la distance entre les deux lignes tracées au sol pour retenir la circonférence du pneu.
Si on veut être plus précis, pour simuler l'écrasement du pneumatique lorsque vous êtes sur le vélo, vous pouvez retirer 4mm au chiffre que vous avez obtenu.
Vous pouvez également faire la mesure en étant assis sur le vélo, ce qui sera la précision ultime (plus besoin de retirer les 4mm).
Information importante :
Si l'aimant de votre compteur est sur la roue avant, c'est la circonférence du pneu AV qui doit être prise en compte.
Si vous avez un VTTAE, c'est la circonférence du pneu AR qui doit être prise en compte, puisque l'aimant est sur la roue ou sur le disque AR.
